本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種梁體結(jié)構(gòu)的施工方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的橋梁梁體為鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)，跨度一般不超過12米，考慮為一次現(xiàn)澆成型設(shè)計(jì)，施工多采用滿堂支架、鋼管少支架法進(jìn)行一次性現(xiàn)澆施工。這種施工方法適用于橋下施工可封閉交通或?qū)τ跇蛳聝艨找蟛桓摺⑹┕すて谝蟛痪o張的情況，但是對(duì)于橋下交通不可封閉、施工凈空要求較高、施工工期緊張的情況，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工方法就會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的缺點(diǎn)。圖6所示為現(xiàn)有的澆筑施工的梁體結(jié)構(gòu)，若將整跨梁體結(jié)構(gòu)一次性預(yù)制吊裝，需選用大型吊裝設(shè)備，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性不高。若采用模板現(xiàn)澆的施工方法則需在墩柱上搭設(shè)底模和側(cè)模，進(jìn)行一次性澆筑施工，施工量大，且會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用橋下空間對(duì)模板進(jìn)行支撐，同時(shí)后期拆除模板時(shí)工作量大，拆除也較為困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種可不封閉橋下交通，滿足施工凈空要求，工期短、經(jīng)濟(jì)性好的梁體結(jié)構(gòu)的施工方法。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的梁體結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)的u型底座，吊裝u型底座至橋梁墩柱上，在u型底座的左右兩側(cè)搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模，以u(píng)型底座為基礎(chǔ)，在u型底座的u型槽內(nèi)澆筑梁體結(jié)構(gòu)的上部鋼筋混凝土，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達(dá)到強(qiáng)度要求后拆除翼緣板支架和翼緣板底模。

上述所述的梁體結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

1)、以梁體結(jié)構(gòu)的橫截面為基礎(chǔ)，將梁體結(jié)構(gòu)劃分為u型底座、設(shè)置于u型底座的u型槽內(nèi)的上部鋼筋混凝土和設(shè)置于u型底座左右兩側(cè)的翼緣板三部分；

2)、預(yù)制u型底座，吊裝u型底座至橋梁墩柱上；

3)、在u型底座的左右兩側(cè)搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模；

4)、以u(píng)型底座為基礎(chǔ)，在u型底座的u型槽內(nèi)澆筑上部鋼筋混凝土，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆除翼緣板支架和翼緣板底模。

具體的，所述步驟二中吊裝u型底座至橋梁墩柱上的方法是：在u型底座的前后兩側(cè)分別設(shè)置一組吊裝支架，每組吊裝支架包括位于u型底座頂面的吊裝上橫梁和位于u型底座底面的吊裝下橫梁，吊裝上橫梁和吊裝下橫梁之間通過精軋螺紋鋼固定連接，吊裝上橫梁通過鋼絲繩連接吊機(jī)，吊機(jī)起吊u型底座至橋梁墩柱上后拆除吊裝支架。

優(yōu)選的，所述吊裝上橫梁與吊裝下橫梁平行，且吊裝上橫梁與吊裝下橫梁均沿鋼筋混凝土板段的橫向?qū)挾确较蛟O(shè)置。

進(jìn)一步的，所述每組吊裝支架的左右兩側(cè)分別設(shè)有一根所述精軋螺紋鋼，所述精軋螺紋鋼的中部位于u型底座內(nèi)，兩端分別穿過吊裝上橫梁和吊裝下橫梁連接有吊裝螺母。

具體的，所述吊裝上橫梁的左右兩側(cè)分別固定有一個(gè)鋼絲繩鎖扣，所述吊機(jī)通過鋼絲繩與鋼絲繩鎖扣連接。

具體的，所述步驟三中在u型底座的左右兩側(cè)搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模的方法是：通過螺桿將所述翼緣板支架的上部和下部固定于u型底座內(nèi)，將翼緣板底模鋪設(shè)于翼緣板支架的頂面上。

更具體的，所述螺桿的兩端分別穿過u型底座的側(cè)壁和翼緣板支架連接有定位螺母。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所設(shè)計(jì)的施工方法將梁體分成了u型底座、上部鋼筋混凝土和翼緣板三個(gè)部分分別施工，u型底座為預(yù)制施工，采用常規(guī)吊車對(duì)u型底座進(jìn)行吊裝，吊裝施工容易。利用u型底座作為底模澆筑上部鋼筋混凝土，同時(shí)u型底座也為翼緣板支架和翼緣板底模的搭建提供了基礎(chǔ)，不用搭設(shè)支架，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制可以和墩柱施工同時(shí)做，不影響關(guān)鍵線路的工期，施工周期短。輔助材料包括預(yù)制臺(tái)座和少量翼緣板支架，材料耗費(fèi)量較??；可采用普通吊車進(jìn)行梁體安裝，吊裝費(fèi)用低。解決了在橋下交通不可封閉、施工凈空要求較高、施工工期緊張的條件下梁體施工的問題，具有很好的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中u型底座的吊裝主視圖；

圖2為本發(fā)明中u型底座的吊裝側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明中u型底座安裝翼緣板支架和底模的俯視圖；

圖4為本發(fā)明中u型底座安裝翼緣板支架和底模的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明中梁體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖6為現(xiàn)有技術(shù)中整體澆筑的梁體結(jié)構(gòu)；

其中，1—u型底座，2—翼緣板支架，3—翼緣板底模，4—上部鋼筋混凝土，5—翼緣板，6—吊裝上橫梁，7—吊裝下橫梁，8—精軋螺紋鋼，9—鋼絲繩，10—吊裝螺母，11—鋼絲繩鎖扣，12—螺桿，13—定位螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1—5所示的梁體結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

1)、以梁體結(jié)構(gòu)的橫截面為基礎(chǔ)，將梁體結(jié)構(gòu)劃分為u型底座1、設(shè)置于u型底座1的u型槽內(nèi)的上部鋼筋混凝土4和設(shè)置于u型底座1左右兩側(cè)的翼緣板5三部分；

2)、預(yù)制u型底座1，在u型底座1的前后兩側(cè)分別設(shè)置一組吊裝支架，每組吊裝支架包括位于u型底座1頂面的吊裝上橫梁6和位于u型底座1底面的吊裝下橫梁7，吊裝上橫梁6和吊裝下橫梁7之間通過精軋螺紋鋼8固定連接，吊裝上橫梁6的左右兩側(cè)分別固定有一個(gè)鋼絲繩鎖扣11，所述吊機(jī)通過鋼絲繩9與鋼絲繩鎖扣11連接。吊裝上橫梁6通過鋼絲繩9連接吊機(jī)，吊機(jī)起吊u型底座1至橋梁墩柱上后拆除吊裝支架；

3)、通過螺桿12將所述翼緣板支架2的上部和下部固定于u型底座1內(nèi)，螺桿12的兩端分別穿過u型底座1的側(cè)壁和翼緣板支架2連接有定位螺母13，將翼緣板底模3鋪設(shè)于翼緣板支架2的頂面上。

4)、以u(píng)型底座1為基礎(chǔ)，在u型底座1的u型槽內(nèi)澆筑上部鋼筋混凝土4，以翼緣板底模3為基礎(chǔ)澆筑翼緣板5，待翼緣板5凝固達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆除翼緣板支架2和翼緣板底模3。

傳統(tǒng)梁體結(jié)構(gòu)在施工中由于其下方的交通量大，導(dǎo)致車輛極易碰撞梁體施工的鋼支架，安全危險(xiǎn)性大。施工時(shí)需要在高空進(jìn)行鋼筋綁扎，混凝土現(xiàn)澆作業(yè)，施工難度大，周期長(zhǎng)。輔助材料包括支架、預(yù)壓材料，整體材料耗費(fèi)量大，成本高。本發(fā)明通過對(duì)橋梁梁體結(jié)構(gòu)的橫斷面進(jìn)行合理劃分，劃分為上下兩個(gè)部分，下部分為u型底座1，上部分為矩形結(jié)構(gòu)的上部鋼筋混凝土4。u型底座1在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，同時(shí)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行綁扎，施工速度快，大大節(jié)約了施工時(shí)間，采用常規(guī)吊車對(duì)u型底座1進(jìn)行吊裝施工，然后利用u型底座1作為底模進(jìn)行上部現(xiàn)澆施工，從而省去了支架模板費(fèi)用，并且更利于施工質(zhì)量的保證。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種梁體結(jié)構(gòu)的施工方法，預(yù)制梁體結(jié)構(gòu)的U型底座，吊裝U型底座至橋梁墩柱上，在U型底座的左右兩側(cè)搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模，以U型底座為基礎(chǔ)，在U型底座的U型槽內(nèi)澆筑梁體結(jié)構(gòu)的上部鋼筋混凝土，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達(dá)到強(qiáng)度要求后拆除翼緣板支架和翼緣板底模。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的施工方法利用U型底座作為底模，不用搭設(shè)支架，采用常規(guī)吊車進(jìn)行吊裝，吊裝施工容易。現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制可以和墩柱施工同時(shí)做，不影響關(guān)鍵線路的工期，施工周期短。輔助材料包括預(yù)制臺(tái)座和少量翼緣板支架，材料耗費(fèi)量較??；可采用普通吊車進(jìn)行梁體安裝，吊裝費(fèi)用低。具有很好的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：吳立柱;易黎明;李文俊;張波;李亞;邵明;宋克坤;裴國(guó)強(qiáng);陳為民;章金飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交第二航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.18
技術(shù)公布日：2017.10.10