專利名稱：防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可快速建筑出與路面粘合牢固攔水帶的防鹽 蝕攔水帶路面成型機(jī)。二、背景技術(shù)高速公路為防止雨水沖刷路基的路肩，會(huì)在路面兩側(cè)建筑攔水帶， 每隔一定距離會(huì)開(kāi)有泄水口，從而保護(hù)路基。現(xiàn)今使用的攔水帶多采用水泥，但水泥與路面 粘合效果較差，經(jīng)過(guò)雨水沖刷和陽(yáng)光暴曬，水泥的攔水帶非常容易斷裂，與路面脫離，失去 攔水效果。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于向人們提供一種可快速建筑出與路面粘合 牢固攔水帶的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，由前機(jī)架、后機(jī)架， 裝設(shè)在前機(jī)架上的進(jìn)料斗，裝設(shè)在后機(jī)架上的柴油機(jī)，裝設(shè)在后機(jī)架側(cè)的成型器，以及連通 進(jìn)料斗和成型器的輸料管。在前機(jī)架上固定進(jìn)料斗，進(jìn)料斗下端出料口與輸料管連通，輸料 管與成型器連通，成型器固定在后機(jī)架后下側(cè)，成型器底面低于后機(jī)架底面。在輸料管內(nèi)裝 設(shè)有絞龍，絞龍與傳動(dòng)軸連動(dòng)，傳動(dòng)軸另端裝設(shè)有三級(jí)傳動(dòng)輪，三級(jí)傳動(dòng)輪通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)輪 和二級(jí)傳動(dòng)輪由柴油機(jī)的動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，單人即可完成浙青攔水帶制作，其制作浙青攔水 帶快速，制作出的浙青攔水帶與路面粘合效果好，不易損壞，對(duì)路基起到很好防護(hù)作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實(shí)施例給出圖1是防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是成型器結(jié)構(gòu)示意圖。圖例1、中輪調(diào)節(jié)桿，2、側(cè)輪調(diào)節(jié)桿，3、柴油機(jī)，4、動(dòng)力輸出輪，5、進(jìn)料斗，6、前機(jī) 架，7、拉桿，8、行走輪，9、三級(jí)傳動(dòng)輪，10、傳動(dòng)軸，11、輸料管，12、熱氣管，13、成型器，14、后 機(jī)架，15、一級(jí)傳動(dòng)輪，16、減速箱，17、二級(jí)傳動(dòng)輪，18、絞龍，19、進(jìn)料道，20、進(jìn)料口，21、輸 料道，22、成型道。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái) 確定具體的實(shí)施方式。實(shí)施例如圖1-3所示，防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)是由前機(jī)架6、后機(jī)架14，裝設(shè)在 前機(jī)架6上的進(jìn)料斗5，裝設(shè)在后機(jī)架14上的柴油機(jī)3，裝設(shè)在后機(jī)架14側(cè)的成型器13，以 及連通進(jìn)料斗5和成型器13的輸料管11。在前機(jī)架6上固定進(jìn)料斗5，進(jìn)料斗5下端出料 口與輸料管11連通，輸料管11與成型器13連通，成型器13固定在后機(jī)架14后下側(cè)，成型 器13底面低于后機(jī)架14底面。在輸料管11內(nèi)裝設(shè)有絞龍18，絞龍18與傳動(dòng)軸10連動(dòng)， 傳動(dòng)軸10另端裝設(shè)有三級(jí)傳動(dòng)輪9，三級(jí)傳動(dòng)輪9通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)輪15和二級(jí)傳動(dòng)輪17由 柴油機(jī)3的動(dòng)力輸出輪4驅(qū)動(dòng)。在前機(jī)架6前部?jī)蓚?cè)裝設(shè)側(cè)輪調(diào)節(jié)桿2，其下端裝設(shè)行走 輪8，兩行走輪8間布設(shè)一橫板，橫板上連接拉桿7。在后機(jī)架14遠(yuǎn)離成型器13側(cè)也裝設(shè)
3有側(cè)輪調(diào)節(jié)桿2，其下端裝設(shè)行走輪8。在后機(jī)架14后中部斜向布設(shè)有中輪調(diào)節(jié)桿1，其下 端裝設(shè)行走輪8。通過(guò)調(diào)節(jié)各行走輪8的高度，保證成型器13底面與路面緊密貼合。成型器13內(nèi)開(kāi)有進(jìn)料道19、輸料道21、成型道22，成型道22開(kāi)于成型器13的下 端面，其上端面為拱形，成型道22前端、下端敞口，后部與輸料道21連通，輸料道21為斜向 布設(shè)，輸料道21上端與進(jìn)料道19連通，進(jìn)料道19外端與輸料管11連通，在輸料道21處連 通熱氣管12，熱氣管12外端與柴油機(jī)3的熱氣出口連通。輸料管11為一圓管，其上端開(kāi)有進(jìn)料口 20，后端裝設(shè)軸承，墊有密封圈，絞龍18后 端穿于軸承內(nèi)，并與傳動(dòng)軸10插接。絞龍18是由圓管，以及螺旋盤繞在圓管表面的絞片組 成，絞龍18前端伸于成型器13的進(jìn)料道19內(nèi)。在前機(jī)架6底部布設(shè)一級(jí)傳動(dòng)輪15，一級(jí)傳動(dòng)輪15與柴油機(jī)3的動(dòng)力輸出輪通過(guò) 皮帶連動(dòng)，一級(jí)傳動(dòng)輪15的轉(zhuǎn)軸與減速箱16的動(dòng)力輸入軸連接，減速箱16的動(dòng)力輸出軸 與二級(jí)傳動(dòng)輪17的轉(zhuǎn)軸連接，二級(jí)傳動(dòng)輪17與三級(jí)傳動(dòng)輪9通過(guò)鏈條連動(dòng)，三級(jí)傳動(dòng)輪9 的傳動(dòng)軸10前端與絞龍18插接，并連動(dòng)。將浙青孰料由進(jìn)料斗5倒入，浙青孰料由輸料管11的進(jìn)料口 20進(jìn)入輸料管11，并 由絞龍18絞向成型器13的進(jìn)料道19，通過(guò)輸料道21的二次加熱，進(jìn)入成型道22最終成 型。成型后的攔水帶與路面粘合牢固，不容易斷裂，適合各等級(jí)公路使用。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需要。
權(quán)利要求防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，由前機(jī)架、后機(jī)架，裝設(shè)在前機(jī)架上的進(jìn)料斗，裝設(shè)在后機(jī)架上的柴油機(jī)，裝設(shè)在后機(jī)架側(cè)的成型器，以及連通進(jìn)料斗和成型器的輸料管，其特征在于在前機(jī)架上固定進(jìn)料斗，進(jìn)料斗下端出料口與輸料管連通，輸料管與成型器連通，成型器固定在后機(jī)架后下側(cè)，成型器底面低于后機(jī)架底面，在輸料管內(nèi)裝設(shè)有絞龍，絞龍與傳動(dòng)軸連動(dòng)，傳動(dòng)軸另端裝設(shè)有三級(jí)傳動(dòng)輪，三級(jí)傳動(dòng)輪通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)輪和二級(jí)傳動(dòng)輪由柴油機(jī)的動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，其特征在于在前機(jī)架前部?jī)蓚?cè)裝 設(shè)側(cè)輪調(diào)節(jié)桿，其下端裝設(shè)行走輪，兩行走輪間布設(shè)一橫板，橫板上連接拉桿，在后機(jī)架遠(yuǎn) 離成型器側(cè)也裝設(shè)有側(cè)輪調(diào)節(jié)桿，其下端裝設(shè)行走輪，在后機(jī)架后中部斜向布設(shè)有中輪調(diào) 節(jié)桿，其下端裝設(shè)行走輪。
3.如權(quán)利要求1所述的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，其特征在于成型器內(nèi)開(kāi)有進(jìn)料 道、輸料道、成型道，成型道開(kāi)于成型器的下端面，其上端面為拱形，成型道前端、下端敞口， 后部與輸料道連通，輸料道為斜向布設(shè)，輸料道上端與進(jìn)料道連通，進(jìn)料道外端與輸料管連 通，在輸料道處連通熱氣管，熱氣管外端與柴油機(jī)的熱氣出口連通。
4.如權(quán)利要求1所述的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，其特征在于輸料管為一圓管，其上 端開(kāi)有進(jìn)料口，后端裝設(shè)軸承，墊有密封圈，絞龍后端穿于軸承內(nèi)，并與傳動(dòng)軸插接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，其特征在于絞龍是由圓管，以 及螺旋盤繞在圓管表面的絞片組成，絞龍前端伸于成型器的進(jìn)料道內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，其特征在于在前機(jī)架底部布設(shè)一 級(jí)傳動(dòng)輪，一級(jí)傳動(dòng)輪與柴油機(jī)的動(dòng)力輸出輪通過(guò)皮帶連動(dòng)，一級(jí)傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸與減速箱 的動(dòng)力輸入軸連接，減速箱的動(dòng)力輸出軸與二級(jí)傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸連接，二級(jí)傳動(dòng)輪與三級(jí)傳 動(dòng)輪通過(guò)鏈條連動(dòng)，三級(jí)傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸前端與絞龍插接，并連動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防鹽蝕攔水帶路面成型機(jī)，由前機(jī)架、后機(jī)架，裝設(shè)在前機(jī)架上的進(jìn)料斗，裝設(shè)在后機(jī)架上的柴油機(jī)，裝設(shè)在后機(jī)架側(cè)的成型器，以及連通進(jìn)料斗和成型器的輸料管。在前機(jī)架上固定進(jìn)料斗，進(jìn)料斗下端出料口與輸料管連通，輸料管與成型器連通，成型器固定在后機(jī)架后下側(cè)，成型器底面低于后機(jī)架底面。在輸料管內(nèi)裝設(shè)有絞龍，絞龍與傳動(dòng)軸連動(dòng)，傳動(dòng)軸另端裝設(shè)有三級(jí)傳動(dòng)輪，三級(jí)傳動(dòng)輪通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)輪和二級(jí)傳動(dòng)輪由柴油機(jī)的動(dòng)力輸出輪驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，單人即可完成瀝青攔水帶制作，其制作瀝青攔水帶快速，制作出的瀝青攔水帶與路面粘合效果好，不易損壞，對(duì)路基起到很好防護(hù)作用。
文檔編號(hào)E01C19/50GK201722586SQ20102017960
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者劉泳濱 申請(qǐng)人:精河縣安通公路設(shè)施維護(hù)中心