一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種能夠避免高錳鋼轍叉有害空間的一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法，屬高錳鋼轍叉制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轍叉是使車輪由一股鋼軌通過另一股鋼軌的軌線平面交叉設(shè)備，按照心軌的構(gòu)造可分為固定型轍叉和可動(dòng)心軌轍叉。轍叉作為道岔的一個(gè)關(guān)鍵部件，直接影響著道岔的使用壽命和運(yùn)營速度。時(shí)速200公里以上和部分準(zhǔn)高速區(qū)段線路鋪設(shè)可動(dòng)心軌轍叉，其余線路普遍使用固定型高錳鋼整鑄轍叉。固定型高錳鋼整鑄轍叉具有以下優(yōu)點(diǎn):一是整體性好，上道更換方便，維護(hù)簡單；二是優(yōu)異的加工硬化性能，耐磨性好；三是良好的沖擊韌性，如果出現(xiàn)裂紋，裂紋擴(kuò)展速度慢；四是行車表面采用先進(jìn)的爆炸硬化工藝，進(jìn)一步提高轍叉耐磨性；五是出廠前在高錳鋼轍叉兩端采用不銹鋼介質(zhì)焊接一段普通鋼軌，以滿足無縫線路現(xiàn)場焊接要求。但是，固定型高錳鋼轍叉存在不可避免的有害空間，軌線中斷，存在幾何不平順，導(dǎo)致通過列車產(chǎn)生晃動(dòng)，不僅使旅客乘坐舒適度差，也加速了轍叉的磨耗，降低轍叉使用壽命。因此，需對轍叉有害空間部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，減輕或緩解其對轍叉整體使用壽命的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]設(shè)計(jì)的目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)計(jì)一種能夠避免高錳鋼轍叉有害空間的一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法。
[0004]設(shè)計(jì)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。本發(fā)明研發(fā)一種轍叉有害空間部位的新型結(jié)構(gòu)一一雙咽喉結(jié)構(gòu)，縮短轍叉有害空間的距離，逆向進(jìn)岔沖擊角減小至0°，這樣既增強(qiáng)轍叉平順性，又減輕或延緩轍叉的磨耗，從而提高轍叉的整體使用壽命及乘車舒適度。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，高錳鋼轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)是指將轍叉原咽喉平行向理論尖端方向延伸(見圖1)。
[0005]技術(shù)方案:一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法，它包括高錳鋼轍叉，所述高錳鋼轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)是指將轍叉原咽喉平行向理論尖端方向延伸，縮短轍叉有害空間的距離縮短40%-60%，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積。
[0006]本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，一是縮短轍叉有害空間的距離，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積，減輕或延緩轍叉的磨耗，從而提高轍叉的整體使用壽命及乘車舒適度；二是雙咽喉應(yīng)關(guān)于轍叉中心對稱，確保了行車安全性；三是雙咽喉結(jié)構(gòu)轍叉的逆向進(jìn)岔沖擊角減小至0°，增強(qiáng)車輪過岔平順性；四是轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，易于鑄造及機(jī)加工；五是轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)既能夠縮短有害空間距離1/2左右，又增強(qiáng)轍叉平順性。
【附圖說明】
[0007]圖1是特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉中雙咽喉結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例1:參照附圖1。一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法，它包括高錳鋼轍叉，所述高錳鋼轍叉中雙咽喉轍叉中心對稱，雙咽喉結(jié)構(gòu)轍叉的逆向進(jìn)岔沖擊角為0°，所述高錳鋼轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)是指將轍叉原咽喉平行向理論尖端方向延伸，縮短轍叉有害空間的距離，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積。所述有害空間距離縮短40%-60%。
[0009]需要理解到的是:上述實(shí)施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對本明設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法，它包括高錳鋼轍叉，其特征是:所述高錳鋼轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)是指將轍叉原咽喉平行向理論尖端方向延伸，縮短轍叉有害空間的距離縮短40%-60%，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積。
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種能夠避免高錳鋼轍叉有害空間的一種特殊結(jié)構(gòu)的高錳鋼轍叉設(shè)計(jì)方法，它包括高錳鋼轍叉，所述高錳鋼轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)是指將轍叉原咽喉平行向理論尖端方向延伸，縮短轍叉有害空間的距離縮短40%-60%，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積。優(yōu)點(diǎn)：一是縮短轍叉有害空間的距離，增強(qiáng)轍叉平順性，增大車輪的接觸面積，減輕或延緩轍叉的磨耗，從而提高轍叉的整體使用壽命及乘車舒適度；二是雙咽喉應(yīng)關(guān)于轍叉中心對稱，確保了行車安全性；三是雙咽喉結(jié)構(gòu)轍叉的逆向進(jìn)岔沖擊角減小至0°，增強(qiáng)車輪過岔平順性；四是轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，易于鑄造及機(jī)加工；五是轍叉雙咽喉結(jié)構(gòu)既能夠縮短有害空間距離1/2左右，又增強(qiáng)轍叉平順性。
【IPC分類】E01B7/12
【公開號】CN104947550
【申請?zhí)枴緾N201410463393
【發(fā)明人】董彥錄, 孫立彬, 翟耀忠, 李松, 費(fèi)維周, 王建國, 寸向?qū)? 邱昌昌
【申請人】中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2011年11月12日
【公告號】CN102433805A, CN102433805B