專利名稱：組合式合金鋼轍叉心軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組成鐵路轍叉的組合式合金鋼轍叉心軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的鐵路合金鋼轍叉有拼裝式和焊接式兩種結(jié)構(gòu)形式，兩種轍叉的轍 叉心采用合金鋼加工成型，可有效提高轍叉心的服役性能，但由于其配置的 翼軌為普通鋼軌加工件，其服役性能相對較低，而翼軌軌面上銜接轍叉心的 車輪踏面段也是鐵路轍叉服役條件最惡劣的部位之一，由此難以實(shí)現(xiàn)翼軌與 叉心的等壽命，造成轍叉的早期破損報(bào)廢。本申請人申請?zhí)枮?br> 200620024664.2的一件在先專利申請，提供了一種帶有翼軌踏面的合金鋼轍 叉心，其通過同為合金鋼材料的整體成型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)翼軌與叉心的等壽命， 從而有效提高了轍叉的使用壽命，但其存在制造工藝相對復(fù)雜的問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種可實(shí)現(xiàn)翼軌與轍叉心等 壽命，從而有效提高轍叉的使用壽命，并且其制造工藝簡單的組合式合金鋼 轍叉心軌。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種組合式合金鋼轍叉心軌，它包括有轍 叉心，在轍叉心尖端的兩側(cè)經(jīng)橫向鍵結(jié)構(gòu)對稱裝配有合金鋼鑲塊，其鑲塊的 頂面設(shè)置成銜接轍叉心踏面的翼軌踏面，并于頂面的兩端設(shè)置與翼軌結(jié)合的 定位凸臺(tái)，鑲塊的底面設(shè)置有與翼軌配合面相吻合的斜面和圓角，貫穿于鑲 塊與轍叉心設(shè)置有連接橫向螺栓孔。
本實(shí)用新型采用合金鋼分體成型轍叉心和銜接叉心踏面的翼軌踏面鑲 塊，利用鍵配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，在保證翼軌與叉心具有同樣相對較長的使用 壽命的同時(shí)，簡化其制造工藝，降低生產(chǎn)成本。

圖1是本組合式合金鋼轍叉心軌結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的分解示意圖。。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。
本組合式合金鋼轍叉心軌具有由合金鋼成型的標(biāo)準(zhǔn)轍叉心1,在轍叉心 1尖端的兩側(cè)經(jīng)橫向鍵結(jié)構(gòu)對稱裝配有合金鋼鑲塊2，其鑲塊2的頂面設(shè)置 成銜接轍叉心踏面的翼軌踏面，并于頂面的兩端設(shè)置與翼軌結(jié)合的定位凸 臺(tái)，其鑲塊2底面設(shè)置有與翼軌配合面相吻合的斜面和圓角，貫穿于兩鑲塊 2和轍叉心1設(shè)置有連接橫向螺栓孔。
如附圖實(shí)施例，其連接轍叉心1與鑲塊2的鍵配合結(jié)構(gòu)由開設(shè)在轍叉心 1尖端兩側(cè)的矩形鍵槽與對應(yīng)設(shè)置于鑲塊2配合面上的矩形凸鍵組成。
權(quán)利要求1、一種組合式合金鋼轍叉心軌，它包括有轍叉心(1)，其特征是在轍叉心(1)尖端的兩側(cè)經(jīng)橫向鍵結(jié)構(gòu)對稱裝配有合金鋼鑲塊(2)，其鑲塊(2)的頂面設(shè)置成銜接轍叉心踏面的翼軌踏面，并于頂面的兩端設(shè)置與翼軌結(jié)合的定位凸臺(tái)，鑲塊(2)的底面設(shè)置有與翼軌配合面相吻合的斜面和圓角，貫穿于鑲塊(2)與轍叉心(1)設(shè)置有連接橫向螺栓孔(3)。
專利摘要一種組合式合金鋼轍叉心軌，它包括有轍叉心，在轍叉心尖端的兩側(cè)經(jīng)橫向鍵結(jié)構(gòu)對稱裝配有合金鋼鑲塊，其鑲塊的頂面設(shè)置成銜接轍叉心踏面的翼軌踏面，并于頂面的兩端設(shè)置與翼軌結(jié)合的定位凸臺(tái)，鑲塊的底面設(shè)置有與翼軌配合面相吻合的斜面和圓角，貫穿于鑲塊與轍叉心設(shè)置有連接橫向螺栓孔。本實(shí)用新型采用合金鋼分體成型轍叉心和銜接叉心踏面的翼軌踏面鑲塊，利用鍵配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，在保證翼軌與叉心具有同樣相對較長的使用壽命的同時(shí)，簡化轍叉的制造工藝，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)E01B7/10GK201221043SQ20082007764
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者鐵 關(guān) 申請人:鐵 關(guān)