一種縱橫移平車裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及一種橋梁用縱橫移平車裝置，特別是一種橋梁上用于運輸大型鋼 構(gòu)件的縱橫移平車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在進行大跨度橋梁建設時，需將整體箱梁運至橋面上進行裝梁作業(yè)，才能進行橋 梁的建設。整體箱梁很重，有的甚至有幾十噸重，運輸整體箱梁很不方便，目前，整體箱梁 的運輸主要采用移平車經(jīng)過縱向移動至預設位置時，再經(jīng)吊車等設備將整體箱梁提升之高 空，再橫向運輸至橋面上進行裝梁。也就是說，這樣操作時，需通過吊車設備將整體箱梁橫 移至橋面，但是通過吊車等設備橫移整體裝梁時，因吊車等設備比較大，操作很不方便，且 在空中橫移不安全，有時，還可能因為連接不牢固導致整體裝梁掉落在已加工好的橋面上， 損壞已加工好的橋面，導致重新施工使工作效率低，且現(xiàn)有設備橫移時，需要的人工比較 多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的在于，提供一種縱橫移平車裝置。使用本實用新型系統(tǒng)可以在 地面上橫移預設位置處整體裝梁，操作方便，容易移動，運動穩(wěn)定，需要的人員少，安全，工 作效率高。
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案：一種縱橫移平車裝置，包括縱向行走單元，還包括橫向行 走單元；所述縱向行走單元包括第一行走平車，第一行走平車上設有平車臺，平車臺上設有 前平車，橫向行走單元包括第二行走平車，第二行走平車的高度等于平車臺與第一行走平 車的高度之和，平車臺上設有第一導軌，第二行走平車上設有第二導軌，第一導軌和第二導 軌的結(jié)構(gòu)相同。
[0005] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第一行走平車包括平車架，平車架的底部設有第 一輪子，第一輪子的軸與減速器連接，減速器與電機連接，平車架兩側(cè)還設有第一吊耳，平 車架頂部設有第一孔。
[0006] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第一孔頂端內(nèi)側(cè)呈倒圓椎形狀。
[0007] 前述的縱橫移平車裝置中，所述的平車臺包括臺架，第一導軌位于臺架的頂部，第 一導軌之間設有第二孔，臺架側(cè)板的頂部設有第二吊耳。
[0008] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第二孔的底部設有倒圓椎形凸起。
[0009] 前述的縱橫移平車裝置中，所述前平車包括前平車架，前平車架的底部設有第二 輪子，前平車架的頂部設有支撐柱，支撐柱上設有運輸臺，前平車架兩側(cè)板的底部設有第三 吊耳，運輸臺兩側(cè)的前平車架上設有限位片。
[0010] 前述的縱橫移平車裝置中，所述前平車架的端部設有拉環(huán)。
[0011] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第二輪子的軸與減速裝置連接，減速裝置與驅(qū)動 電機連接。
[0012] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第二行走平車的底部設有第三輪子，第二行走平 車的端部設有擋板。
[0013] 前述的縱橫移平車裝置中，所述第二行走平車的底部設有第三輪子，第二行走平 車的端部設有擋板，擋板的后端設有牽引機構(gòu)，牽引機構(gòu)經(jīng)連接繩與拉環(huán)連接。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中第二行走平車的高度等于平車臺與第一行走平車 的高度之和，第一導軌和第二導軌的結(jié)構(gòu)相同，這樣橫向行走單元運行至預設位置處時，前 平車可經(jīng)第一導軌運動至第二導軌上，然后只需啟動第二行走平車即可實現(xiàn)在地面上橫向 平移。在地面上實現(xiàn)平移時，安全。且用的設備也較少，需要施工的人員少。也不會因為連 接不牢固導致整體裝梁掉落在已加工好的橋面上，工作效率高，可縮短施工周期。申請人 經(jīng)多次試驗發(fā)現(xiàn)，相比現(xiàn)有橫移裝置，經(jīng)過分析，得出結(jié)果見表1。
[0015]
[0016] 在平車架兩側(cè)設置第一吊耳，這樣在運輸較大的整體裝梁時，只需通過剛性連接 裝件將兩個及以上第一行走平車并列連接起來，即可進行運輸。操作方便，容易實現(xiàn)。臺 架側(cè)板的頂部設置第二吊耳，前平車架兩側(cè)板的底部設第三吊耳，這樣可通過緊固件將平 車臺與前平車固定，從而避免前平車發(fā)生橫移，直至到達預設位置時，去掉緊固件即可實現(xiàn) 橫移，操作方便。運輸臺與支撐柱連接，運輸臺可繞支撐柱旋轉(zhuǎn)，這樣可避免移動過程中轉(zhuǎn) 彎時被運輸件偏離原有位置。設置限位片，可有效控制運輸臺的旋轉(zhuǎn)，使運輸更穩(wěn)定。設置 拉環(huán)和牽引機構(gòu)，這樣只需通過連接繩將拉環(huán)和牽引機構(gòu)連接，就可以將前平車拉至第二 行走平車的第二導軌上，實現(xiàn)橫移，操作簡單。本實用新型中也可以在第二輪子的軸經(jīng)減速 裝置與驅(qū)動電機連接，這樣只需啟動驅(qū)動電機即可使前平車運動第二行走平車的第二導軌 上，實現(xiàn)橫移，操作也比較簡單。設置擋板，可避免前平車運動至第二行走平車以外。第一孔 頂端內(nèi)側(cè)呈倒圓椎形狀，第二孔的底部設置倒圓椎形凸起，這樣可使第一孔與凸起為弧面 的連接，這樣連接能保證凸起與第一孔始終為面接觸，且始終保持一個接觸面，能夠正常承 重，且不易發(fā)生位移?？傊褂帽緦嵱眯滦拖到y(tǒng)可以在地面上橫移預設位置處整體裝梁， 操作方便，容易移動，運動穩(wěn)定，安全，工作效率高。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖3是第一行走平車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4是第一孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖5是平車臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖6是平車臺側(cè)視圖；
[0023] 圖7是前平車的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖8是前平車的側(cè)視圖；
[0025] 圖9是前平車的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖10是兩個縱向行走單元使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 附圖中的標記為：1_縱向行走單元，2-橫向行走單元，3-第一行走平車，4-平車 臺，5-前平車，6-第二行走平車，7-第一導軌，8-第二導軌，9-平車架，10-第一輪子，11-減 速器，12-電機，13-第一吊耳，14-第一孔，15-臺架，16-第二孔，17-第二吊耳，18-第二輪 子，19-支撐柱，20-運輸臺，21-第三吊耳，22-限位片，23-拉環(huán)，24-第三輪子，25-擋板， 26-牽引機構(gòu)，27-連接繩，28-前平車架，29-凸起。
【具體實施方式】
[0028] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型 限制的依據(jù)。
[0029] 實施例1。一種縱橫移平車裝置，構(gòu)成如圖1-8所示，包括縱向行走單元1，還包括 橫向行走單元2;所述縱向行走單元1包括第一行走平車3,第一行走平車3上設有平車臺 4,平車臺4上設有前平車5,橫向行走單元2包括第二行走平車6,第二行走平車6的高度 等于平車臺4與第一行走平車3的高度之和，平車臺4上設有第一導軌7,第二行走平車6 上設有第二導軌8,第一導軌7和第二導軌8的結(jié)構(gòu)相同。
[0030] 所述第一行走平車3包括平車架9,平車架9的底部設有第一輪子10,第一輪子10 的軸與減速器11連接，減速器11與電機12連接，平車架9兩側(cè)還設有第一吊耳13,平車架 9頂部設有第一孔14。
[0031] 所述第一孔14頂端內(nèi)側(cè)呈倒圓椎形狀。
[0032] 所述的平車臺4包括臺架15,第一導軌7位于臺架15的頂部，第一導軌7之間設 有第二孔16,臺架15側(cè)板的頂部設有第二吊耳17。
[0033] 所述第二孔16的底部設有倒圓椎形凸起29。
[0034] 所述前平車5包括前平車架28,前平車架28的底部設有第二輪子18,前平車架28 的頂部設有支撐柱19,支撐柱19上設有運輸臺20,運輸臺20能繞支撐柱19旋轉(zhuǎn)，前平車 架28兩側(cè)板的底部設有第三吊耳21，運輸臺20兩側(cè)的前平車架28上設有限位片22。
[0035] 所述前平車架28的端部設有拉環(huán)23。
[0036] 所述第二行走平車6的底部設有第三輪子24,第二行走平車6的端部設有擋板 25〇
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