本實(shí)用新型屬于傳感器加工機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種凸輪軸位置傳感器加工托架。

背景技術(shù)：

凸輪軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的汽車用傳感器之一，它是一種信號(hào)輸出電壓為方波的位置傳感器。凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識(shí)別傳感器，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。目前，凸輪軸位置傳感器利用機(jī)械設(shè)備一個(gè)一個(gè)加工，人工手動(dòng)更換凸輪軸位置傳感器，加工效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種凸輪軸位置傳感器加工托架，其特征在于包括托板和擋板，所述托板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)用于放置凸輪軸位置傳感器待加工件的凹槽，所述凹槽的端部設(shè)置有所述擋板，所述擋板固定于所述托板上，所述托板下設(shè)置有固定槽。

所述凹槽為兩列，每列四個(gè)，位置相對(duì)應(yīng)，所述擋板的數(shù)量為兩個(gè)，位于每列所述凹槽的外部。

所述托板的材質(zhì)為塑料。

本實(shí)用新型的有益效果為：在托板上開(kāi)設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)凹槽，每個(gè)凹槽可以放置一個(gè)凸輪軸位置傳感器待加工件，可以連續(xù)加工凸輪軸位置傳感器待加工件，無(wú)需手動(dòng)頻繁更換，提高了加工效率，在凹槽的端部設(shè)置擋板，放置加工零件移位，便于加工的順利進(jìn)行。為了盡可能的提高工作效率和托架使用率，凹槽設(shè)計(jì)成了兩列，每列四個(gè)。固定槽的設(shè)計(jì)，便于本托架固定在加工機(jī)械上。本實(shí)用新型在加工凸輪軸位置傳感器時(shí)，可減少待加工件的更換時(shí)間，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖中，1、托板；2、擋板；3、凹槽；4、固定槽。

如圖1所示，所述托板1上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)用于放置凸輪軸位置傳感器待加工件的凹槽3，所述凹槽3的端部設(shè)置有所述擋板2，所述擋板2固定于所述托板1上，所述托板1下設(shè)置有固定槽4。所述凹槽3為兩列，每列四個(gè)，位置相對(duì)應(yīng)，所述擋板2的數(shù)量為兩個(gè)，位于每列所述凹槽的外部。所述托板1的材質(zhì)為塑料。使用時(shí)，將待加工件放置在凹槽3內(nèi)即可。

以上通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。