本實(shí)用新型屬于傳感器加工機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及一種凸輪軸位置傳感器托架。
背景技術(shù):
凸輪軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的汽車用傳感器之一,它是一種信號(hào)輸出電壓為方波的位置傳感器。凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識(shí)別傳感器,為了區(qū)別于曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào),并輸入ECU,以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn),從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。凸輪軸位置傳感器加工過程中,磁通量感應(yīng)元件安裝在環(huán)形磁鐵上后,磁通量感應(yīng)元件安裝的觸腳是裸露在外的,在送往下一工序過程中,普遍為隨意放置,沒有專門的托架,運(yùn)送過程中的顛簸容易造成觸腳損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種凸輪軸位置傳感器托架,其特征在于包括托架本體,所述托架本體上開設(shè)有若干個(gè)通孔,每個(gè)所述通孔一旁設(shè)有一個(gè)支柱,所述支柱位于所述托架本體上,所述托架本體四角各設(shè)有一個(gè)支撐柱。
所述通孔呈矩陣排列。
所述支撐柱位于所述托架本體下方,所述支撐柱底端設(shè)有凹部,所述托架本體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的凸部。
本實(shí)用新型的有益效果為:托架本體上開設(shè)的通孔用于放置環(huán)形磁鐵,支柱用于支撐磁通量感應(yīng)元件,磁通量感應(yīng)元件的觸腳位于最上方,在運(yùn)送過程中,凸輪軸位置傳感器間不會(huì)接觸,觸腳也不會(huì)出現(xiàn)損壞的情況;支撐柱、凹部及凸部的設(shè)計(jì),使得托架可以多層碼放,提高運(yùn)送能力,而凸輪軸位置傳感器也不會(huì)出現(xiàn)疊壓的情況。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述,其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此,下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道,而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
圖中,1、托架本體;2、通孔;3、支柱;4、支撐柱;5、凸部。
如圖1所示,所述托架本體1上開設(shè)有若干個(gè)通孔2,每個(gè)所述通孔2一旁設(shè)有一個(gè)支柱3,所述支柱3位于所述托架本體1上,所述托架本體1四角各設(shè)有一個(gè)支撐柱4。所述通孔2呈矩陣排列。所述支撐柱4位于所述托架本體1下方,所述支撐柱4底端設(shè)有凹部,所述托架本體1上設(shè)有與凹部對(duì)應(yīng)的凸部5。
使用時(shí),將凸輪軸位置傳感器放在通孔內(nèi),支柱3支撐凸輪軸位置傳感器。多個(gè)托架本體1碼放時(shí),將支撐柱4放在對(duì)應(yīng)的凸部5上,運(yùn)送過程中,托架本體1不會(huì)相互移動(dòng)。
以上通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說明,但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。