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一種鋼軌固定裝置的制作方法

文檔序號:11221009閱讀:3431來源:國知局
一種鋼軌固定裝置的制造方法

本發(fā)明涉及鋼軌固定領域,特別涉及一種鋼軌固定裝置。



背景技術:

鋼軌在出廠前須進行裝配檢測,鋼軌也要模擬固定,現有技術一般通過螺母鎖緊或是通過夾具,螺母鎖緊通常鎖緊或是松開比較費勁也費時,而一般的夾具,不容易鎖緊鋼軌,影響裝配檢測。



技術實現要素:

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種鋼軌固定裝置,以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的,本發(fā)明提供以下的技術方案:一種鋼軌固定裝置,包括底座、支座、推拉把手、連接器和壓桿,所述支座對稱設置在底座上,所述推拉把手中部與連接器一端鉸接,所述推拉把手尾部與支座鉸接,所述連接器另一端與壓桿中部鉸接,所述壓桿另一端與支座鉸接,所述壓桿包括y型桿,所述y型桿兩端設有帶內螺紋的環(huán)套,所述環(huán)套上螺紋連接有六角螺栓,所述六角螺栓底部套接有止推軸承,所述止推軸承底部設有壓塊。

優(yōu)選的,所述推拉把手包括把手部和兩個臂叉,所述臂叉設在支座外側。

優(yōu)選的,所述壓塊底部設有橡膠皮墊。

優(yōu)選的,所述支座之間設有墊皮。

優(yōu)選的,所述底座還設有電磁鐵。

采用以上技術方案的有益效果是:本發(fā)明的一種鋼軌固定裝置,使用時將鋼軌放置在底座上的墊皮上,將兩邊的推拉把手分別壓下,帶動壓桿向下壓緊,根據壓桿的壓緊程度調節(jié)六角螺栓,當壓緊力過大時,松動六角螺栓,當壓緊力過小時,上緊六角螺栓,調節(jié)過程中,六角螺栓的轉動因為止推軸承的作用不會使底部壓塊轉動,因此不會劃傷鋼軌表面,而一個裝置上共有四個壓塊對鋼軌進行固定,增加鋼軌的穩(wěn)定性,本裝置使用簡單,調節(jié)方便,有效保護鋼軌表面。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖;

圖2是本發(fā)明的連接器示意圖;

圖3是本發(fā)明的壓桿示意圖;

圖4是本發(fā)明的推拉把手示意圖。

其中,1-底座,2-支座,3-推拉把手,31-臂叉,32-把手部,4-連接器,5-壓桿,51-六角螺栓,52-環(huán)套,53-止推軸承,54-y型桿,55-壓塊,56-橡膠皮墊,6-電磁鐵,7-墊皮。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。

圖1-圖4出示本發(fā)明的具體實施方式:一種鋼軌固定裝置,包括底座、支座2、推拉把手3、連接器4和壓桿5,所述支座2對稱設置在底座1上,所述推拉把手3中部與連接器4一端鉸接,所述推拉把手3尾部與支座2鉸接,所述連接器4另一端與壓桿5中部鉸接,所述壓桿5另一端與支座2鉸接,所述壓桿5包括y型桿54,所述y型桿54兩端設有帶內螺紋的環(huán)套52,所述環(huán)套52上螺紋連接有六角螺栓51,所述六角螺栓51底部套接有止推軸承53,所述止推軸承53底部設有壓塊55。

本實施例中,所述推拉把手3包括把手部32和兩個臂叉31,所述臂叉31設在支座2外側。

本實施例中,所述壓塊55底部設有橡膠皮墊56,避免表面被劃傷。

本實施例中,所述支座2之間設有墊皮7,保護鋼軌的下表面。

本實施例中,所述底座1還設有電磁鐵6,電控吸附鋼軌,提高鋼軌的穩(wěn)定性。

基于上述,本發(fā)明結構的一種鋼軌固定裝置,使用時將鋼軌放置在底座1上的墊皮7上,將兩邊的推拉把手3分別壓下,帶動壓桿5向下壓緊,根據壓桿5的壓緊程度調節(jié)六角螺栓51,當壓緊力過大時,松動六角螺栓51,當壓緊力過小時,上緊六角螺栓51,調節(jié)過程中,六角螺栓51的轉動因為止推軸承53的作用不會使底部壓塊55轉動,因此不會劃傷鋼軌表面,而一個裝置上共有四個壓塊55對鋼軌進行固定,增加鋼軌的穩(wěn)定性,本裝置使用簡單,調節(jié)方便,有效保護鋼軌表面。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。



技術特征:

技術總結
本發(fā)明公開了一種鋼軌固定裝置,包括底座、支座、推拉把手、連接器和壓桿,所述支座對稱設置在底座上,所述推拉把手中部與連接器一端鉸接,所述推拉把手尾部與支座鉸接,所述連接器另一端與壓桿中部鉸接,所述壓桿另一端與支座鉸接,所述壓桿包括Y型桿,所述Y型桿兩端設有帶內螺紋的環(huán)套,所述環(huán)套上螺紋連接有六角螺栓,所述六角螺栓底部套接有止推軸承,所述止推軸承底部設有壓塊,本裝置使用簡單,調節(jié)方便,有效保護鋼軌表面。

技術研發(fā)人員:閆忠杰;陶紹力;汪瑞;張芮;江峰
受保護的技術使用者:蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
技術研發(fā)日:2017.06.30
技術公布日:2017.09.08
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