一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)尾門的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的進(jìn)步與汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電動(dòng)尾門產(chǎn)品的應(yīng)用在汽車?yán)锩娴氖褂靡呀?jīng)越來越廣泛，當(dāng)中采用的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式也各異。有的采用電機(jī)撐桿配氣壓撐桿、有的直接采用單電機(jī)撐桿等等方式。但這些尾門的驅(qū)動(dòng)方式會(huì)增加驅(qū)動(dòng)電路的功耗、尾門的左右支撐力不同導(dǎo)尾門易變形、增大線路功耗導(dǎo)致效率不高的特別。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用雙全橋電流的電動(dòng)尾門驅(qū)動(dòng)方式有減少自損耗，提供馬達(dá)效率，且同步驅(qū)動(dòng)不易對(duì)尾門造成損傷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制芯片和電源模塊，控制芯片通過線路與電源模塊電連接；還包括第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器，該第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器并聯(lián)連接后與控制芯片連接；第一全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的左撐桿或右撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，第二全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的右撐桿或左撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0006]所述第一全橋驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電路包括四個(gè)開關(guān)管，對(duì)角的兩個(gè)開關(guān)管相連接導(dǎo)通。
[0007]所述控制芯片是型號(hào)為STM32的單片機(jī)。
[0008]所述電源模塊是電壓為12V、24V或36V的電源。
[0009]所述第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器均為全橋驅(qū)動(dòng)芯片。
[0010]本實(shí)用新型采用雙全橋電流的電動(dòng)尾門驅(qū)動(dòng)方式有減少自損耗，提供馬達(dá)效率，且同步驅(qū)動(dòng)不易對(duì)尾門造成損傷。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型原理方框連接示意圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型全橋電路原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0014]如附圖1和2所示，本實(shí)用新型揭示了一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制芯片和電源模塊，控制芯片通過線路與電源模塊電連接；還包括第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器，該第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器并聯(lián)連接后與控制芯片連接；第一全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的左撐桿或右撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，第二全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的右撐桿或左撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。第一全橋驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電路包括四個(gè)開關(guān)管，對(duì)角的兩個(gè)開關(guān)管相連接導(dǎo)通。
[0015]此外，控制芯片是型號(hào)為STM32的單片機(jī)。電源模塊是電壓為12V、24V或36V的電源。第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器均為全橋驅(qū)動(dòng)芯片，全橋電路內(nèi)置在該芯片中。
[0016]本實(shí)用新型采用雙全橋進(jìn)行控制，由于電機(jī)的負(fù)載(克服門的重力和彈簧的彈力)恒定，因此分擔(dān)到汽車電動(dòng)尾門的左右雙撐桿的作用力會(huì)減半，分擔(dān)到每個(gè)電機(jī)的功率降低，勢(shì)必會(huì)減小每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路電流和功耗。由于分擔(dān)到每個(gè)電機(jī)的電流減半，每個(gè)連接到電機(jī)的線路壓降減半，即減小了線路的功耗，提高了尾門的驅(qū)動(dòng)效率。如附圖2所示，全橋電路是由四個(gè)開關(guān)管組成，四個(gè)開關(guān)管的對(duì)角管形成導(dǎo)通環(huán)路，因此場(chǎng)管的導(dǎo)通電阻對(duì)芯片的自損耗及散熱情況有重要影響，上下兩個(gè)開關(guān)管加起來的電阻假如為100毫歐姆，當(dāng)有1A電流流過時(shí)就是1W的自損耗；壓降為IV，減小了馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電壓；當(dāng)每個(gè)全橋驅(qū)動(dòng)器只有5A電流流過時(shí)，只有2.5W的自損耗，壓降為0.5V，減小了線路的壓降，根據(jù)對(duì)比，采用雙全橋電流的電動(dòng)尾門驅(qū)動(dòng)方式有減少自損耗，提供馬達(dá)效率，且同步驅(qū)動(dòng)不易對(duì)尾門造成損傷的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]需要說明的是，以上所述并非是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制芯片和電源模塊，控制芯片通過線路與電源模塊電連接； 還包括第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器，該第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器并聯(lián)連接后與控制芯片連接； 第一全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的左撐桿或右撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，第二全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的右撐桿或左撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一全橋驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電路包括四個(gè)開關(guān)管，對(duì)角的兩個(gè)開關(guān)管相連接導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制芯片是型號(hào)為STM32的單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電源模塊是電壓為12V、24V或36V的電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器均為全橋驅(qū)動(dòng)芯片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)尾門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括控制芯片和電源模塊，控制芯片通過線路與電源模塊電連接；還包括第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器，該第一全橋驅(qū)動(dòng)器和第二全橋驅(qū)動(dòng)器并聯(lián)連接后與控制芯片連接；第一全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的左撐桿或右撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，第二全橋驅(qū)動(dòng)器與汽車電動(dòng)尾門的右撐桿或左撐桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。本實(shí)用新型采用雙全橋電流的電動(dòng)尾門驅(qū)動(dòng)方式有減少自損耗，提供馬達(dá)效率，且同步驅(qū)動(dòng)不易對(duì)尾門造成損傷。
【IPC分類】E05B83-18, E05B81-04
【公開號(hào)】CN204531741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520222410
【發(fā)明人】楊光明
【申請(qǐng)人】廣州智航電子科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日