一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)包括底座、小拉簧、拉耳、拉鎖連接件、拉桿、拉鎖滑槽、鎖扣，其中，小拉簧的一端固定連接在底座上，另一端固定連接在拉耳的一端上；拉耳的中部通過底座上的滑槽滑動(dòng)安裝在底座上；拉耳裝有小拉簧的一端連接在拉鎖連接件的一端上，拉耳可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)；拉耳的另一端連接在鎖扣的一端上，拉耳可繞安裝在鎖扣上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)；拉鎖連接件的另一端與拉桿連接，拉桿可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、通用性強(qiáng)、操作靈活、成本更低等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于各種汽車尾門的控制系統(tǒng)。
【專利說明】
一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，特別是一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代生活中，汽車是人們重要的交通工具，而汽車的后備箱，是汽車中用于存放物品的部分。后備箱中的尾門，在一些車輛采用了機(jī)械式的鎖緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但很多時(shí)候存在著鎖閉不好導(dǎo)致物品遺失的情形。目前很多高檔汽車的尾門，均采用電吸拉鎖系統(tǒng)。目前，汽車尾門電吸拉鎖系統(tǒng)，是通過更改尾門上的鎖機(jī)，當(dāng)鎖機(jī)的第一級(jí)鎖扣上鎖扣上時(shí)，電機(jī)通過拉繩拉動(dòng)鎖機(jī)扣上第二級(jí)鎖。但現(xiàn)有的汽車尾門電吸系統(tǒng)，存在著較大的弊端，比如第一級(jí)鎖扣沒有扣上時(shí)，電機(jī)無(wú)法通過拉繩拉動(dòng)鎖機(jī)扣上第二級(jí)鎖，不能保障后備箱中物品的安全;通用性差，只能針對(duì)車型定制;體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高;系統(tǒng)操作復(fù)雜，使用不方便等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是為提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、通用性強(qiáng)、操作靈活、安裝方便、成本更低的汽車尾門拉鎖系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)包括底座、小拉簧、拉耳、拉鎖連接件、拉桿、拉鎖滑槽、鎖扣，其中，小拉簧的一端固定連接在底座上，另一端固定連接在拉耳的一端上;拉耳的中部通過底座上的滑槽滑動(dòng)安裝在底座上;拉耳裝有小拉簧的一端連接在拉鎖連接件的一端上，拉耳可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng);拉耳的另一端連接在鎖扣的一端上，拉耳可繞安裝在鎖扣上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)；拉鎖連接件的另一端與拉桿連接，拉桿可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)還包括拉鎖撬桿和大拉簧，其中，大拉簧的一端固定連接在底座上，另一端固定連接在拉鎖撬桿的一端上;拉鎖撬桿安裝于底座上，拉鎖撬桿可繞安裝在底座上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖撬桿的另一端支撐在鎖扣上。
[0006]所述的底座上有可更改位置和形狀的安裝孔。
[0007]在采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、通用性強(qiáng)、操作靈活、成本更低等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于各種汽車尾門的控制系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]—種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)包括底座1、小拉簧2、拉耳3、拉鎖連接件4、拉桿5、鎖扣6、拉鎖滑槽7，其中，小拉簧2的一端固定連接在底座I上，另一端固定連接在拉耳3的一端上;拉耳3的中部通過底座I上的滑槽11滑動(dòng)安裝在底座I上;拉耳3裝有小拉簧2的一端連接在拉鎖連接件4的一端上，拉耳3可繞安裝在拉鎖連接件4上的安裝軸31轉(zhuǎn)動(dòng);拉耳3的另一端連接在鎖扣6的一端上，拉耳3可繞安裝在鎖扣6上的安裝軸32轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖連接件4的另一端與拉桿5連接，拉桿5可繞安裝在拉鎖連接件4上的安裝軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)還包括拉鎖撬桿8和大拉簧9，其中，大拉簧9的一端固定連接在底座I上，另一端固定連接在拉鎖撬桿8的一端上;拉鎖撬桿8安裝于底座I上，拉鎖撬桿8可繞安裝在底座I上的安裝軸12轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖撬桿8的另一端支撐在鎖扣6上。
[0013]所述的底座I上有可更改位置和形狀的安裝孔13。
[0014]本實(shí)用新型的工作過程是:
[0015]當(dāng)需要將尾門閉合時(shí)，拉鎖連接件4的另一端與拉桿5連接，拉桿5可繞安裝在拉鎖連接件4上的安裝軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)拉桿5，拉桿5帶動(dòng)拉鎖連接件4旋轉(zhuǎn)，拉耳3裝有小拉簧2的一端連接在拉鎖連接件4的一端上，拉耳3可繞安裝在拉鎖連接件4上的安裝軸31轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖連接件4帶動(dòng)拉耳3轉(zhuǎn)動(dòng)，拉耳3的另一端連接在鎖扣6的一端上，拉耳3可繞安裝在鎖扣6上的安裝軸32轉(zhuǎn)動(dòng);拉耳3轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)鎖扣6往后滑動(dòng)；當(dāng)拉耳3旋轉(zhuǎn)到與拉鎖連接件4處于同一直線時(shí)，鎖扣6處于自鎖狀態(tài)，無(wú)論在鎖扣6的運(yùn)動(dòng)方向施加多大力，鎖扣9都不會(huì)松開；
[0016]當(dāng)需要將尾門打開時(shí)，松開施加于拉桿5的力后，小拉簧2沿著拉耳3的切線方向拉動(dòng)拉耳3轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖扣6往前運(yùn)動(dòng)，松開鎖扣6，即可實(shí)現(xiàn)尾門松開功能。
[0017]大拉簧9連接底座I與拉鎖撬桿8，使得拉鎖撬桿8撐緊鎖扣6，讓鎖扣6有一定的往后運(yùn)動(dòng)阻力，從而鎖緊牢固。
[0018]當(dāng)然，以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依照本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者修飾，均包括于本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，其特征在于:該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)包括底座、小拉簧、拉耳、拉鎖連接件、拉桿、拉鎖滑槽、鎖扣，其中，小拉簧的一端固定連接在底座上，另一端固定連接在拉耳的一端上;拉耳的中部通過底座上的滑槽滑動(dòng)安裝在底座上;拉耳裝有小拉簧的一端連接在拉鎖連接件的一端上，拉耳可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng);拉耳的另一端連接在鎖扣的一端上，拉耳可繞安裝在鎖扣上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖連接件的另一端與拉桿連接，拉桿可繞安裝在拉鎖連接件上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，其特征在于:該汽車尾門拉鎖系統(tǒng)還包括拉鎖撬桿和大拉簧，其中，大拉簧的一端固定連接在底座上，另一端固定連接在拉鎖撬桿的一端上;拉鎖撬桿安裝于底座上，拉鎖撬桿可繞安裝在底座上的安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng);拉鎖撬桿的另一端支撐在鎖扣上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門拉鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述的底座上有可更改位置和形狀的安裝孔。
【文檔編號(hào)】E05B83/18GK205637961SQ201620458739
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】梁永軍
【申請(qǐng)人】佛山市典威汽車科技有限公司