本發(fā)明屬于軋鋼加熱爐輥道上料設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種爐后擺動(dòng)擋料器及工作方法。

背景技術(shù)：
目前軋鋼企業(yè)，基本采用鋼坯冷、熱互用的生產(chǎn)方式，由于輥道運(yùn)輸線較長(zhǎng)，編好組的鋼坯，一般為6-9根；長(zhǎng)6-12米；每根重1-3噸左右，在輥道上運(yùn)行一段距離后，開始散組。故而產(chǎn)生前后不齊，嚴(yán)重時(shí)偏差量達(dá)到0.4-0.8米。這樣的散組鋼坯到達(dá)終點(diǎn)后，是無(wú)法達(dá)到入爐技術(shù)要求的。如果是單排鋼坯入爐，一般在輥道尾部設(shè)置一個(gè)固定擋料器，利用輥道慣性將鋼坯撞齊，然后用入爐推鋼機(jī)將鋼坯按方向推入爐膛。由于單排料加熱產(chǎn)量低，加熱成本高，能耗較大，不經(jīng)濟(jì)。所以目前大、中型軋鋼企業(yè)均采用寬爐膛，單排與多排互用的加熱方式。這樣使用對(duì)入爐排鋼質(zhì)量要求較高，目的是怕鋼坯在爐膛內(nèi)相擦，翻爐等設(shè)備事故，過(guò)去是用人工的方式來(lái)保證入爐排鋼的質(zhì)量，這樣效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易發(fā)生工傷事故，所以多排鋼坯編組撞齊變成了技術(shù)制約，難以高效的達(dá)到入爐技術(shù)要求。環(huán)形爐加熱的鋼坯落到摔鋼平臺(tái)上，經(jīng)翻料裝置翻到斜臺(tái)架上，鋼坯滾到接料裝置處，由接料裝置擋住鋼坯并輕放到輸送輥道上，然后運(yùn)送至穿孔機(jī)前臺(tái)。在長(zhǎng)期生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：由翻料裝置翻到斜臺(tái)架上的鋼坯滾到接料裝置處，對(duì)接料裝置的沖擊很大，影響接料裝置油缸使用壽命、接料裝置底座螺栓發(fā)生彎曲或斷裂，甚至撞擊到輸送輥道電機(jī)上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，翻料裝置翻到斜臺(tái)架上的鋼坯滾到接料裝置處，對(duì)接料裝置的沖擊很大，影響接料裝置油缸使用壽命、接料裝置底座螺栓發(fā)生彎曲或斷裂，甚至撞擊到輸送輥道電機(jī)上的技術(shù)難題，本發(fā)明提出了一種爐后擺動(dòng)擋料器及工作方法。一種爐后擺動(dòng)擋料器，包括有呈龍門框架形的上料架、送料裝置；上料架由立柱、橫梁、鉸鏈裝置、重?cái)[、下導(dǎo)向輪、上導(dǎo)向輪、卷?yè)P(yáng)裝置、鋼絲繩組成；立柱和橫梁構(gòu)成“門”字形結(jié)構(gòu)；卷?yè)P(yáng)裝置固定于橫梁的上方，重?cái)[的連接桿通過(guò)鉸鏈裝置連接于橫梁上；下導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪分別位于左側(cè)立柱的中部和上部；鋼絲繩穿過(guò)下導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪，始端連接于卷?yè)P(yáng)裝置的卷繩輪上，末端連接于重?cái)[的左側(cè)；送料裝置包括有斜臺(tái)架，輸送輥道，連桿結(jié)構(gòu)，電機(jī)和緩沖臂組成；電機(jī)連接于輸送輥道后，整體固定于底座上；翻料裝置的底架呈框架結(jié)構(gòu)，斜臺(tái)架橫放于底架上端；緩沖臂和翻料裝置分別鉸接連接于底架的左右兩側(cè)；連桿結(jié)構(gòu)的兩端分...