本發(fā)明涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為道路路基燈。

背景技術(shù)：

在中國(guó)專利公開(kāi)了“一種帶警示的路基燈”(專利號(hào)：201120298486.3)該專利使用時(shí)，利用警示燈在夜間行車時(shí)對(duì)駕駛員起到警示作用，提高夜間行車的安全性能，該專利雖然能對(duì)駕駛員起到警示的作用，但專利不能對(duì)照明燈起到保護(hù)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供道路路基燈，具備對(duì)照明燈進(jìn)行保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了路基燈在黑夜無(wú)法正常使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：道路路基燈，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的中心處設(shè)置有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的頂部套設(shè)有主動(dòng)錐齒，所述箱體左側(cè)的底部設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的右側(cè)貫穿箱體，所述箱體表面的右端套設(shè)有與主動(dòng)錐齒相匹配的從動(dòng)錐齒，所述傳動(dòng)軸表面的左側(cè)套設(shè)有主動(dòng)輪，所述箱體內(nèi)腔的中心處貫穿設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸左側(cè)的表面套設(shè)有與主動(dòng)輪相匹配的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸表面的中心處套設(shè)有主動(dòng)齒，所述箱體頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐座，所述支撐座的底部固定連接有與主動(dòng)齒相匹配的齒板，所述支撐座的頂部設(shè)置有燈箱，所述燈箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有燈槽，所述燈槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有燈板，所述燈板的表面設(shè)置有照明燈，所述箱體右側(cè)的底部設(shè)置有控制器，所述控制器分別與電機(jī)和照明燈電性連接。

優(yōu)選的，所述箱體底部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的底部固定連接有底座，所述底座通過(guò)地腳螺栓與地面固定連接。

優(yōu)選的，所述箱體兩側(cè)的底部均開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述支撐座的底部與齒板通過(guò)固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸左側(cè)的表面與箱體的連接處通過(guò)軸承活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的表面與箱體的連接處通過(guò)軸承活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑槽、滑塊和連接桿均關(guān)于燈箱呈中心對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)腔與滑塊的表面均設(shè)置有防摩擦顆粒，所述箱體的正表面設(shè)置有反光警示貼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置電機(jī)、主動(dòng)錐齒、從動(dòng)錐齒、齒板、旋轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)齒、連接桿、支撐座、滑槽、滑塊、從動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、主動(dòng)輪和傳動(dòng)軸的配合使用，可對(duì)照明燈起到保護(hù)的作用，這樣照明燈的使用時(shí)間更長(zhǎng)，避免了照明燈在白天不用的情況下，照明燈長(zhǎng)時(shí)間的裸露在外，從而造成照明燈出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基燈在黑夜無(wú)法正常使用的問(wèn)題，從而大大提高了夜間道路行車的安全性，適合推廣使用。

2、本發(fā)明通過(guò)散熱孔，可對(duì)電機(jī)起到散熱的作用，這樣電機(jī)的使用效果更好，避免了電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，電機(jī)產(chǎn)生的熱量聚集在箱體底部，從而導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)損壞的問(wèn)題，通過(guò)支撐板，增大了支撐柱與箱體的接觸面積，這樣路基燈在使用時(shí)更加平穩(wěn)，避免了路基燈在使用的過(guò)程中，因箱體與支撐柱直接接觸，從而導(dǎo)致箱體出現(xiàn)晃動(dòng)的問(wèn)題，通過(guò)底座，可增加路基燈與地面的接觸面積，這樣路基燈的使用效果較好，避免了支撐柱直接與地面接觸，從而導(dǎo)致路基燈出現(xiàn)安裝不穩(wěn)固的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明箱體俯視圖。

圖中：1箱體、2支撐板、3支撐柱、4電機(jī)、5底座、6散熱孔、7控制器、8主動(dòng)錐齒、9從動(dòng)錐齒、10齒板、11旋轉(zhuǎn)軸、12主動(dòng)齒、13連接桿、14支撐座、15燈箱、16燈槽、17燈板、18照明燈、19滑槽、20滑塊、21從動(dòng)輪、22傳動(dòng)帶、23主動(dòng)輪、24傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，道路路基燈，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔底部的中心處設(shè)置有正反轉(zhuǎn)電機(jī)4，正反轉(zhuǎn)電機(jī)4轉(zhuǎn)軸的頂部套設(shè)有主動(dòng)錐齒8，箱體1左側(cè)的底部設(shè)置有傳動(dòng)軸24，傳動(dòng)軸24的右側(cè)貫穿箱體1，箱體1表面的右端套設(shè)有與主動(dòng)錐齒8相匹配的從動(dòng)錐齒9，傳動(dòng)軸24表面的左側(cè)套設(shè)有主動(dòng)輪23，箱體1內(nèi)腔的中心處貫穿設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸11，傳動(dòng)軸24左側(cè)的表面與箱體1的連接處通過(guò)軸承活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸11兩側(cè)的表面與箱體1的連接處通過(guò)軸承活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸11左側(cè)的表面套設(shè)有與主動(dòng)輪23相匹配的從動(dòng)輪21，主動(dòng)輪23與從動(dòng)輪21通過(guò)傳動(dòng)帶22傳動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸11表面的中心處套設(shè)有主動(dòng)齒12，箱體1頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽19，滑槽19的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊20，滑塊20的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿13，兩個(gè)滑槽19、滑塊20和連接桿13均關(guān)于燈箱15呈中心對(duì)稱，滑槽19的內(nèi)腔與滑塊20的表面均設(shè)置有防摩擦顆粒，箱體1的正表面設(shè)置有反光警示貼，連接桿13的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐座14，支撐座14的底部固定連接有與主動(dòng)齒12相匹配的齒板10，通過(guò)設(shè)置電機(jī)4、主動(dòng)錐齒8、從動(dòng)錐齒9、齒板10、旋轉(zhuǎn)軸11、主動(dòng)齒12、連接桿13、支撐座14、滑槽19、滑塊20、從動(dòng)輪21、傳動(dòng)帶22、主動(dòng)輪23和傳動(dòng)軸24的配合使用，可對(duì)照明燈18起到保護(hù)的作用，這樣照明燈18的使用時(shí)間更長(zhǎng)，避免了照明燈18在白天不用的情況下，照明燈18長(zhǎng)時(shí)間的裸露在外，從而造成照明燈18出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基燈在黑夜無(wú)法正常使用的問(wèn)題，從而大大提高了道路行車的安全性，適合推廣使用，支撐座14的頂部設(shè)置有燈箱15，燈箱15的內(nèi)側(cè)設(shè)置有燈槽16，燈槽16的內(nèi)側(cè)設(shè)置有燈板17，燈板17的表面設(shè)置有照明燈18，箱體1底部的兩側(cè)均固定連接有支撐板2，通過(guò)支撐板2，增大了支撐柱3與箱體1的接觸面積，這樣路基燈在使用時(shí)更加平穩(wěn)，避免了路基燈在使用的過(guò)程中，因箱體1與支撐柱3直接接觸，從而導(dǎo)致箱體1出現(xiàn)晃動(dòng)的問(wèn)題，支撐板2的底部設(shè)置有支撐柱3，支撐柱3的底部固定連接有底座5，通過(guò)底座5，可增加路基燈與地面的接觸面積，這樣路基燈的使用效果較好，避免了支撐柱3直接與地面接觸，從而導(dǎo)致路基燈出現(xiàn)安裝不穩(wěn)固的問(wèn)題，底座5通過(guò)地腳螺栓與地面固定連接，箱體1兩側(cè)的底部均開(kāi)設(shè)有散熱孔6，通過(guò)散熱孔6，可對(duì)電機(jī)4起到散熱的作用，這樣電機(jī)4的使用效果更好，避免了電機(jī)4在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，電機(jī)4產(chǎn)生的熱量聚集在箱體1底部，從而導(dǎo)致電機(jī)4出現(xiàn)損壞的問(wèn)題，支撐座14的底部與齒板10通過(guò)固定件固定連接，箱體1右側(cè)的底部設(shè)置有控制器7，控制器7分別與電機(jī)4和照明燈18電性連接。

使用時(shí)，通過(guò)控制器7啟動(dòng)電機(jī)4，通過(guò)電機(jī)4轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主動(dòng)錐齒8旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主動(dòng)錐齒8旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)從動(dòng)錐齒9旋轉(zhuǎn)，通過(guò)從動(dòng)錐齒9旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)軸24旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)軸24旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主動(dòng)輪23旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主動(dòng)輪23旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)帶22旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)帶22旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)從動(dòng)輪21旋轉(zhuǎn)，通過(guò)從動(dòng)輪21旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主動(dòng)齒12旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主動(dòng)齒12旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒板10移動(dòng)，通過(guò)齒板10的移動(dòng)，從而使照明燈18移動(dòng)，完成工作。

綜上所述：該道路路基燈，通過(guò)設(shè)置電機(jī)4、主動(dòng)錐齒8、從動(dòng)錐齒9、齒板10、旋轉(zhuǎn)軸11、主動(dòng)齒12、連接桿13、支撐座14、滑槽19、滑塊20、從動(dòng)輪21、傳動(dòng)帶22、主動(dòng)輪23和傳動(dòng)軸24的配合使用，解決了路基燈在黑夜無(wú)法正常使用的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。