本發(fā)明涉及太陽(yáng)能警燈領(lǐng)域，尤其涉及一種擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈。

背景技術(shù)：

警務(wù)車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等特種車(chē)輛在任務(wù)需要的情況下使用警報(bào)器可以不受交通信號(hào)燈的限制并可以逆行，周邊的行人、車(chē)輛有義務(wù)及時(shí)避讓?zhuān)疤崾呛戏ò惭b并核發(fā)使用的警報(bào)器，否則在理論上會(huì)受到相應(yīng)處罰，這是特種車(chē)輛的特權(quán)、合法合理的特權(quán)。

另外警務(wù)車(chē)在處置突發(fā)事件的過(guò)程中絕對(duì)要鳴笛，這除了為自己開(kāi)道以便在第一時(shí)間趕到案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)之外，另一個(gè)重要的作用就是對(duì)犯罪嫌疑人起到震懾作用，也就是你說(shuō)的把人嚇跑，突發(fā)事件時(shí)沒(méi)有任何先兆的，警察對(duì)這樣的事件只有應(yīng)急預(yù)案、不可能有具體的行動(dòng)部署，處突說(shuō)白了就是慌慌張張的趕去救急，那么目的就是盡量把事件造成的損失降到最小，而不是一味的追求一舉抓獲嫌疑人。

例如，警務(wù)指揮中心突然接到報(bào)警、說(shuō)是某人正在持刀搶劫，那么出警的巡邏車(chē)無(wú)法悄悄地潛伏到嫌疑人身邊將其制服嗎，興許還沒(méi)等你靠近他他已經(jīng)得手跑了，再或許他應(yīng)經(jīng)把受害者殺掉滅口了，抓一個(gè)人付出那么大的代價(jià)是不值得的。于是通過(guò)鳴響警燈的方式，使得嫌疑人因?yàn)樾奶摱优?，這么一來(lái)嫌疑人的犯罪行為就停止了、受害者的生命財(cái)產(chǎn)安全就得到了保護(hù)，事后再去抓人的難度自然會(huì)增大，但這比搭上一條無(wú)辜的人命要強(qiáng)得多。

但是，現(xiàn)有警燈在附近車(chē)輛擁堵情況變化時(shí)，其閃光頻率仍保持不變，無(wú)法基于道路情況制定相應(yīng)的閃光模式，容易導(dǎo)致通行效率不高，耽誤到達(dá)出警目的地的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈，能夠基于預(yù)設(shè)車(chē)輛輪廓特征從圖像中分割出多個(gè)車(chē)輛子圖像，基于所述多個(gè)車(chē)輛子圖像的數(shù)量確定當(dāng)前車(chē)輛擁堵度，還能夠基于所述密度頻率對(duì)照表搜索與所述當(dāng)前車(chē)輛擁堵度對(duì)應(yīng)的閃光頻率以用作目標(biāo)閃光頻率，并將所述目標(biāo)閃光頻率發(fā)送給所述氙氣管型燈具以驅(qū)動(dòng)所述氙氣管型燈具按照所述目標(biāo)閃光頻率進(jìn)行閃爍。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈，所述系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池組件、太陽(yáng)能蓄電池、主控制器、氙氣管型燈具、線路板和pc外殼，所述太陽(yáng)能電池組件用于接收太陽(yáng)能，所述太陽(yáng)能蓄電池與所述太陽(yáng)能電池組件連接，用于對(duì)所述太陽(yáng)能電池組件接收的太陽(yáng)能進(jìn)行蓄電以為所述警燈提供電力供應(yīng)，所述主控制器和所述氙氣管型燈具設(shè)置在所述線路板上，所述pc外殼用于包裹所述線路板，并設(shè)置在車(chē)體頂部，所述氙氣管型燈具用于發(fā)出警示光；

其中，所述主控制器分別與所述太陽(yáng)能蓄電池以及所述氙氣管型燈具連接，用于基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述主控制器基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)包括：當(dāng)所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量大于等于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)，由所述太陽(yáng)能蓄電池替換車(chē)載電源為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述主控制器基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)包括：當(dāng)所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量小于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)，由車(chē)載電源替換所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中，還包括：透鏡組件，設(shè)置在所述氙氣管型燈具和所述pc外殼之間，用于將所述氙氣管型燈具發(fā)出的光線集中均勻地發(fā)射出去。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中，還包括：tf存儲(chǔ)卡，設(shè)置在車(chē)輛的前端儀表盤(pán)內(nèi)，用于存儲(chǔ)擁堵度頻率對(duì)照表以及圖像濾波模版庫(kù)，所述密度頻率對(duì)照表以車(chē)輛擁堵度為索引保存了與各個(gè)車(chē)輛擁堵度對(duì)應(yīng)的閃光頻率；

圖像捕獲設(shè)備，設(shè)置在車(chē)體的頂部，用于對(duì)車(chē)輛附近進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)捕獲以獲得車(chē)輛附近圖像；

初始濾波設(shè)備，與所述圖像捕獲設(shè)備連接，用于接收車(chē)輛附近圖像，對(duì)所述車(chē)輛附近圖像同時(shí)執(zhí)行小波濾波處理、維納濾波處理、中值濾波處理和高斯低通濾波處理，以分別獲得第一濾波圖像、第二濾波圖像、第三濾波圖像和第四濾波圖像，同時(shí)對(duì)所述第一濾波圖像、所述第二濾波圖像、所述第三濾波圖像和所述第四濾波圖像進(jìn)行信噪比分析以分別獲得第一信噪比、第二信噪比、第三信噪比和第四信噪比，從所述四個(gè)信噪比中選擇數(shù)值最大的信噪比作為目標(biāo)信噪比，將目標(biāo)信噪比對(duì)應(yīng)的濾波圖像作為目標(biāo)濾波圖像；

信號(hào)解析處理設(shè)備，與所述初始濾波設(shè)備連接，用于對(duì)所述目標(biāo)濾波圖像進(jìn)行噪聲成分解析以獲得所述目標(biāo)濾波圖像中各種噪聲類(lèi)型以及分別對(duì)應(yīng)的各個(gè)噪聲信號(hào)成分，在獲得的各個(gè)噪聲信號(hào)成分中選擇出幅值最大的三個(gè)噪聲信號(hào)成分并按照幅值從大到小排序分別作為第一噪聲信號(hào)成分、第二噪聲信號(hào)成分和第三噪聲信號(hào)成分，從圖像濾波模版庫(kù)中搜索與第一噪聲信號(hào)成分、第二噪聲信號(hào)成分和第三噪聲信號(hào)成分分別對(duì)應(yīng)的圖像濾波模版以作為第一濾波模版、第二濾波模版和第三濾波模版，依次采用所述第一濾波模版、所述第二濾波模版和所述第三濾波模版對(duì)所述目標(biāo)濾波圖像執(zhí)行濾波處理以獲得最終濾波圖像；

擁堵度檢測(cè)設(shè)備，與所述信號(hào)解析處理設(shè)備連接，用于接收所述最終濾波圖像，基于預(yù)設(shè)車(chē)輛輪廓特征從所述最終濾波圖像中分割出多個(gè)車(chē)輛子圖像，基于所述多個(gè)車(chē)輛子圖像的數(shù)量確定當(dāng)前車(chē)輛擁堵度；

所述主控制器分別與所述tf存儲(chǔ)卡、所述擁堵度檢測(cè)設(shè)備以及所述氙氣管型燈具連接，用于接收所述當(dāng)前車(chē)輛擁堵度，基于所述密度頻率對(duì)照表搜索與所述當(dāng)前車(chē)輛擁堵度對(duì)應(yīng)的閃光頻率以用作目標(biāo)閃光頻率，并將所述目標(biāo)閃光頻率發(fā)送給所述氙氣管型燈具以驅(qū)動(dòng)所述氙氣管型燈具按照所述目標(biāo)閃光頻率進(jìn)行閃爍。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中，還包括：無(wú)線通信接口，與所述主控制器連接，用于將接收到的當(dāng)前車(chē)輛擁堵度發(fā)送到遠(yuǎn)端的交管控制中心。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中，還包括：北斗星導(dǎo)航設(shè)備，設(shè)置在車(chē)輛的前端儀表盤(pán)內(nèi)，用于檢測(cè)并輸出車(chē)輛當(dāng)前導(dǎo)航位置；

其中，所述無(wú)線通信接口還與所述北斗星導(dǎo)航設(shè)備連接，用于將接收到的當(dāng)前車(chē)輛擁堵度和車(chē)輛當(dāng)前導(dǎo)航位置一同發(fā)送到遠(yuǎn)端的交管控制中心。

更具體地，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述太陽(yáng)能電池組件包括光伏板和電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，所述光伏板用于接收太陽(yáng)能并輸出電壓信號(hào)，所述電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備與所述光伏板連接，用于將所述光伏板輸出的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成所述警燈需要的各個(gè)電壓值。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈的結(jié)構(gòu)方框圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈的初始濾波設(shè)備的結(jié)構(gòu)方框圖。

附圖標(biāo)記：1太陽(yáng)能電池組件；2太陽(yáng)能蓄電池；3主控制器；4氙氣管型燈具；5線路板；6pc外殼；7初始濾波設(shè)備；71小波濾波處理單元；72維納濾波處理單元；73中值濾波處理單元；74高斯低通濾波處理單元；75目標(biāo)圖像選擇單元

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

警燈，顧名思義，起著警示提醒的作用，一般是用來(lái)維護(hù)道路安全，有效的減少交通安全事故的發(fā)生，還可以預(yù)防潛在的不安全隱患。一般情況下警燈通常都用在警車(chē)、工程車(chē)、消防車(chē)、急救車(chē)、防范管理車(chē)、道路維修車(chē)、牽引車(chē)、緊急a/s車(chē)、機(jī)械設(shè)備等開(kāi)發(fā)。

一般情況下，警燈是按車(chē)種和用處可以提供多樣的長(zhǎng)度的產(chǎn)品的，有燈罩組合的構(gòu)造，需要時(shí)一邊方向的燈罩可以組合復(fù)合顏色。此外，警燈還可以根據(jù)光源形式的不同，分為：燈泡轉(zhuǎn)燈、led閃光、氙氣燈管頻閃，其中l(wèi)ed閃光形式的是燈泡轉(zhuǎn)燈形式的升級(jí)版，使用壽命更長(zhǎng)，更節(jié)能，更低熱。

在這些情況下用警燈有顯著作用，比如對(duì)于施工單位而言，在道路施工的時(shí)候更應(yīng)該需要亮起警燈，尤其是在晚上路況不明的情況，很容易引發(fā)一些事故，不熟悉的人很容易被絆倒，也會(huì)造成交通阻塞，所以設(shè)立警燈是非常有必要并且必須的；其次，對(duì)于汽車(chē)行駛在路上也是一樣，長(zhǎng)時(shí)間的行駛過(guò)程中偶爾出現(xiàn)一些問(wèn)題是很常見(jiàn)的，在不得不需要在路面停車(chē)的情況下，為了保證安全，駕駛員需要在車(chē)輛福建擺放危險(xiǎn)警燈，以提醒往來(lái)車(chē)輛注意到前方的新增障礙物，減速、安全行駛。性能好的警燈能夠擴(kuò)大危險(xiǎn)警示型號(hào)的可視范圍，讓其他駕駛員團(tuán)更加清晰的看到這一提示。所以盡量使用性能好的警燈。

但是，當(dāng)前的警燈閃爍頻率固定，無(wú)法根據(jù)前方車(chē)流進(jìn)行靈活改變，容易產(chǎn)生在車(chē)流過(guò)多時(shí)，無(wú)法通過(guò)頻繁閃爍的方式對(duì)前方預(yù)設(shè)距離的車(chē)輛進(jìn)行有效提醒，降低了警車(chē)的通行速度。為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈，從而解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈的結(jié)構(gòu)方框圖，所述系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池組件、太陽(yáng)能蓄電池、主控制器、氙氣管型燈具、線路板和pc外殼，所述太陽(yáng)能電池組件用于接收太陽(yáng)能，所述太陽(yáng)能蓄電池與所述太陽(yáng)能電池組件連接，用于對(duì)所述太陽(yáng)能電池組件接收的太陽(yáng)能進(jìn)行蓄電以為所述警燈提供電力供應(yīng)，所述主控制器和所述氙氣管型燈具設(shè)置在所述線路板上，所述pc外殼用于包裹所述線路板，并設(shè)置在車(chē)體頂部，所述氙氣管型燈具用于發(fā)出警示光；

其中，所述主控制器分別與所述太陽(yáng)能蓄電池以及所述氙氣管型燈具連接，用于基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

接著，繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

另外，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述主控制器基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)包括：當(dāng)所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量大于等于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)，由所述太陽(yáng)能蓄電池替換車(chē)載電源為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

另外，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述主控制器基于所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量確定是否由所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)包括：當(dāng)所述太陽(yáng)能蓄電池的當(dāng)前儲(chǔ)存電量小于預(yù)設(shè)電量閾值時(shí)，由車(chē)載電源替換所述太陽(yáng)能蓄電池為所述氙氣管型燈具提供電力供應(yīng)。

在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中還可以包括：透鏡組件，設(shè)置在所述氙氣管型燈具和所述pc外殼之間，用于將所述氙氣管型燈具發(fā)出的光線集中均勻地發(fā)射出去。

在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中還可以包括：tf存儲(chǔ)卡，設(shè)置在車(chē)輛的前端儀表盤(pán)內(nèi)，用于存儲(chǔ)擁堵度頻率對(duì)照表以及圖像濾波模版庫(kù)，所述密度頻率對(duì)照表以車(chē)輛擁堵度為索引保存了與各個(gè)車(chē)輛擁堵度對(duì)應(yīng)的閃光頻率；

圖像捕獲設(shè)備，設(shè)置在車(chē)體的頂部，用于對(duì)車(chē)輛附近進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)捕獲以獲得車(chē)輛附近圖像；

初始濾波設(shè)備，與所述圖像捕獲設(shè)備連接，用于接收車(chē)輛附近圖像，對(duì)所述車(chē)輛附近圖像同時(shí)執(zhí)行小波濾波處理、維納濾波處理、中值濾波處理和高斯低通濾波處理，以分別獲得第一濾波圖像、第二濾波圖像、第三濾波圖像和第四濾波圖像，同時(shí)對(duì)所述第一濾波圖像、所述第二濾波圖像、所述第三濾波圖像和所述第四濾波圖像進(jìn)行信噪比分析以分別獲得第一信噪比、第二信噪比、第三信噪比和第四信噪比，從所述四個(gè)信噪比中選擇數(shù)值最大的信噪比作為目標(biāo)信噪比，將目標(biāo)信噪比對(duì)應(yīng)的濾波圖像作為目標(biāo)濾波圖像；

如圖2所示，初始濾波設(shè)備包括小波濾波處理單元、維納濾波處理單元、中值濾波處理單元、高斯低通濾波處理單元和目標(biāo)圖像選擇單元。

信號(hào)解析處理設(shè)備，與所述初始濾波設(shè)備連接，用于對(duì)所述目標(biāo)濾波圖像進(jìn)行噪聲成分解析以獲得所述目標(biāo)濾波圖像中各種噪聲類(lèi)型以及分別對(duì)應(yīng)的各個(gè)噪聲信號(hào)成分，在獲得的各個(gè)噪聲信號(hào)成分中選擇出幅值最大的三個(gè)噪聲信號(hào)成分并按照幅值從大到小排序分別作為第一噪聲信號(hào)成分、第二噪聲信號(hào)成分和第三噪聲信號(hào)成分，從圖像濾波模版庫(kù)中搜索與第一噪聲信號(hào)成分、第二噪聲信號(hào)成分和第三噪聲信號(hào)成分分別對(duì)應(yīng)的圖像濾波模版以作為第一濾波模版、第二濾波模版和第三濾波模版，依次采用所述第一濾波模版、所述第二濾波模版和所述第三濾波模版對(duì)所述目標(biāo)濾波圖像執(zhí)行濾波處理以獲得最終濾波圖像；

擁堵度檢測(cè)設(shè)備，與所述信號(hào)解析處理設(shè)備連接，用于接收所述最終濾波圖像，基于預(yù)設(shè)車(chē)輛輪廓特征從所述最終濾波圖像中分割出多個(gè)車(chē)輛子圖像，基于所述多個(gè)車(chē)輛子圖像的數(shù)量確定當(dāng)前車(chē)輛擁堵度；

所述主控制器分別與所述tf存儲(chǔ)卡、所述擁堵度檢測(cè)設(shè)備以及所述氙氣管型燈具連接，用于接收所述當(dāng)前車(chē)輛擁堵度，基于所述密度頻率對(duì)照表搜索與所述當(dāng)前車(chē)輛擁堵度對(duì)應(yīng)的閃光頻率以用作目標(biāo)閃光頻率，并將所述目標(biāo)閃光頻率發(fā)送給所述氙氣管型燈具以驅(qū)動(dòng)所述氙氣管型燈具按照所述目標(biāo)閃光頻率進(jìn)行閃爍。

在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中還可以包括：無(wú)線通信接口，與所述主控制器連接，用于將接收到的當(dāng)前車(chē)輛擁堵度發(fā)送到遠(yuǎn)端的交管控制中心。

在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中還可以包括：北斗星導(dǎo)航設(shè)備，設(shè)置在車(chē)輛的前端儀表盤(pán)內(nèi)，用于檢測(cè)并輸出車(chē)輛當(dāng)前導(dǎo)航位置；

其中，所述無(wú)線通信接口還與所述北斗星導(dǎo)航設(shè)備連接，用于將接收到的當(dāng)前車(chē)輛擁堵度和車(chē)輛當(dāng)前導(dǎo)航位置一同發(fā)送到遠(yuǎn)端的交管控制中心。

另外，在所述擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈中：所述太陽(yáng)能電池組件包括光伏板和電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，所述光伏板用于接收太陽(yáng)能并輸出電壓信號(hào)，所述電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備與所述光伏板連接，用于將所述光伏板輸出的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成所述警燈需要的各個(gè)電壓值。

其中，無(wú)線通信接口可采用時(shí)分雙工通信設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。時(shí)分雙工是一種通信系統(tǒng)的雙工方式，在移動(dòng)通信系統(tǒng)中用于分離接收和傳送信道。移動(dòng)通信目前正向第三代發(fā)展，中國(guó)于1997年6月提交了第三代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)草案(td-scdma)，其tdd模式及智能天線新技術(shù)等特色受到高度評(píng)價(jià)并成三個(gè)主要候選標(biāo)準(zhǔn)之一。在第一代和第二代移動(dòng)通信系統(tǒng)中fdd模式一統(tǒng)天下，tdd模式?jīng)]有引起重視。但由于新業(yè)務(wù)的需要和新技術(shù)的發(fā)展，以及tdd模式的許多優(yōu)勢(shì)，tdd模式將日益受到重視。

時(shí)分雙工的工作原理如下：tdd是一種通信系統(tǒng)的雙工方式，在移動(dòng)通信系統(tǒng)中用于分離接收與傳送信道(或上下行鏈路)。tdd模式的移動(dòng)通信系統(tǒng)中接收和傳送是在同一頻率信道即載波的不同時(shí)隙，用保證時(shí)間來(lái)分離接收與傳送信道；而fdd模式的移動(dòng)通信系統(tǒng)的接收和傳送是在分離的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)頻率信道上，用保證頻段來(lái)分離接收與傳送信道。

采用不同雙工模式的移動(dòng)通信系統(tǒng)特點(diǎn)與通信效益是不同的。tdd模式的移動(dòng)通信系統(tǒng)中上下行信道用同樣的頻率，因而具有上下行信道的互惠性，這給tdd模式的移動(dòng)通信系統(tǒng)帶來(lái)許多優(yōu)勢(shì)。

在tdd模式中，上行鏈路和下行鏈路中信息的傳輸可以在同一載波頻率上進(jìn)行，即上行鏈路中信息的傳輸和下行鏈路中信息的傳輸是在同一載波上通過(guò)時(shí)分實(shí)現(xiàn)的。

采用本發(fā)明的擴(kuò)展型太陽(yáng)能警燈，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中警燈無(wú)法根據(jù)車(chē)流情況調(diào)整其閃爍頻率的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)在現(xiàn)有的警燈資源上集成多個(gè)定制的圖像處理設(shè)備對(duì)車(chē)流狀況進(jìn)行采集，從而基于當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)靈活改變警燈的閃爍頻率，還采用了多個(gè)太陽(yáng)能供電組件實(shí)現(xiàn)對(duì)警燈的可持續(xù)供電，提高了警燈的可靠性。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。