本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種雙發(fā)光模塊式led路燈

背景技術(shù)：

路燈是道路照明的主要設(shè)備，并且為了美觀，一個區(qū)域的照明路燈往往只采用一種型號的路燈，而這個區(qū)域中，不同的道路的寬度是不一樣的，因此所需照射的角度也是不一樣的，而現(xiàn)有的路燈的燈頭的照射角度是固定的不能調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙發(fā)光模塊式led路燈。

技術(shù)方案：一種led路燈，包括燈桿、與所述燈桿連接的燈頭支架和與所述燈頭支架連接的燈頭，所述燈頭包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、頂板和弧形管，所述頂板與所述第一、二側(cè)板的頂板均連接，所述弧形管連接于所述第一、二側(cè)板之間，所述弧形管穿設(shè)有第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊，所述第一發(fā)光模塊具有第一導(dǎo)熱塊、與第一導(dǎo)熱塊連接的第一安裝基板和安裝于第一安裝基板的多個第一led燈珠，所述第一導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過的第一弧形孔，所述第二發(fā)光模塊具有第二導(dǎo)熱塊、與第二導(dǎo)熱塊連接的第二安裝基板和安裝于第二安裝基板的多個第二led燈珠，所述第二導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過的第二弧形孔；所述第一導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動，所述第一導(dǎo)熱塊和所述第一側(cè)板之間具有第一壓縮彈簧，所述第二導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動，所述第二導(dǎo)熱塊和所述第二側(cè)板之間具有第二壓縮彈簧；所述弧形管和所述蓄電池殼體的底壁之間連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有滑塊，所述滑塊處具有用于將所述滑塊和導(dǎo)桿的相對位置鎖死的鎖緊螺栓，所述滑塊和所述第一導(dǎo)熱塊之間連接有第一連接桿，所述第一連接桿的一端與所述第一導(dǎo)熱塊鉸接，另一端與所述滑塊鉸接，所述滑塊和所述第二導(dǎo)熱塊之間連接有第二連接桿，所述第二連接桿的一端與所述第二導(dǎo)熱塊鉸接，另一端與所述滑塊鉸接。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板與所述頂板焊接，所述第二側(cè)板與所述頂板焊接。

進(jìn)一步地，所述弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形；弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面的長度均大于截面寬度的3倍。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)熱塊連接有第一散熱翅片，所述第二導(dǎo)熱塊連接有第二散熱翅片。

進(jìn)一步地，所述第一、二壓縮彈簧均套在所述弧形管上。

進(jìn)一步地，所述第一、二側(cè)板均為矩形板。

在一些實(shí)施例中，所述燈頭還包括控制器、充放電電路、太陽能電池板、蓄電池、第一硬管、第二硬管、進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管；所述太陽能電池板固定于所述頂板頂部；所述第一側(cè)板具有第一腔、與第一腔連通的第一出風(fēng)口、與第一腔連通的第二出風(fēng)口、與第一腔連通的第三出風(fēng)口，所述第一出風(fēng)口與所述第一硬管的第一端連通，所述第二出風(fēng)口與所述第二硬管的第一端連通，所述第三出風(fēng)口與所述弧形管的第一端連通，所述進(jìn)風(fēng)管與所述第一腔連通，所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)具有進(jìn)氣風(fēng)扇；所述第二側(cè)板具有第二腔、與第二腔連通的第一進(jìn)風(fēng)口、與第二腔連通的第二進(jìn)風(fēng)口、與第二腔連通的第三進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口與所述第一硬管的第二端連通，所述第二進(jìn)風(fēng)口與所述第二硬管的第二端連通，所述第三進(jìn)風(fēng)口與所述弧形管的第二端連通，所述出風(fēng)管與所述第二腔連通；所述蓄電池的殼體包括頂壁和底壁，所述頂壁具有被所述第一硬管穿過的第一通孔，所述底壁具有被所述第二硬管穿過的第二通孔。

進(jìn)一步地，所述第一硬管、第二硬管、弧形管、第一通孔、第二通孔、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形；所述第一硬管、第二硬管和弧形管的截面的長度均大于截面寬度的3倍。

進(jìn)一步地，所述蓄電池為鋰電池。

進(jìn)一步地，所述太陽能電池板包括鋼化玻璃、太陽能電池片和背板。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管均為硬管。

這樣的路燈，燈頭集成了發(fā)電和儲能功能，直接利用太陽能電池板發(fā)電，并且利用蓄電池儲能，滿足燈頭照明的需要。并且進(jìn)風(fēng)管進(jìn)的冷卻風(fēng)，分成三路，分別經(jīng)過蓄電池殼體的頂壁內(nèi)第一硬管、底壁內(nèi)的第二硬管和弧形管，將蓄電池殼體的熱量和第一、二散熱塊的熱量及時帶走，從而保證高效散熱。

在一些實(shí)施例中，所述弧形管固定連接有位于所述弧形管下方的不透明的擋板，所述擋板與所述弧形管垂直，所述第一、二發(fā)光模塊完全相同，且第一、二發(fā)光模塊相對于所述擋板對稱，所述擋板的一側(cè)具有第一光強(qiáng)傳感器，所述擋板的另一側(cè)具有第二光強(qiáng)傳感器；所述燈桿上設(shè)置有第一指示燈和第二指示燈，所述第一指示燈、第二指示燈、第一光強(qiáng)傳感器、第二光強(qiáng)傳感器均與所述控制器相連。

進(jìn)一步地，所述控制器進(jìn)行控制，在路燈處于開啟狀態(tài)時，當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值的差值的絕對值大于設(shè)定閾值，且第一光強(qiáng)傳感器的測量值大于第二光強(qiáng)傳感器時，使第一指示燈不亮，第二指示燈亮起；當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值的差值的絕對值大于設(shè)定閾值，且第二光強(qiáng)傳感器的測量值大于第一光強(qiáng)傳感器時，使第一指示燈亮起，第二指示燈不亮。

進(jìn)一步地，所述蓄電池殼體殼體的底壁處設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇和第二散熱風(fēng)扇，所述第一、二散熱風(fēng)扇相對于所述擋板所在的平面對稱；所述控制器進(jìn)行控制，在路燈處于開啟狀態(tài)時，當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值的差值的絕對值大于設(shè)定閾值，且第一光強(qiáng)傳感器的測量值大于第二光強(qiáng)傳感器時，使第一散熱風(fēng)扇開啟，第二散熱風(fēng)扇關(guān)閉；當(dāng)所述第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值的差值的絕對值大于設(shè)定閾值，且第二光強(qiáng)傳感器的測量值大于第一光強(qiáng)傳感器時，使第一散熱風(fēng)扇關(guān)閉，第二散熱風(fēng)扇開啟。

由此，由于第一、二發(fā)光模塊相同且相對于擋板對稱，因此理論上第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值應(yīng)該是相差不大的，如果兩者相差很大，說明測量值小的一邊的發(fā)光模塊損壞，配合第一、二指示燈的亮滅，可以提醒維護(hù)人員燈頭的損壞情況。并且燈頭未損壞時，第一散熱風(fēng)扇對第一發(fā)光模塊進(jìn)行散熱，第二散熱風(fēng)扇對第二發(fā)光模塊進(jìn)行散熱，理論上第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值應(yīng)該是相差不大的，如果兩者相差很大，說明測量值小的一邊的發(fā)光模塊損壞，因此使這一側(cè)的散熱風(fēng)扇關(guān)閉。因?yàn)榇藭r這邊的發(fā)光模塊損壞，發(fā)熱量小，因此無需特別啟動散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，節(jié)省能量。兩個發(fā)光模塊同時損壞(此時第一、二光強(qiáng)傳感器的測量值相差不大)的情況沒有考慮在本發(fā)明中，因?yàn)檫@種情況的可能性較小，且兩個發(fā)光模塊同時損壞，維護(hù)人員一眼就看出來了，無需設(shè)計這種智能化的指示燈提示方案，本發(fā)明的方案雖沒有考慮全部的情況，但是已經(jīng)考慮到實(shí)際使用時遇到的大部分情況，使用方便。

為了更清楚，所述擋板與所述弧形管垂直也可以描述為擋板和弧形管具有交線，經(jīng)過該交線的弧形管的切平面與所述擋板垂直。

有益效果：本發(fā)明的路燈的燈頭具有兩個發(fā)光模塊，且兩個發(fā)光模塊之間的距離可調(diào)，因此燈頭總體的照射角度和范圍是可調(diào)的。因此一種路燈就能夠滿足不同寬度的路面的照射需求。

附圖說明

圖1為兩個發(fā)光模塊相距第一距離的燈頭示意圖；

圖2為兩個發(fā)光模塊相距第二距離的燈頭示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1第一側(cè)板；1.1第一出風(fēng)口；1.2第二出風(fēng)口；1.3第三出風(fēng)口；2第二側(cè)板；2.1第一進(jìn)風(fēng)口；2.2第二進(jìn)風(fēng)口；2.3第三進(jìn)風(fēng)口；3進(jìn)風(fēng)管；4出風(fēng)管；5.1頂壁；5.2底壁；6.1第一硬管；6.2第二硬管；7頂板；7.1太陽能電池板；8弧形管；9.1第一導(dǎo)熱塊；9.2第一安裝基板；9.3第一led燈珠；9.4第一散熱翅片；9.5第一連接桿；10.1第二導(dǎo)熱塊；10.2第二安裝基板；10.3第二led燈珠；10.4第二散熱翅片；10.5第二連接桿；11導(dǎo)桿；12滑塊；11.1鎖緊螺栓；13擋板；13.1第一光強(qiáng)傳感器；13.2第二光強(qiáng)傳感器；14.1第一散熱風(fēng)扇；14.2第二散熱風(fēng)扇。

一種雙發(fā)光模塊式led路燈，包括燈桿、與所述燈桿連接的燈頭支架和與所述燈頭支架連接的燈頭，所述燈頭包括第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、頂板7和弧形管8，所述頂板與所述第一、二側(cè)板的頂板均連接，所述弧形管連接于所述第一、二側(cè)板之間，所述弧形管穿設(shè)有第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊，所述第一發(fā)光模塊具有第一導(dǎo)熱塊9.1、與第一導(dǎo)熱塊連接的第一安裝基板9.2和安裝于第一安裝基板的多個第一led燈珠9.3，所述第一導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過的第一弧形孔，所述第二發(fā)光模塊具有第二導(dǎo)熱塊10.1、與第二導(dǎo)熱塊連接的第二安裝基板10.2和安裝于第二安裝基板的多個第二led燈珠10.3，所述第二導(dǎo)熱塊具有被所述弧形管穿過的第二弧形孔；所述第一導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動，所述第一導(dǎo)熱塊和所述第一側(cè)板之間具有第一壓縮彈簧，所述第二導(dǎo)熱塊能夠沿著所述弧形管滑動，所述第二導(dǎo)熱塊和所述第二側(cè)板之間具有第二壓縮彈簧；所述弧形管和所述蓄電池殼體的底壁之間連接有導(dǎo)桿11，所述導(dǎo)桿上穿設(shè)有滑塊12，所述滑塊12處具有用于將所述滑塊和導(dǎo)桿的相對位置鎖死的鎖緊螺栓11.1，所述滑塊和所述第一導(dǎo)熱塊之間連接有第一連接桿9.5，所述第一連接桿的一端與所述第一導(dǎo)熱塊鉸接，另一端與所述滑塊鉸接，所述滑塊和所述第二導(dǎo)熱塊之間連接有第二連接桿10.5，所述第二連接桿的一端與所述第二導(dǎo)熱塊鉸接，另一端與所述滑塊鉸接。所述第一側(cè)板與所述頂板焊接，所述第二側(cè)板與所述頂板焊接。所述弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面均呈矩形；弧形管、第一弧形孔和第二弧形孔的截面的長度均大于截面寬度的3倍。所述第一導(dǎo)熱塊連接有第一散熱翅片9.4，所述第二導(dǎo)熱塊連接有第二散熱翅片10.4。所述第一、二壓縮彈簧均套在所述弧形管上。所述第一、二側(cè)板均為矩形板。

本發(fā)明的路燈，通過調(diào)節(jié)滑塊在導(dǎo)桿上的位置，配合第一、二壓縮彈簧對第一、二導(dǎo)熱塊的擠壓效果，能夠調(diào)節(jié)第一發(fā)光模塊和第二發(fā)光模塊之間的距離，從而可以調(diào)節(jié)燈頭的照射角度，從而可以滿足不同路面的照射需求(照射面寬或者照射面窄)。在燈頭安裝之前，將滑塊在導(dǎo)桿上的位置調(diào)節(jié)好，調(diào)節(jié)好后，安裝燈頭，從而滿足不同路面使用的需要。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本發(fā)明進(jìn)行各種變化和修改。