一種led汽車尾燈裝置及其安裝基座的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種結構穩(wěn)固、安裝方便、光源成色純正、使用壽命長的LED汽車尾燈，其特征在于：包括燈殼；該燈殼內(nèi)設有杯狀或碗狀的反光體，該反光體的口沿與該燈殼一體相連，反光體的中心位置留有通光口，該燈殼與一底蓋配合形成閉合的內(nèi)腔，該底蓋上開設有連通至該內(nèi)腔的穿孔；PCB板；該PCB板固定于該底蓋上，并通過底蓋上的穿孔引出電線，該PCB板上設有LED光源模組；導光體；該導光體具有寬、窄兩端，該寬端的端面上設有內(nèi)凹的容置腔，該容置腔正對該LED光源模組，其內(nèi)側面形成聚光部，該窄端經(jīng)由該通光口伸入至該反光體內(nèi)；燈罩；具有與燈殼配合連接的環(huán)形翻邊，該環(huán)形翻邊上設有若干個扣耳，用于與燈殼表側的若干凸塊相扣持。
【專利說明】
一種LED汽車尾燈裝置及其安裝基座
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種LED汽車尾燈裝置及其安裝基座。
【背景技術】
[0002]汽車尾燈在夜間行車時用于提示后車前面有車存在，并顯示出前車的車身寬度，一般安裝在車尾的兩側，其面臨的技術難題包括:1、在行車過程中不時會執(zhí)行剎車動作，而且可能相當頻繁，這就要求尾燈響應速度要快、要經(jīng)得起上萬次的開關;2、車輛的急停、起步、道路的顛簸等會令車身有較頻繁的振動，容易造成尾燈部件的松脫，待發(fā)現(xiàn)時往往尾燈已有較在程度的損壞;3、目前尾燈所采用的光源多是白熾燈、鹵素燈、霓虹燈，該些光源體積大、能耗較高、有較大的熱輻射，而且使用時間長了光衰十分明顯;諸如上述技術難題均是本技術領域亟待解決的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于【背景技術】中提及的問題，本實用新型提出一種LED汽車尾燈裝置，目的在于提供結構穩(wěn)固、安裝方便、光源成色純正、使用壽命長的汽車尾燈方案，其具體技術內(nèi)容如下:
[0004]一種LED汽車尾燈裝置，包括
[0005]燈殼;該燈殼內(nèi)設有杯狀或碗狀的反光體，該反光體的口沿與該燈殼一體相連，反光體的中心位置留有通光口，該燈殼與一底蓋配合形成閉合的內(nèi)腔，該底蓋上開設有連通至該內(nèi)腔的穿孔；
[0006]PCB板;該PCB板固定于該底蓋上，并通過底蓋上的穿孔引出電線，該PCB板上設有LED光源模組；
[0007]導光體;該導光體具有寬、窄兩端，該寬端的端面上設有內(nèi)凹的容置腔，該容置腔正對該LED光源模組，其內(nèi)側面形成聚光部，該窄端經(jīng)由該通光口伸入至該反光體內(nèi)；
[0008]燈罩;具有與燈殼配合連接的環(huán)形翻邊，該環(huán)形翻邊上設有若干個扣耳，用于與燈殼表側的若干凸塊相扣持。
[0009]于本實用新型的一個或多個實施例當中，所述導光體的寬端具有環(huán)狀凸沿，該環(huán)狀凸沿上具有至少一個凸塊，該反光體的通光口處設有對應該凸塊的卡位，以限制導光體的移位。
[0010]于本實用新型的一個或多個實施例當中，所述導光體寬端的端面具有可容放該PCB板的嵌裝位\槽。
[0011]于本實用新型的一個或多個實施例當中，所述導光體窄端的端面朝內(nèi)凹陷形成一錐面，該錐面的頂尖正對著所述容置腔。
[0012]于本實用新型的一個或多個實施例當中，所述扣耳在環(huán)形翻邊上呈等間距分布，扣耳數(shù)量至少為兩個。
[0013]本實用新型還提出一種汽車尾燈安裝基座，包括座部與側部，該座部上設有供如上述的LED汽車尾燈裝置放置的凹槽，該側部上具有一定位孔，放置時該側部與LED汽車尾燈裝置的底蓋相對，該底蓋上設有與該側部定位孔相對的定位柱。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)越性體現(xiàn)在:I)尾燈光源采用LED光源模組，能實現(xiàn)豐富的色彩，且光色純正、色彩表現(xiàn)更佳;2)LED光源亮度高、功率低，能耗僅為普通車燈的15%，而且反應速度也快，可以經(jīng)受住長時間頻繁地開和關，極大地提升尾燈的性能和使用壽命;3)尾燈結構緊湊、零部件少，不但安裝方便，而且具有較高的穩(wěn)固性，能承受外力的振動沖擊。本實用新型無論從實用性還是經(jīng)濟性上看，均是具備卓越性能之產(chǎn)品，是今后車燈技術一大發(fā)展趨勢。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的LED汽車尾燈裝置前方視角的爆炸結構示意圖。
[0016]圖2為圖1視角中的燈殼與導光體配合安裝的結構示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的LED汽車尾燈裝置后方視角的爆炸結構示意圖。
[0018]圖4為圖3視角中的燈殼與導光體配合安裝的結構示意圖。
[0019]圖5為本實用新型的LED汽車尾燈裝置導光件的剖面結構示意圖。
[0020]圖6為本實用新型的汽車尾燈裝置安裝基座的結構示意圖。
[0021 ]圖7為本實用新型的LED汽車尾燈裝置與基座的配合安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如下結合附圖，對本申請方案作進一步描述:
[0023]如圖1至5所示，一種LED汽車尾燈裝置，包括
[0024]燈殼I;該燈殼I內(nèi)設有杯狀或碗狀的反光體12，該反光體12的口沿12a與該燈殼I一體相連，反光體12的中心位置留有通光口 12b，該燈殼I與一底蓋2配合形成閉合的內(nèi)腔10，該底蓋2上開設有連通至該內(nèi)腔10的穿孔20;
[0025]PCB板3;該PCB板3固定于該底蓋2上，并通過底蓋2上的穿孔20引出電線，該PCB板3上設有LED光源模組4;
[0026]導光體5;該導光體5具有寬、窄兩端51和52，該寬端51的端面上設有內(nèi)凹的容置腔511，該容置腔511正對該LED光源模組4，其內(nèi)側面形成聚光部，該窄端52經(jīng)由該通光口 12b伸入至該反光體12內(nèi)；
[0027]燈罩6;具有與燈殼I配合連接的環(huán)形翻邊61，該環(huán)形翻邊61上設有若干個扣耳62，用于與燈殼I表側的若干凸塊13相扣持。
[0028]所述導光體5的寬端51具有環(huán)狀凸沿512，該環(huán)狀凸沿512上具有至少一個凸塊513，該反光體12的通光口 12b處設有對應該凸塊的卡位120，以限制導光體5的移位。
[0029]所述導光體5寬端51的端面具有可容放該PCB板的嵌裝位\槽514。
[0030]所述導光體5窄端52的端面朝內(nèi)凹陷形成一錐面521，該錐面521的頂尖正對著所述容置腔511。
[0031]所述扣耳62在環(huán)形翻邊61上呈等間距分布，本實施例當中，該扣耳數(shù)為三個。
[0032]如圖6至7所示，一種汽車尾燈安裝基座，包括座部7與側部8，該座部7上設有供如上述的LED汽車尾燈裝置放置的凹槽71，該側部8上具有一定位孔81，放置時該側部8與LED汽車尾燈裝置的底蓋2相對，該底蓋2上設有與該側部8定位孔81相配合的定位柱21。
[0033]上述優(yōu)選實施方式應視為本申請方案實施方式的舉例說明，凡與本申請方案雷同、近似或以此為基礎作出的技術推演、替換、改進等，均應視為本專利的保護范圍。
【主權項】
1.一種LED汽車尾燈裝置，其特征在于:包括 燈殼;該燈殼內(nèi)設有杯狀或碗狀的反光體，該反光體的口沿與該燈殼一體相連，反光體的中心位置留有通光口，該燈殼與一底蓋配合形成閉合的內(nèi)腔，該底蓋上開設有連通至該內(nèi)腔的穿孔； PCB板;該PCB板固定于該底蓋上，并通過底蓋上的穿孔引出電線，該PCB板上設有LED光源模組； 導光體;該導光體具有寬、窄兩端，該寬端的端面上設有內(nèi)凹的容置腔，該容置腔正對該LED光源模組，其內(nèi)側面形成聚光部，該窄端經(jīng)由該通光口伸入至該反光體內(nèi)； 燈罩;具有與燈殼配合連接的環(huán)形翻邊，該環(huán)形翻邊上設有若干個扣耳，用于與燈殼表側的若干凸塊相扣持。2.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車尾燈裝置，其特征在于:所述導光體的寬端具有環(huán)狀凸沿，該環(huán)狀凸沿上具有至少一個凸塊，該反光體的通光口處設有對應該凸塊的卡位，以限制導光體的移位。3.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車尾燈裝置，其特征在于:所述導光體寬端的端面具有可容放該PCB板的嵌裝位\槽。4.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車尾燈裝置，其特征在于:所述導光體窄端的端面朝內(nèi)凹陷形成一錐面，該錐面的頂尖正對著所述容置腔。5.根據(jù)權利要求1所述的LED汽車尾燈裝置，其特征在于:所述扣耳在環(huán)形翻邊上呈等間距分布，扣耳數(shù)量至少為兩個。6.一種汽車尾燈安裝基座，其特征在于:包括座部與側部，該座部上設有供如權利要求1至5任意一項所述的LED汽車尾燈裝置放置的凹槽，該側部上具有一定位孔，放置時該側部與LED汽車尾燈裝置的底蓋相對，該底蓋上設有與該側部定位孔相對的定位柱。
【文檔編號】F21V19/00GK205447539SQ201521079868
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月23日
【發(fā)明人】鄒達偉
【申請人】中山市達爾科光學有限公司