專利名稱：雙刀片快速加工車刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種車削刀具，具體是指一種雙刀片快速加工車刀。
背景技術(shù)：
車刀主要用于機(jī)械加工中回轉(zhuǎn)面的加工，主要有軸的加工和孔的加工，不同的加工工藝，選用不同的車刀加工。在汽車鋁輪轂的加工過(guò)程中，車刀主要是用于汽車輪轂中心孔的加工，屬于孔的加工工藝，一般方式是采用內(nèi)孔車刀進(jìn)行加工。汽車鋁輪轂的中心孔包括兩部分一是軸孔，二是裝飾蓋孔，分別位于輪轂內(nèi)外兩側(cè)，但兩孔相通。軸孔靠近法蘭面，它是傳動(dòng)軸端部的容納空間；裝飾蓋孔靠近輪轂正面，裝飾蓋孔的作用是容納和固定裝飾蓋。裝配裝飾蓋時(shí)，裝飾蓋的底部定位在帽止口外側(cè)平面上，裝飾蓋的卡爪卡在帽止口的斜面上。一般加工方法由于軸孔中軸徑的不同，導(dǎo)致軸孔內(nèi)表面復(fù)雜多變，含有溝槽及斜面，需用兩把車刀完成中心孔加工，第一把刀加工中心孔和帽止口的斜面和內(nèi)側(cè)平面，加工完成后，刀具退回到換刀點(diǎn)，換第二把刀，第二把刀加工帽止口外側(cè)平面。由于不是同一把刀，不同的刀具刀補(bǔ)不同，需要有兩個(gè)獨(dú)立的刀補(bǔ)，而且沒(méi)一把刀都是獨(dú)立的對(duì)刀，而且與操作者有著直接關(guān)系。使用一般的加工方法存在的弊端是由于汽車鋁輪轂屬于大批量生產(chǎn)，采用兩把車刀，操作繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間，但最重要的是使用兩把車刀，需要對(duì)兩次刀，同時(shí)采用兩個(gè)刀具補(bǔ)償，增加了工序，使工件的誤差增大，工件精度不高，對(duì)后期配合中的影響是造成裝飾蓋裝配困難或者易脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種使用方便、效率高，且加工精度高的雙刀片快速加工車刀。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種雙刀片快速加工車刀，包括刀桿，所述的刀桿前端的中心平面的兩側(cè)分別安裝有刀片I和刀片II，所述的刀片I主切削刃與刀桿中心軸線所成的夾角α為0°、0°，刀片II主切削刃與刀桿中心軸線所成的夾角β為
0° 90° 。采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，可以根據(jù)輪轂的形狀，設(shè)計(jì)刀具兩個(gè)刀片的位置，固定在刀桿前端的中心平面的兩側(cè)，用于加工輪轂不同的部位，屬專用車刀；α和β角度的設(shè)置可以防止副切削刃和已加工表面的干涉，同時(shí)刀片分布集中，結(jié)構(gòu)緊湊；使用時(shí)簡(jiǎn)單、方便，節(jié)省一次換刀時(shí)間，加工每件車輪節(jié)拍可縮短8-15秒，極大的提高了加工效率； 本實(shí)用新型加工過(guò)程中減少了一次刀具補(bǔ)償，提高了工件的尺寸精度。作為優(yōu)選，所述的刀桿內(nèi)部設(shè)有切削液通道，所述的刀桿后端部設(shè)有切削液入口， 前端部設(shè)有切削液出口。采用此技術(shù)方案，可以充分的給予刀具冷卻，冷卻效果較好，從而提高切削效率，有效保護(hù)刀片，提到刀片的使用壽命，同時(shí)節(jié)約切削液的用量。[0009]作為優(yōu)選，所述的刀片I和刀片II采用螺釘鎖緊或焊接在刀桿上。采用此技術(shù)方案，可保證機(jī)械加工的剛度，滿足機(jī)械加工原理。

圖1為實(shí)用新型雙刀片快速加工車刀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為實(shí)用新型雙刀片快速加工車刀車柄部分沿圖1中的A-A線的斷面圖。圖4為實(shí)用新型雙刀片快速加工車刀前端部刀片部分在圖1中的I處的局部放大圖。圖5為實(shí)用新型雙刀片快速加工車刀刀片I工作示意圖。圖6為實(shí)用新型雙刀片快速加工車刀刀片II工作示意圖。圖中所示1、刀桿，2. 1、刀片I，2. 2、刀片II，2. 3、螺釘，3、切削液通道。
具體實(shí)施方式
為便于說(shuō)明，
以下結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的雙刀片快速加工車刀做詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖6中所示，一種雙刀片快速加工車刀，一種雙刀片快速加工車刀，包括刀桿1，所述的刀桿1前端的中心平面的兩側(cè)分別安裝有刀片I 2. 1和刀片II 2. 2，所述的刀片I 2.1主切削刃與刀桿1中心軸線所成的夾角α為0°、0°，刀片II 2. 2主切削刃與刀桿1中心軸線所成的夾角β為0°、0°，所述的刀桿1內(nèi)部設(shè)有切削液通道3，所述的刀桿1后端部設(shè)有切削液入口，前端部設(shè)有切削液出口，所述的刀片I 2. 1和刀片II 2. 2 采用螺釘2. 3鎖緊在刀桿1上。本實(shí)用新型的車刀為雙刀頭設(shè)計(jì)，即在一把車刀上安裝兩個(gè)刀片，兩個(gè)刀片分別加工輪轂軸孔中不同的回轉(zhuǎn)面，屬專用車刀。在本實(shí)用新型中，在刀桿1上同時(shí)安裝兩個(gè)刀片，刀片型號(hào)均為VCGT160408，兩個(gè)刀片分別位于刀桿1中心平面的兩側(cè)，即一個(gè)刀片在刀桿1的正面，另一個(gè)刀片在刀桿1的背面；刀桿1設(shè)計(jì)有切削液通道3，切削液自刀桿尾部入口進(jìn)入刀體，在接近刀片位置分為兩個(gè)切削液流出通道，即兩個(gè)Φ3出水孔，出水孔朝向刀尖位置，切削時(shí)水柱可直沖刀尖部位。刀桿1截面呈橢圓形，增加刀桿1剛性。刀片I 2.1 加工軸孔和帽止口內(nèi)側(cè)平面和斜面，刀片II 2.2加工帽止口外側(cè)平面；加工的順序是用刀片I 2. 1從右到左加工軸孔和帽止口內(nèi)側(cè)平面和斜面，加工完后刀具不需從中心孔退回， 就可以直接用刀片II 2. 2加工帽止口外側(cè)平面；加工過(guò)程中，為避免刀片II 2. 2加工帽止口外側(cè)平面時(shí)，刀片I 2.1與夾具產(chǎn)生干涉，因此設(shè)計(jì)兩個(gè)刀片距離比較靠近，結(jié)構(gòu)緊湊。因?yàn)樵谥谱鞯稐U1時(shí)可以很好的保證兩個(gè)刀片的相對(duì)位置精度，所以兩個(gè)刀片可以使用一個(gè)刀具補(bǔ)償。這樣，在調(diào)整帽槽深度尺寸時(shí)，帽止口內(nèi)側(cè)平面和斜面的刀補(bǔ)就會(huì)隨變形量的變化自動(dòng)補(bǔ)償，這樣就保證了帽止口厚度尺寸。本實(shí)用新型很好解決了帽止口厚度尺寸難以控制的問(wèn)題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)， 用一個(gè)刀桿1就可以完成鋁輪轂中心孔全部尺寸的加工，節(jié)省一次換刀時(shí)間，加工每件車輪節(jié)拍可縮短8-15秒，極大的提高了加工效率按照臥車線不使用雙刀頭刀具單線班產(chǎn)170 件計(jì)算，使用雙刀頭可加工178到186件，效率提升4. 7%到9. 4%，效率提升非常可觀；新型雙刀頭刀桿1設(shè)計(jì)有兩個(gè)Φ3出水孔，出水孔朝向刀尖位置，切削時(shí)水柱可直沖刀尖部位， 有效降低切削區(qū)域溫度，使工件表面粗糙度好，刀具磨損??；刀桿截面采取橢圓形設(shè)計(jì)，提高刀桿剛性，增強(qiáng)刀桿抗振能力；加工刀具種類減少，減輕了刀具的管理難度。 在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，如所述的刀片數(shù)目的變化，如刀片主偏角角度的變化， 如刀桿1截面形狀的更改，再如切削液的通道尺寸、位置的不同設(shè)計(jì)等。在此，應(yīng)該說(shuō)明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙刀片快速加工車刀，包括刀桿(1 )，其特征是所述的刀桿(1)前端的中心平面的兩側(cè)分別安裝有刀片I (2. 1)和刀片II (2. 2)，所述的刀片I (2. 1)主切削刃與刀桿 (1)中心軸線所成的夾角α為0°、0°，刀片11(2.2)主切削刃與刀桿(1)中心軸線所成的夾角β為0°、0°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙刀片快速加工車刀，其特征是所述的刀桿(1)內(nèi)部設(shè)有切削液通道(3)，所述的刀桿(1)后端部設(shè)有切削液入口，前端部設(shè)有切削液出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙刀片快速加工車刀，其特征是所述的刀片I(2. 1)和刀片 11(2.2)采用螺釘(2. 3)鎖緊或焊接在刀桿(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙刀片快速加工車刀，包括刀桿，所述的刀桿前端的中心平面的兩側(cè)分別安裝有刀片Ⅰ和刀片Ⅱ，所述的刀片Ⅰ主切削刃與刀桿中心軸線所成的夾角α為0°~90°，刀片Ⅱ主切削刃與刀桿中心軸線所成的夾角β為0°~90°。本實(shí)用新型具有使用方便、效率高，且加工精度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B5/02GK202278201SQ201120424160
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者于先鋒, 田亞民 申請(qǐng)人:濱州盟威戴卡輪轂有限公司