導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)及其車刀片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種切削刀具，特別是指一種導(dǎo)角車刀及其車刀片結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般專用于切削導(dǎo)角用的車刀片，概呈菱形片體，而可形成呈尖錐狀的二切削部及一貫穿于二切削部交接處間的貫孔。
[0003]但是，實(shí)際對(duì)一工件進(jìn)行切削導(dǎo)角時(shí)，是由車刀片的切削部的頂面與側(cè)面間的交接處進(jìn)行切削。由于車刀片在進(jìn)給過程中，切削部的側(cè)面容易與工件產(chǎn)生接觸，甚至于碰撞，不僅導(dǎo)致加工上的困難，且工件及車刀片亦容易受到損傷，而有工件準(zhǔn)度不佳及車刀片使用壽命不長的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中，習(xí)知導(dǎo)角車刀及其車刀片在切削導(dǎo)角過程中，容易與工件非切削位置產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致工件與車刀片受損的問題而提供一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)及其車刀片。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0006]—種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)，主要包含有:一車刀桿，該車刀桿一端的頂面上凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽中具有一螺孔；一車刀片，該車刀片具有二切削部及一貫孔，二切削部分別呈尖錐狀，并對(duì)稱地相互一體連接，使各切削部的尖錐端朝外，各切削部的外表面可形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面，各切削部的至少一側(cè)面上具有一向內(nèi)挖空延伸的內(nèi)縮槽，該貫孔貫穿二切削部位于交接處的頂、底面；一連結(jié)件，穿經(jīng)該貫孔并與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進(jìn)行固定連結(jié)，并使該車刀片其一的切削部被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi)，另一切削部則外露于該容置限位槽外。
[0007]所述容置限位槽為由一底壁及二邊壁所共同圍繞而成的空間，二邊壁分別連接于該底壁的兩側(cè)緣，并同時(shí)往上延伸與往該車刀桿另一端漸縮延伸。
[0008]所述切削部的頂面上凹陷有一排肩槽。
[0009]所述內(nèi)縮槽與該切削部的頂面距有一距離而未連接。
[0010]一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)的車刀片，主要包含有:二切削部，該二切削部分別呈尖錐狀，并對(duì)稱地相互一體連接，使該各切削部的尖錐端朝外，各切削部的外表面形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面，各切削部的至少一側(cè)面上具有一向內(nèi)挖空延伸的內(nèi)縮槽；一貫孔，貫穿二切削部位于交接處的頂、底面。
[0011]所述切削部的頂面寬度大于底面的寬度，呈上寬下窄。
[0012]所述切削部的頂面上凹陷有一排肩槽。
[0013]所述排肩槽經(jīng)過該貫孔。
[0014]所述內(nèi)縮槽與該切削部的頂面距有一距離而未連接。
[0015]所述二切削部的內(nèi)縮槽位于非相鄰的側(cè)面上。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]由于本實(shí)用新型在該切削部的側(cè)面形成有該內(nèi)縮槽，因此當(dāng)該切削部與工件接觸時(shí)，能藉由挖空的內(nèi)縮槽，而避免切削部與工件中非切削部位接觸碰撞，以避免導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)或工件有發(fā)生受損的狀況產(chǎn)生，以維工件的完整性及增進(jìn)導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0018]另外，該車刀片于使用狀態(tài)下，其一切削部是供進(jìn)行切削用，另一切削部則被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi)，除可避免該車刀片受作用力而轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)外，更可在原進(jìn)行切削用的切削部產(chǎn)生磨損而不堪使用時(shí)，將該連結(jié)件旋離，并將該車刀片調(diào)轉(zhuǎn)，使原被限位于該容置限位槽內(nèi)的切削部能被調(diào)移至進(jìn)行切削的位置處，而產(chǎn)生磨損的切削部則被調(diào)移至容置限位槽中；如此一來，不僅能穩(wěn)固地將該車刀片結(jié)合于該車刀桿上，更能最大化地使用該車刀片，以減少耗材的用量。
[0019]再者，由于該容置限位槽于該二邊壁的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽，以由該減壓槽供該切削部的尖端容置，而能減少發(fā)生該切削部的尖端受到碰撞而受損的情況。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；
[0021]圖2為圖1所示實(shí)施例的局部構(gòu)件立體圖；
[0022]圖3為圖1所示實(shí)施例的立體組合圖；
[0023]圖4為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖一；
[0024]圖5為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖二 ；
[0025]圖6為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖三；
[0026]圖7為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖四；
[0027]圖8為運(yùn)用圖1所示實(shí)施例所切削后的工件成品；
[0028]圖9為圖1所示實(shí)施例的示意圖；
[0029]圖10為本實(shí)用新型另一實(shí)施態(tài)樣的局部構(gòu)件立體圖。
[0030]其中:
[0031]導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)100
[0032]車刀桿10容置限位槽11
[0033]底壁111邊壁112
[0034]螺孔12減壓槽13
[0035]車刀片20切削部21
[0036]頂面211底面212
[0037]側(cè)面213排肩槽214
[0038]內(nèi)縮槽215貫孔22
[0039]連結(jié)件30工件90
[0040]內(nèi)導(dǎo)角91。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0042]請(qǐng)參閱圖1至圖10，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的一種導(dǎo)角車刀結(jié)構(gòu)100，其主要包含有一車刀桿10、一車刀片20及一連結(jié)件30，其中:
[0043]請(qǐng)參閱圖1至圖3，該車刀桿10，為一長條狀桿體，該車刀桿10 —端的頂面上凹陷有一容置限位槽11，該容置限位槽11為由一底壁111及二邊壁112所共同圍繞而成的空間，該二邊壁112分別連接于該底壁111的兩側(cè)緣，且同時(shí)往上延伸與往該車刀桿10另一端漸縮延伸，該容置限位槽11的底壁111上具有一螺孔12，該容置限位槽11于二邊壁112的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽13。
[0044]請(qǐng)參閱圖1至圖3，該車刀片20，概呈菱形片體；該車刀片20具有二切削部21及一貫孔22，二切削部21分別呈尖錐狀，且對(duì)稱地相互一體連接，各切削部21的尖錐端朝外，該各切削部21的外表面可形成一頂面211、一底面212及二連接于該頂面211與該底面212邊緣間的側(cè)面213，且該頂面211的寬度大于該底面212的寬度，而呈現(xiàn)出上寬下窄的態(tài)樣，該頂面211上凹陷有