本發(fā)明涉及一種自適應(yīng)旋壓裝置，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在機(jī)械加工領(lǐng)域，存在將工件收口包覆的加工要求，即在一個(gè)開口的殼體內(nèi)放置需要包覆的零件，然后將殼體的開口端向內(nèi)側(cè)壓而收口，從而將零件包覆住。傳統(tǒng)的收口方式是在殼體的開口端加工多個(gè)豎直槽，從而使殼體的開口端被豎直槽分成若干個(gè)獨(dú)立的片，然后向內(nèi)側(cè)擠壓單獨(dú)的片，從而將零件包住。這樣的結(jié)構(gòu)存在豎直槽，包覆完整性差，包覆效果不理想，而且加工工序多，生產(chǎn)效率低。

因此，本發(fā)明正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高，對工件收口效果好的自適應(yīng)旋壓裝置。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：包括設(shè)在機(jī)架1上并位于夾具組件3上方、且能相對夾具組件3升降的升降架51，所述的升降架51上設(shè)有能相對其升降的升降板52，所述的升降板52上連接有旋壓件53，所述的旋壓件53包括至少三根沿圓周方向鉸接在升降板52上的旋壓連桿531，所述的旋壓連桿531上鉸接有旋壓叉532，所述的旋壓叉532包括主體段5321和朝主體段5321兩側(cè)分開延伸的分叉段5322，所述的主體段5321與旋壓連桿531鉸接，所述的分叉段5322的端部與設(shè)在升降架51上的立柱533鉸接，在所述的升降板52升降時(shí)，所述的旋壓叉532被旋壓連桿531帶著轉(zhuǎn)動，所述的旋壓叉532上并位于兩個(gè)分叉段5322之間設(shè)有能與夾具組件3內(nèi)的工件100接觸的收口輪534，所述的收口輪534在隨旋壓叉532轉(zhuǎn)動的過程中對隨夾具組件3旋轉(zhuǎn)的工件100旋壓收口，所述的升降架51上且位于立柱533之間設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動并能頂壓工件100的頂壓件535。

如上所述的自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：所述的收口輪534的外側(cè)壁包括依次連接的第一直面段534a、斜面段534b和第二直面段534c，在收口輪534對工件100收口時(shí)，所述的斜面段534b和第二直面段534c與工件100接觸配合。

如上所述的自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：所述的機(jī)架1上還設(shè)有能夠阻止升降架51上升的阻擋裝置8，所述的阻擋裝置8包括連接在機(jī)架1上的阻擋氣缸81，所述的阻擋氣缸81的氣缸桿上連接有能相對機(jī)架1橫向運(yùn)動而抵住升降架51上端的阻擋塊82。

如上所述的自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：所述的升降架51上設(shè)有轉(zhuǎn)動絲桿54和驅(qū)動轉(zhuǎn)動絲桿54轉(zhuǎn)動的電動機(jī)55，所述的升降板52連接在轉(zhuǎn)動絲桿54上。

如上所述的自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：所述的機(jī)架1上設(shè)有固定氣缸9，所述的升降架1連接在固定氣缸9的氣缸桿上，所述的機(jī)架1上設(shè)有滑軌10，所述的升降架1上設(shè)有與滑軌10配合的滑槽。

如上所述的自適應(yīng)旋壓裝置，其特征在于：所述的升降架51上還設(shè)有在升降板52升降時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向桿56。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明的升降架能相對夾具組件升降，在升降架下降時(shí)，升降架上的頂壓件就向下頂住夾具組件內(nèi)的工件，并且，旋壓叉上的收口輪的外壁與工件的開口端接觸，與此同時(shí)，夾具組件帶著其內(nèi)的工件旋轉(zhuǎn)，升降板相對升降架逐漸下降，升降板逐漸下降的過程中通過旋壓連桿帶動旋壓叉轉(zhuǎn)動，旋壓叉上的收口輪則在跟隨旋壓叉轉(zhuǎn)動的同時(shí)向內(nèi)側(cè)頂壓工件的開口端，在收口輪頂壓的過程中，工件一直保持旋轉(zhuǎn)，從而利用金屬的延展性使工件開口端完成收口，整個(gè)過程全自動化運(yùn)行，生產(chǎn)效率高，而且沒有破壞工件，工件包覆完整，包覆效果非常好。

2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，生產(chǎn)效率高，對工件收口包覆效果好，適合推廣應(yīng)用。

【附圖說明】

圖1是工件在收口前的剖視圖；

圖2是工件在收口后的剖視圖；

圖3是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置及夾具組件的立體圖之一；

圖4是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置及夾具組件的立體圖之二；

圖5是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置及夾具組件的立體圖之三；

圖6是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置的部件的立體圖；

圖7是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置的動作原理示意圖；

圖8是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置的部件的剖視圖；

圖9是圖8中A處的放大視圖；

圖10是本發(fā)明自適應(yīng)旋壓裝置的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如圖3至圖10所示，一種自適應(yīng)旋壓裝置，包括設(shè)在機(jī)架1上并位于夾具組件3上方、且能相對夾具組件3升降的升降架51，所述的升降架51上設(shè)有能相對其升降的升降板52，所述的升降板52上連接有旋壓件53，所述的旋壓件53包括至少三根沿圓周方向鉸接在升降板52上的旋壓連桿531，所述的旋壓連桿531上鉸接有旋壓叉532，所述的旋壓叉532包括主體段5321和朝主體段5321兩側(cè)分開延伸的分叉段5322，所述的主體段5321與旋壓連桿531鉸接，所述的分叉段5322的端部與設(shè)在升降架51上的立柱533鉸接，在所述的升降板52升降時(shí)，所述的旋壓叉532被旋壓連桿531帶著轉(zhuǎn)動，所述的旋壓叉532上并位于兩個(gè)分叉段5322之間設(shè)有能與夾具組件3內(nèi)的工件100接觸的收口輪534，所述的收口輪534在隨旋壓叉532轉(zhuǎn)動的過程中對隨夾具組件3旋轉(zhuǎn)的工件100旋壓收口，所述的升降架51上且位于立柱533之間設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動并能頂壓工件100的頂壓件535。頂壓件535可以是設(shè)在升降架51上的豎直軸。升降架51能相對夾具組件3升降，在升降架51下降時(shí)，升降架51上的頂壓件535就向下頂住夾具組件3內(nèi)的工件100，并且，旋壓叉532上的收口輪534的外壁與工件100的開口端接觸，與此同時(shí)，夾具組件3帶著其內(nèi)的工件100旋轉(zhuǎn)，升降板52相對升降架51逐漸下降，升降板52逐漸下降的過程中通過旋壓連桿531帶動旋壓叉532轉(zhuǎn)動，旋壓叉532上的收口輪534則在跟隨旋壓叉532轉(zhuǎn)動的同時(shí)向內(nèi)側(cè)頂壓工件100的開口端，在收口輪534頂壓的過程中，工件100一直保持旋轉(zhuǎn)，從而利用金屬的延展性使工件開口端完成收口，整個(gè)過程全自動化運(yùn)行，生產(chǎn)效率高，而且沒有破壞工件，工件包覆完整，包覆效果非常好。

如圖8和圖9所示，所述的收口輪534的外側(cè)壁包括依次連接的第一直面段534a、斜面段534b和第二直面段534c，在收口輪534對工件100收口時(shí)，所述的斜面段534b和第二直面段534c與工件100接觸配合。斜面段534b與第二直面段534c相接處圓弧過渡。在旋壓開始時(shí)，斜面段534b向下頂在工件100開口端，然后升降板52、旋壓連桿531、旋壓叉532及收口輪534就從圖7中的虛線位置運(yùn)動到實(shí)線位置，在這個(gè)運(yùn)動過程中收口輪534沿圖7中箭頭方向逐漸轉(zhuǎn)動，斜面段534b就使工件100開口端向內(nèi)側(cè)變形，最終，如圖9所示，第二直面段534c頂在工件100側(cè)壁上，完成對工件100的收口。第一直面段534a、斜面段534b和第二直面段534c的設(shè)置，使得工件100的開口端收口更容易，也使工件100的包覆效果更好。

如圖4和圖5所示，所述的機(jī)架1上還設(shè)有能夠阻止升降架51上升的阻擋裝置8，所述的阻擋裝置8包括連接在機(jī)架1上的阻擋氣缸81，所述的阻擋氣缸81的氣缸桿上連接有能相對機(jī)架1橫向運(yùn)動而抵住升降架51上端的阻擋塊82。阻擋裝置8可以確保升降架51向下頂壓工件100及夾具組件3，確保工件100在豎直方向上的定位。

如圖3至圖5所示，所述的升降架51上設(shè)有轉(zhuǎn)動絲桿54和驅(qū)動轉(zhuǎn)動絲桿54轉(zhuǎn)動的電動機(jī)55，所述的升降板52連接在轉(zhuǎn)動絲桿54上。通過轉(zhuǎn)動絲桿54實(shí)現(xiàn)升降板52的逐漸下降，運(yùn)動的精確性高。

如圖3所示，所述的機(jī)架1上設(shè)有固定氣缸9，所述的升降架1連接在固定氣缸9的氣缸桿上，所述的機(jī)架1上設(shè)有滑軌10，所述的升降架1上設(shè)有與滑軌10配合的滑槽。通過滑軌10與滑槽的配合，升降架1升降更平穩(wěn)。

如圖3和圖6所示，所述的升降架51上還設(shè)有在升降板52升降時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向桿56。導(dǎo)向桿56的設(shè)置使得升降板52的升降更平穩(wěn)。