本發(fā)明涉及一種汽車模具,尤其是汽車底盤的沖壓模具。
背景技術(shù):
汽車在行駛中底盤是一個很重要的部件,而且這個部件在工作中不僅起到整車的支架的作用,而且在汽車行駛中還能夠起到汽車平穩(wěn)的效果。汽車地盤有多個汽車沖壓件組成,整個底盤能夠完成汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的工作。另外底盤在安裝中,除了能夠支撐和安裝發(fā)動機之外,還能夠?qū)崿F(xiàn)對于汽車中其他部件、總成的支撐和安裝的效果,在設(shè)計汽車的過程中,底盤能夠起到形成汽車整體外形的效果,另外在運動中,發(fā)動機輸出的功率,汽車的安全行駛這些方面也是底盤的功能之一。
現(xiàn)在我們來看看汽車底盤中的傳動系統(tǒng),汽車在行駛中依靠發(fā)動機來提供動力,發(fā)動機發(fā)出的動力可以使汽車中的車輪進行轉(zhuǎn)動,進而完成各種行駛工作。在底盤的傳動系統(tǒng)中,各個需要的汽車沖壓件通過傳動系統(tǒng),完成了汽車在行駛中的減速、變速、倒車、中斷動力等方面的工作。在汽車的傳統(tǒng)系統(tǒng)中主要的汽車配件包括離合器、變速器、方向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等部件。
在加工汽車底盤的時候,汽車底盤需要經(jīng)過許多道沖壓工序,現(xiàn)有的在加工汽車底盤的過程中,需要經(jīng)過粗切邊、拉伸沖壓成型、孔沖壓成型和精切邊四道工序,每道工序采用一個沖壓模具,待一道沖壓工序加工完成之后,然后進行下一道沖壓工序,依次加工直至所有的沖壓加工完成,這樣的沖壓加工工序勞動強度大,費時、費力,工作效率低,而且要配備多個沖壓模具,生產(chǎn)加工成本比較高,模具本身對零件定位精度就不高,采用多個模具后,零件加工出來的位置容易偏差,廢品率高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為解決上述問題,本發(fā)明提供一種拉伸和沖壓一次成型、定位精確的汽車底盤的沖壓模具,具體技術(shù)方案為:
汽車底盤的沖壓模具,包括上模座、上模、下模、下模座、成型定位柱和頂出氣缸;所述上模固定在成型墊板上,所述成型墊板固定在上模座上,所述下模安裝在下模座上,所述上模設(shè)有沖裁頭和拉伸沖頭,所述下模設(shè)有刀口和拉伸型腔;所述成型定位柱固定在下模座上,且穿過下模,成型定位柱設(shè)有四個,對稱分布在下模的兩側(cè),成型定位柱之間的距離小于料帶的寬度,所述頂出氣缸的一端固定在下模座上,頂出氣缸的另一端位于料帶的下方,且氣缸縮回時,活塞桿的端部不超出下模的上表面。
所述成型定位柱包括固定柱和位于固定柱頂部的成型柱;所述固定柱固定在下模座上,所述成型柱與料帶接觸的面為半圓面,成型柱的頂部設(shè)有成型弧面,所述半圓面與成型弧面連接。
所述頂出氣缸不少于三個,所述拉伸型腔的兩側(cè)分別設(shè)有兩個頂出氣缸。
當料帶到達指定位置后,成型定位柱在料帶廢料區(qū)域先成型出圓弧凹缺,利用兩邊共四個圓弧凹缺管住料帶,來完成精密定位,準確定位后再沖壓成型,比傳統(tǒng)的單直邊管位定位精準,空間節(jié)省。成型弧面使圓弧凹缺成型更加容易。半圓面與料帶擠壓,在料帶邊緣擠出圓弧凹缺。如果成型定位柱之間的距離不小于料帶的寬度,成型定位柱就失去作用,因此成型定位柱之間的距離必須小于料帶的寬度。
成型定位柱使用硬料,使用壽命較長,拆裝方便,在維修或者新制時可以達到節(jié)約成本及時間的目的。具有所占空間小,加工成本低,管位效果好等特點。
沖壓完成,頂出氣缸將成型的零件從下模中頂出。尤其適用拉伸的頂出。采用氣缸頂出,省去卸料板,使結(jié)構(gòu)緊湊。
上模和下模能同時拉伸和沖孔,拉伸時通過成型定位柱定位,拉伸位置精確。拉伸和沖壓完成后,用切邊模具切邊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明提供的汽車底盤的沖壓模具維護方便、結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低,在模具型面復(fù)雜而產(chǎn)品精度要求高的情況下實現(xiàn)精度定位、成型效果好。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明料帶和下模的俯視圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。
如圖1和圖2所示,汽車底盤的沖壓模具,包括上模座1、上模3、下模4、下模座5、成型定位柱和頂出氣缸9;所述上模3固定在成型墊板2上,所述成型墊板2固定在上模座1上,所述下模4安裝在下模座5上,所述上模3設(shè)有沖裁頭和拉伸沖頭,所述下模4設(shè)有刀口和拉伸型腔;所述成型定位柱固定在下模座5上,且穿過下模4,成型定位柱設(shè)有四個,對稱分布在下模4的兩側(cè),成型定位柱之間的距離小于料帶8的寬度,所述頂出氣缸9的一端固定在下模座5上,頂出氣缸9的另一端位于料帶8的下方,且氣缸縮回時,活塞桿的端部不超出下模4的上表面。
所述成型定位柱包括固定柱61和位于固定柱61頂部的成型柱63;所述固定柱61固定在下模座5上,所述成型柱63與料帶8接觸的面為半圓面62,成型柱63的頂部設(shè)有成型弧面64,所述半圓面62與成型弧面64連接。
所述頂出氣缸9不少于三個,所述拉伸型腔的兩側(cè)分別設(shè)有兩個頂出氣缸9。
當沖床垂直往下運動時,上模座1、成型墊板2、上模3沿沖床垂直方向運動,接觸到料帶8時壓住料帶8,料帶8卡在成型定位柱上,繼續(xù)往下壓時成型定位柱上的頂部的成型柱63在料帶8的邊緣壓出的圓弧凹缺,使料板8的位置固定。沖床回到初始位置時,頂出氣缸9將料帶8頂出,完成一次沖壓。
成型定位柱使用硬料,使用壽命較長,拆裝方便,在維修或者新制時可以達到節(jié)約成本及時間的目的。