汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝及其沖壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及板件沖壓成型工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用于上述沖壓成型工藝的沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)身外形是由許多輪廓尺寸較大且具有空間曲面形狀的覆蓋件焊接而成的，因此對(duì)覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量有較高要求。車(chē)身覆蓋件要求表面平滑、按線清晰，不允許有皺紋、劃傷、拉毛等表面缺陷，此外還要求具有足夠的剛性和尺寸穩(wěn)定性。
[0003]汽車(chē)頂蓋外板作為核心外覆蓋件之一，分別與側(cè)圍、尾門(mén)外板搭接，其沖壓件精度及表面質(zhì)量的好壞直接影響整車(chē)精度及車(chē)身外觀質(zhì)量。由于產(chǎn)品造型及裝配功能要求，部分頂蓋外板與尾門(mén)搭接位置整條邊存在負(fù)角造型，需要通過(guò)側(cè)翻邊整形實(shí)現(xiàn)，如圖1所示，其中a部位為壓料區(qū)域，b部位為需要成型區(qū)域，L為翻邊整形分模線，即a、b區(qū)域的分界線，成型工藝具體過(guò)程如下:(I)在尾部成型的前一工序中，根據(jù)產(chǎn)品修邊線對(duì)尾部區(qū)域先進(jìn)行修邊操作，去除產(chǎn)品以外的廢料部分；(2)尾部區(qū)域成型工序中，上模向下運(yùn)動(dòng)，壓料芯將制件a部壓緊；(3)通過(guò)側(cè)整斜楔機(jī)構(gòu)對(duì)b區(qū)域進(jìn)行整形。但對(duì)于車(chē)身頂蓋外板其整體尺寸較大且板件厚度較薄，其尾部側(cè)整成型時(shí)容易出現(xiàn)回彈、起皺現(xiàn)象，焊接后直接影響車(chē)身總成精度。此外由于頂蓋整體尺寸較大，成型后容易存在剛性不足，搬運(yùn)操作過(guò)程中易變形的問(wèn)題。
[0004]因此，提供一種汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝，以避免頂蓋外板尾部成型時(shí)發(fā)生回彈變形，保證車(chē)身精度，同時(shí)提高覆蓋件剛性強(qiáng)度，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝，以避免頂蓋外板尾部成型時(shí)發(fā)生回彈變形，保證車(chē)身精度，同時(shí)提高覆蓋件剛性強(qiáng)度。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用于上述沖壓成型工藝的沖壓模具。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝，包括以下步驟:
[0007]11)尾部成型的前一工序中，尾部區(qū)域產(chǎn)品廢料部分保留不予修除；
[0008]12)尾部成型工序中，壓緊坯料的頂部區(qū)域和尾部區(qū)域；
[0009]13)對(duì)成型部進(jìn)行側(cè)整成型；
[0010]14)在尾部成型完成的后一工序中，以尾部最終產(chǎn)品邊緣為修邊線進(jìn)行修邊操作，去除頂蓋尾部產(chǎn)品以外的廢料部分。
[0011]本發(fā)明還提供一種沖壓模具，用于如上所述的汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝中，包括安裝于上模座的上驅(qū)動(dòng)塊和安裝于下模座的滑車(chē)，所述下模座上還安裝有與所述滑車(chē)滑動(dòng)配合的活動(dòng)凸模、及與正壓料芯配合壓料的凸模鑲塊，
[0012]所述上模座上還安裝有滑塊，所述滑塊包括呈L形的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面垂直于沖壓方向，所述第一安裝面上安裝有成型鑲塊，在模具運(yùn)動(dòng)至閉合位置時(shí)，所述成型鑲塊與所述活動(dòng)凸模配合成型；
[0013]還包括通過(guò)導(dǎo)滑部件滑動(dòng)安裝于所述第二安裝面的側(cè)壓料芯，所述側(cè)壓料芯向靠近或者遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向滑動(dòng)，并通過(guò)限位部件限制其遠(yuǎn)離所述第一安裝面的極限位置；
[0014]所述側(cè)壓料芯與所述第一安裝面之間設(shè)置有回位部件，在外力消失時(shí)，所述回位部件驅(qū)動(dòng)所述側(cè)壓料芯向遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向運(yùn)動(dòng)，所述側(cè)壓料芯處于頂出狀態(tài)時(shí)，在遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向上凸出于所述成型鑲塊。
[0015]優(yōu)選地，所述導(dǎo)滑部件包括安裝于所述第二安裝面的第一導(dǎo)板，和設(shè)置于所述側(cè)壓料芯的導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)板在所述導(dǎo)槽內(nèi)向靠近或者遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向滑動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)板和所述導(dǎo)槽均有多個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)配合，各所述導(dǎo)槽沿所述側(cè)壓料芯的長(zhǎng)度方向均布。
[0017]優(yōu)選地，所述導(dǎo)滑部件包括安裝于所述滑塊旁側(cè)的第二導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板與所述側(cè)壓料芯的側(cè)端面導(dǎo)滑配合。
[0018]優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)板有兩個(gè)，且兩所述第二導(dǎo)板分別與所述側(cè)壓料芯的兩側(cè)端面導(dǎo)滑配合。
[0019]優(yōu)選地，所述限位部件為限位螺栓，所述限位螺栓穿過(guò)所述側(cè)壓料芯上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔，并以其內(nèi)端固接于所述第一安裝面，所述側(cè)壓料芯沿所述限位螺栓滑動(dòng)，并在所述極限位置與所述限位螺栓的外端螺母相抵靠。
[0020]優(yōu)選地，所述限位螺栓為多個(gè)，各所述限位螺栓沿所述側(cè)壓料芯的長(zhǎng)度方向均布。
[0021]優(yōu)選地，所述回位部件為氮?dú)鈴椈?，所述?cè)壓料芯處于頂出狀態(tài)時(shí)，所述氮?dú)鈴椈商幱谧匀粻顟B(tài)。
[0022]優(yōu)選地，所述氮?dú)鈴椈傻囊欢藘?nèi)嵌于所述第一安裝面，另一端抵靠于所述側(cè)壓料芯。
[0023]本發(fā)明所提供的汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝包括以下步驟:
[0024]11)尾部成型的前一工序中，尾部區(qū)域產(chǎn)品廢料部分保留不予修除；
[0025]12)尾部成型工序中，壓緊坯料的頂部區(qū)域和尾部區(qū)域；
[0026]13)對(duì)成型部進(jìn)行側(cè)整成型；
[0027]14)尾部成型完成的后一工序中，以尾部最終產(chǎn)品邊緣為修邊線進(jìn)行修邊操作，去除頂蓋尾部產(chǎn)品以外的廢料部分。
[0028]在頂蓋板件經(jīng)過(guò)拉延、局部修邊后其尾部負(fù)角成型區(qū)域?qū)㈨斏w分為三個(gè)相鄰的部分，即頂部區(qū)域、成型部和尾部區(qū)域；頂部分模線為頂部區(qū)域與成型部的分界線，尾部分模線為成型部與尾部區(qū)域的分界線。在尾部負(fù)角成型時(shí)，將頂部區(qū)域與尾部區(qū)域同時(shí)使用壓料芯壓緊，壓緊后通過(guò)斜楔機(jī)構(gòu)進(jìn)行側(cè)整成型；成型過(guò)程中，成型部的板料延展變薄，在變薄成型過(guò)程中發(fā)生加工硬化，制件強(qiáng)度增大。這樣，本發(fā)明所提供的汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝通過(guò)采用兩端(兩端指成型部分的兩側(cè))同時(shí)壓料，中間二次成型、加工硬化的處理方案，使成型后板件不易回彈變形，精度易達(dá)標(biāo)且調(diào)試工作量減少；同時(shí)，經(jīng)過(guò)二次成型延展變薄，制件強(qiáng)度增大。
[0029]本發(fā)明所提供的沖壓模具用于上述汽車(chē)覆蓋件頂蓋外板尾部沖壓成型工藝中，包括安裝于上模座的上驅(qū)動(dòng)塊和安裝于下模座的滑車(chē)，所述下模座上還安裝有與所述滑車(chē)滑動(dòng)配合的活動(dòng)凸模、及與正壓料芯配合壓料的凸模鑲塊；所述上模座上還安裝有滑塊，所述滑塊包括呈L形的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面垂直于沖壓方向，所述第一安裝面上安裝有成型鑲塊，在模具運(yùn)動(dòng)至閉合位置時(shí)，所述成型鑲塊與所述活動(dòng)凸模配合成型；還包括通過(guò)導(dǎo)滑部件滑動(dòng)安裝于所述第二安裝面的側(cè)壓料芯，所述側(cè)壓料芯向靠近或者遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向滑動(dòng)，并通過(guò)限位部件限制其遠(yuǎn)離所述第一安裝面的極限位置；所述側(cè)壓料芯與所述第一安裝面之間設(shè)置有回位部件，在外力消失時(shí)，所述回位部件驅(qū)動(dòng)所述側(cè)壓料芯向遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向運(yùn)動(dòng)，所述側(cè)壓料芯處于頂出狀態(tài)時(shí)，在遠(yuǎn)離所述第一安裝面的方向上凸出于所述成型鑲塊。
[0030]在工作過(guò)程中，隨著上模座向下運(yùn)動(dòng)，正壓料芯下行并作用在制件頂部區(qū)域，與凸模鑲塊配合將該頂部區(qū)域的板料壓緊；上驅(qū)動(dòng)塊隨上模座運(yùn)動(dòng)一定距離后與滑車(chē)接觸并驅(qū)動(dòng)滑車(chē)運(yùn)動(dòng)，滑車(chē)?yán)^而推動(dòng)活動(dòng)凸模斜向上運(yùn)動(dòng)，直至活動(dòng)凸模運(yùn)動(dòng)到位后起到成型凸模的作用；同時(shí)，初始狀態(tài)時(shí)側(cè)壓料芯在回位部件的作用下為頂出狀態(tài)，側(cè)壓料芯的型面凸出成型鑲塊的型面，滑塊隨上模座向下運(yùn)動(dòng)一定距離后開(kāi)始沿著側(cè)整沖壓方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，回位部件開(kāi)始逐漸被壓縮，隨著上模座的繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，側(cè)壓料芯先與制件尾部區(qū)域處接觸并將尾部區(qū)域板料壓緊；滑塊整體繼續(xù)沿側(cè)整沖壓方向運(yùn)動(dòng)，回位部件繼續(xù)被壓縮，隨后成型鑲塊接觸板件成型部并開(kāi)始該處負(fù)角造型的成型，直至模具到達(dá)閉合狀態(tài)，成型鑲塊與活動(dòng)凸模型面配合將成型部的造型沖壓成型。沖壓完成后，上、下模打開(kāi)，滑塊在滑塊回程件的作用下回程復(fù)位，側(cè)壓料芯在回位部件的作用下回程復(fù)位，限位部件對(duì)側(cè)壓料芯的行程起到限位作用；上驅(qū)動(dòng)塊向上運(yùn)動(dòng)，滑車(chē)、活動(dòng)凸模分別回程復(fù)位，制件可以順利取出。
[0031]這樣，通過(guò)本發(fā)明所提供的沖壓模具，為上述沖壓成型工藝