一種暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)及其成型裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種換熱技術(shù)，特別是汽車暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
平行流汽車暖風(fēng)機(jī)芯體結(jié)構(gòu)由水室、翅片和扁管組合釬焊而成，這種薄壁釬焊產(chǎn)品的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)是氣密性能。現(xiàn)有組合方法是，用鐵絲人工將主板和端蓋及隔板捆綁在一起后送入釬焊爐中釬焊，這種組合方法受人工因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品焊接不牢固而不能保證氣密性，同時(shí)，這種人工捆綁方法的效率較低。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明目的是提供一種連接牢固可靠、生產(chǎn)效率高和氣密性好的一種暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括主板和端蓋，其特征在于:所述端蓋上、下端的板體上設(shè)有內(nèi)突的凸塊與所述主板上、下端的板體上的凹槽相配。
[0005]一種成型權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋連接結(jié)構(gòu)的成型裝置，其特征在于:下連接板固定于機(jī)架的上端，上滑動(dòng)板滑動(dòng)配合在導(dǎo)柱上，上連接板固定于所述導(dǎo)柱的上端，氣缸固定于上連接板上，氣缸的活塞桿通過蓋板與上滑動(dòng)板連接，彈簧的上、下兩端分別與上滑動(dòng)板和壓板連接，所述壓板與所述下連接板相對(duì)，內(nèi)成型凸板的上端與上滑動(dòng)板連接，此內(nèi)成型凸板的下部的左、右兩側(cè)表面分別與滑配在下連接板上的導(dǎo)軌上的左、右內(nèi)成型滑塊相接觸，此左、右內(nèi)成型滑塊與所述壓板相對(duì)，此左、右內(nèi)成型滑塊的外端面上各設(shè)有凹槽，在下連接板上表面的所述導(dǎo)軌上滑配左右外成型滑塊，所述左、右外成型滑塊的內(nèi)端面上各設(shè)有凸塊與內(nèi)成型滑塊外端面上的凹槽相配且相對(duì)，所述左、右內(nèi)成型滑塊和左、右外成型滑塊均外伸出下連接板的前端，所述下連接板的左、右兩端設(shè)有豎板，兩個(gè)拉簧分別設(shè)在所述豎板前、后端，其兩端分別與豎板和左、右外成型滑塊連接，在所述兩個(gè)拉簧之間設(shè)有壓簧，此壓簧的兩端分別與豎板和內(nèi)成型滑塊連接。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有連接牢固可靠、產(chǎn)品氣密性能好和生產(chǎn)效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0007]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A局部剖視圖；圖4是本發(fā)明暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋連接結(jié)構(gòu)成型裝置的主視圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是圖5的B-B局部剖視圖；圖7是水室主板與端蓋進(jìn)到成型裝置示意圖；圖8是內(nèi)、外成型滑塊完成成型動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
本發(fā)明有下述實(shí)施例，結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明，本發(fā)明為克服現(xiàn)有水室主板與端蓋5采用鐵絲捆綁存在的連接不牢固的缺陷，將端蓋與主板相接觸處的板體制成向內(nèi)凸的凸塊與主板體的凹槽緊配合(參見圖2、3)。翅片2、隔板5不改動(dòng)。本發(fā)明的成型裝置的結(jié)構(gòu)是，下連接板I固定于機(jī)架16的上端，上滑動(dòng)板5滑動(dòng)配合在導(dǎo)柱9上，上連接板7固定于所述導(dǎo)柱的上端，氣缸8固定于上連接板上，氣缸的活塞桿通過蓋板6與上滑動(dòng)板5連接，彈簧13的上、下兩端分別與上滑動(dòng)板和壓板4連接，所述壓板與所述下連接板相對(duì)，內(nèi)成型凸板12的上端與上滑動(dòng)板連接，此內(nèi)成型凸板的下部的左、右兩側(cè)表面分別與滑配在下連接板導(dǎo)軌上的左、右內(nèi)成型滑塊2相接觸，此左、右內(nèi)成型滑塊與所述壓板相對(duì)，此左、右內(nèi)成型滑塊的外端面上各設(shè)有凹槽，在所述左、右內(nèi)成型滑塊的左、右兩側(cè)的下連接板上表面的所述導(dǎo)軌上滑配有左、右外成型滑塊10，所述左、右外成型滑塊的內(nèi)端面上各設(shè)有突塊與內(nèi)成型滑塊外端面上的凹槽相配且相對(duì)，所述左、右內(nèi)成型滑塊和左、右外成型滑塊的前端均外伸出下連接板的前端，所述下連接板的左、右兩端設(shè)有豎板，兩個(gè)拉簧11分別設(shè)在所述豎板前、后端，其兩端分別與豎板和左、右外成型滑塊連接，在所述兩個(gè)拉簧之間設(shè)有壓簧，此壓簧的兩端分別與豎板和內(nèi)成型滑塊連接。
[0009]本發(fā)明的成型原理和操作方法，人工將暖風(fēng)機(jī)芯體的水室空腔的一端套于下連接板前端外伸出的內(nèi)成型滑塊上，此時(shí)水室一端的主板15和端蓋14分別與外成型滑塊和內(nèi)成型滑塊相對(duì)，啟動(dòng)氣缸動(dòng)作，上滑動(dòng)板下行，壓板和內(nèi)成型凸板下行，壓板先壓在水室的主板上后，上滑動(dòng)板繼續(xù)下行，彈簧13高度受壓縮變小，而壓板不再下移，內(nèi)成型凸板的兩個(gè)斜面使左、右內(nèi)外成型滑塊分別向外移動(dòng)到與端蓋接觸為止，此時(shí)，外成型凸板的斜面使外成型滑塊分別向內(nèi)移動(dòng)，直至主板形成的凸塊壓入端蓋形成的凹槽內(nèi)為止，使水室的主板形成凸體進(jìn)入端蓋的槽中從而連接成一體，完成一端的連接，氣缸復(fù)位，內(nèi)、外成型凸板上升復(fù)位，內(nèi)、外成型滑塊在壓簧和拉簧的作用下復(fù)位，取出產(chǎn)品掉頭成型此水室的另一端，直到兩個(gè)水室均成型好為止。采用上述裝置產(chǎn)品的連接非常牢固，釬焊質(zhì)量穩(wěn)定，氣密性高，而且生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括主板和端蓋，其特征在于:所述端蓋上、下端的板體上設(shè)有內(nèi)突的凸塊與所述主板上、下端的板體上的凹槽相配。2.一種成型權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋連接結(jié)構(gòu)的成型裝置，其特征在于:下連接板固定于機(jī)架的上端，上滑動(dòng)板滑動(dòng)配合在導(dǎo)柱上，上連接板固定于所述導(dǎo)柱的上端，氣缸固定于上連接板上，氣缸的活塞桿通過蓋板與上滑動(dòng)板連接，彈簧的上、下兩端分別與上滑動(dòng)板和壓板連接，所述壓板與所述下連接板相對(duì)，內(nèi)成型凸板的上端與上滑動(dòng)板連接，此內(nèi)成型凸板的下部的左、右兩側(cè)表面分別與滑配在下連接板上的導(dǎo)軌上的左、右內(nèi)成型滑塊相接觸，此左、右內(nèi)成型滑塊與所述壓板相對(duì)，此左、右內(nèi)成型滑塊的外端面上各設(shè)有凹槽，在下連接板上表面的所述導(dǎo)軌上滑配左右外成型滑塊，所述左、右外成型滑塊的內(nèi)端面上各設(shè)有凸塊與內(nèi)成型滑塊外端面上的凹槽相配且相對(duì)，所述左、右內(nèi)成型滑塊和左、右外成型滑塊均外伸出下連接板的前端，所述下連接板的左、右兩端設(shè)有豎板，兩個(gè)拉簧分別設(shè)在所述豎板前、后端，其兩端分別與豎板和左、右外成型滑塊連接，在所述兩個(gè)拉簧之間設(shè)有壓簧，此壓簧的兩端分別與豎板和內(nèi)成型滑塊連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種暖風(fēng)機(jī)水室主板與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括主板和端蓋，所述端蓋上、下端的板體上設(shè)有內(nèi)突的凸塊與所述主板上、下端的板體上的凹槽相配。本發(fā)明具有連接牢固可靠、產(chǎn)品氣密性能好和生產(chǎn)效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B21D53/88, B21D39/00
【公開號(hào)】CN104907422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510296153
【發(fā)明人】孫海祥
【申請(qǐng)人】豫新汽車空調(diào)股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日