一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床。
【背景技術(shù)】
[0002]車床在機械加工行業(yè)中車床被認為是所有設(shè)備的工作“母機”，車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。銑床和鉆床等旋轉(zhuǎn)加工的機械都是從車床引伸出來的。
[0003]現(xiàn)有的數(shù)控車床大多配備多工位刀塔或動力刀塔，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中能發(fā)揮良好的經(jīng)濟效果，但是對于端蓋等不易夾持和抓取位置的工件，加工起來非常困難；目前加工端蓋一般在普通車床上進行，但加工出來的零件受操作者控制不當、經(jīng)驗不足和工作環(huán)境影響而產(chǎn)生質(zhì)量波動，生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)質(zhì)量無法保證和統(tǒng)一；現(xiàn)有設(shè)備運行中有時會有撞擊現(xiàn)象，輕者影響機臺精度和使用壽命，重者導(dǎo)致機床無法使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種，解決了現(xiàn)有端蓋加工用普通車床生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)質(zhì)量無法保證和數(shù)控車床不易夾持和抓取位置問題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，包括機架、工作臺、機頭、支撐架、送料機構(gòu)、推料機構(gòu)、防撞擊機構(gòu)和退料機構(gòu)，所述工作臺固定安裝于所述機架頂面的左部，所述機頭固定安裝于所述機架頂面的右部，所述支撐架固定安裝于所述機頭的頂部，所述支撐架包括橫板、三角板和豎板，所述橫板固定安裝于所述機頭的頂面，所述豎板固定安裝于所述橫板頂面的左部、所述三角板為直角三棱柱結(jié)構(gòu)，所述三角板的兩直角邊分別與所述橫板和豎板固定連接；
[0007]所述送料機構(gòu)固定安裝于所述豎板前端的下部，所述推料機構(gòu)固定安裝于所述豎板的左端面，所述防撞擊機構(gòu)固定安裝于所述機頭后端的左部，所述防撞擊機構(gòu)包括安裝板一、安裝板二、導(dǎo)套、安裝套、導(dǎo)柱一、導(dǎo)柱二、彈簧和退料安裝板，所述安裝板一固定安裝于所述機頭后端面的左部，所述安裝板二固定安裝于所述安裝板一后端面的左部，所述安裝板二的中部水平安裝有所述安裝套，所述安裝套內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述導(dǎo)柱二滑動安裝于所述安裝套二內(nèi)，所述導(dǎo)柱二套設(shè)于所述彈簧內(nèi)，所述安裝套的上下兩側(cè)均安裝有一所述導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)均滑動安裝有所述導(dǎo)柱一，所述導(dǎo)柱一和導(dǎo)柱二的左端均與所述退料安裝板的右端固定連接，所述彈簧的一端抵接于所述安裝套內(nèi)，所述彈簧的另一端抵接于所述退料安裝板上；
[0008]所述退料機構(gòu)固定安裝與所述退料安裝板上。
[0009]優(yōu)選的，所述三角板的前后方向開有圓形通孔。
[0010]優(yōu)選的，所述機架頂面的中部開有容肩槽。
[0011]優(yōu)選的，所述送料機構(gòu)和推料機構(gòu)均為傾斜設(shè)置，所述送料機構(gòu)和推料機構(gòu)與水平面的夾角均為15°。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提出的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，通過設(shè)置送料機構(gòu)、推料機構(gòu)和推料機構(gòu)代替人工，解決了現(xiàn)有端蓋加工用普通車床生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)質(zhì)量無法保證和數(shù)控車床不易夾持和抓取位置問題；通過設(shè)置防撞擊機構(gòu)，當工作臺向右極限運動撞擊推料機構(gòu)時，推料機構(gòu)具有一定的彈性回位功能，解決了現(xiàn)有機床撞擊影響機臺精度和使用的問題。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的左前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的右前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實用新型實施例所公開的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的局部放大示意圖A。
[0020]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0021]1.機架2.工作臺 3.機頭
[0022]4.支撐架5.送料機構(gòu) 6.推料機構(gòu)
[0023]7.防撞擊機構(gòu) 8.退料機構(gòu) 11.容肩槽
[0024]41.橫板42.三角板 43.豎板
[0025]44.通孔71.安裝板一 72.安裝板二
[0026]73.導(dǎo)套74.安裝套 75.導(dǎo)柱一
[0027]76導(dǎo)柱二.77.彈簧78.退料安裝板。
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]下面結(jié)合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0030]實施例
[0031]如圖1-6所示，一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，包括機架1、工作臺2、機頭3、支撐架4、送料機構(gòu)5、推料機構(gòu)6、防撞擊機構(gòu)7和退料機構(gòu)8，所述機架I頂面的中部開有容肩槽11，所述工作臺2固定安裝于所述機架I頂面的左部，所述機頭3固定安裝于所述機架I頂面的右部，所述支撐架4固定安裝于所述機頭3的頂部，所述支撐架4包括橫板41、三角板42和豎板43，所述橫板41固定安裝于所述機頭3的頂面，所述豎板43固定安裝于所述橫板41頂面的左部、所述三角板42為直角三棱柱結(jié)構(gòu)，所述三角板42的前后方向開有圓形通孔44，所述三角板42的兩直角邊分別與所述橫板41和豎板43固定連接；
[0032]所述送料機構(gòu)5固定安裝于所述豎板43前端的下部，所述推料機構(gòu)6固定安裝于所述豎板43的左端面，所述防撞擊機構(gòu)7固定安裝于所述機頭3后端的左部，所述防撞擊機構(gòu)7包括安裝板一 71、安裝板二 72、導(dǎo)套73、安裝套74、導(dǎo)柱一 75、導(dǎo)柱二 76、彈簧77和退料安裝板78，所述安裝板一 71固定安裝于所述機頭3后端面的左部，所述安裝板二 72固定安裝于所述安裝板一 71后端面的左部，所述安裝板二 72的中部水平安裝有所述安裝套74，所述安裝套74內(nèi)設(shè)置有所述彈簧77，所述導(dǎo)柱二 76滑動安裝于所述安裝套74 二內(nèi)，所述導(dǎo)柱二 76套設(shè)于所述彈簧77內(nèi)，所述安裝套74的上下兩側(cè)均安裝有一所述導(dǎo)套73，所述導(dǎo)套73內(nèi)均滑動安裝有所述導(dǎo)柱一 75，所述導(dǎo)柱一 75和導(dǎo)柱二 76的左端均與所述退料安裝板78的右端固定連接，所述彈簧77的一端抵接于所述安裝套74內(nèi)，所述彈簧77的另一端抵接于所述退料安裝板78上；
[0033]所述退料機構(gòu)8固定安裝與所述退料安裝板78上，所述送料機構(gòu)5和推料機構(gòu)6均為傾斜設(shè)置，所述送料機構(gòu)5和推料機構(gòu)6與水平面的夾角均為15°。
[0034]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提出的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，通過設(shè)置送料機構(gòu)5、推料機構(gòu)6和推料機構(gòu)6代替人工，解決了現(xiàn)有端蓋加工用普通車床生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)質(zhì)量無法保證和數(shù)控車床不易夾持和抓取位置問題；通過設(shè)置防撞擊機構(gòu)7，當工作臺2向右極限運動撞擊推料機構(gòu)6時，推料機構(gòu)6具有一定的彈性回位功能，解決了現(xiàn)有機床撞擊影響機臺精度和使用的問題。
[0035]以上所述的僅是本實用新型一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，其特征在于，包括機架、工作臺、機頭、支撐架、送料機構(gòu)、推料機構(gòu)、防撞擊機構(gòu)和退料機構(gòu)，所述工作臺固定安裝于所述機架頂面的左部，所述機頭固定安裝于所述機架頂面的右部，所述支撐架固定安裝于所述機頭的頂部，所述支撐架包括橫板、三角板和豎板，所述橫板固定安裝于所述機頭的頂面，所述豎板固定安裝于所述橫板頂面的左部、所述三角板為直角三棱柱結(jié)構(gòu)，所述三角板的兩直角邊分別與所述橫板和豎板固定連接； 所述送料機構(gòu)固定安裝于所述豎板前端的下部，所述推料機構(gòu)固定安裝于所述豎板的左端面，所述防撞擊機構(gòu)固定安裝于所述機頭后端的左部，所述防撞擊機構(gòu)包括安裝板一、安裝板二、導(dǎo)套、安裝套、導(dǎo)柱一、導(dǎo)柱二、彈簧和退料安裝板，所述安裝板一固定安裝于所述機頭后端面的左部，所述安裝板二固定安裝于所述安裝板一后端面的左部，所述安裝板二的中部水平安裝有所述安裝套，所述安裝套內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述導(dǎo)柱二滑動安裝于所述安裝套二內(nèi)，所述導(dǎo)柱二套設(shè)于所述彈簧內(nèi)，所述安裝套的上下兩側(cè)均安裝有一所述導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)均滑動安裝有所述導(dǎo)柱一，所述導(dǎo)柱一和導(dǎo)柱二的左端均與所述退料安裝板的右端固定連接，所述彈簧的一端抵接于所述安裝套內(nèi)，所述彈簧的另一端抵接于所述退料安裝板上； 所述退料機構(gòu)固定安裝與所述退料安裝板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，其特征在于，所述三角板的前后方向開有圓形通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，其特征在于，所述機架頂面的中部開有容肩槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，其特征在于，所述送料機構(gòu)和推料機構(gòu)均為傾斜設(shè)置，所述送料機構(gòu)和推料機構(gòu)與水平面的夾角均為15°。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于大端蓋加工的全自動數(shù)控車床，包括機架、工作臺、機頭、支撐架、送料機構(gòu)、推料機構(gòu)、防撞擊機構(gòu)和退料機構(gòu)，工作臺固定安裝于機架頂面的左部，機頭固定安裝于機架頂面的右部，支撐架固定安裝于機頭的頂部，支撐架包括橫板、三角板和豎板，橫板安裝于機頭的頂面，豎板安裝于橫板頂面的左部、三角板的兩直角邊分別與橫板和豎板固定連接；送料機構(gòu)固定安裝于豎板前端的下部，推料機構(gòu)固定安裝于豎板的左端面，防撞擊機構(gòu)安裝于機頭后端的左部，退料機構(gòu)安裝與退料安裝板上。解決了現(xiàn)有端蓋加工用普通車床生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)質(zhì)量無法保證和數(shù)控車床不易夾持和抓取位置問題和現(xiàn)有機床撞擊影響機臺精度和使用的問題。
【IPC分類】B23B13/00, B23Q7/00, B23B5/00
【公開號】CN204892973
【申請?zhí)枴緾N201520560715
【發(fā)明人】于言國
【申請人】安徽省鼎極機械制造有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日