一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前對于汽車鋁輪輪轂中心孔的加工基本依靠人工操作，鋁輪輪轂重量大，工人搬運及加工作業(yè)勞動強度大，且在加工的過程中需要對輪轂中心孔加工深度進(jìn)行判斷，飛肩也會有一部分進(jìn)入輪轂之中，還需要對輪轂的飛肩進(jìn)行清理作業(yè)，這些對工人來說是勞動強度非常大的工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實用新型的目的是實現(xiàn)汽車輪轂產(chǎn)品自動流轉(zhuǎn)，自動判別輪轂的中心孔加工深度，以及自動翻倒鋁肩，實現(xiàn)中心孔加工的全自動化。
[0004]針對上述問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，包括基站，所述基站為設(shè)備的機架，還包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩位于基站的頂部;所述設(shè)備包含四個工序機構(gòu):
[0005]進(jìn)料工序機構(gòu):包括進(jìn)料流水線；
[0006]擋停工序機構(gòu):包括檔桿機構(gòu)，所述檔桿機構(gòu)位于進(jìn)料流水線的下方；
[0007]鉆鑿工序機構(gòu):包括定位夾緊機構(gòu)、壓緊定位機構(gòu)、中間流水線、動模機構(gòu)、鉆頭組件和排肩機，所述動模機構(gòu)位于防護(hù)罩之中，動模機構(gòu)的下方依次安裝有壓緊定位機構(gòu)和定位夾緊機構(gòu)，定位夾緊機構(gòu)的下方設(shè)有中間流水線，所述中間流水線可盛放輪轂產(chǎn)品，中間流水線的下方設(shè)有鉆頭組件，所述鉆頭組件位于基站之中；
[0008]傾肩工序機構(gòu):包括翻轉(zhuǎn)裝置和翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)位于翻轉(zhuǎn)裝置之上并可對輪轂產(chǎn)品進(jìn)行夾緊。
[0009]按照上述技術(shù)方案，在進(jìn)料工序，輪轂從進(jìn)料流水線端流轉(zhuǎn)進(jìn)入設(shè)備，進(jìn)料流水線上裝有感應(yīng)部件，感應(yīng)到輪轂進(jìn)入后自動對產(chǎn)品進(jìn)行裝夾，對加工位置進(jìn)行高度檢測，并記錄數(shù)值(該工序只需每批次首只輪轂進(jìn)行高度檢測即可)；輪轂流轉(zhuǎn)到擋停工序的位置，由擋桿機構(gòu)擋住輪轂，阻止其前進(jìn)(防止此輪轂流入正在進(jìn)行鉆鑿輪轂作業(yè)的位置)，等鉆鑿工序位置的輪轂加工完成并流轉(zhuǎn)至下道工序的時候，擋桿機構(gòu)下降，輪轂流入下一工序;輪轂流轉(zhuǎn)入鉆鑿工序的位置，感應(yīng)器感應(yīng)輪轂到位后定位夾緊機構(gòu)自動夾緊輪轂，并定位，壓緊定位機構(gòu)下降壓緊輪轂，然后中間流水線與壓緊定位機構(gòu)連帶被加工的輪轂同步下降(下降高度由進(jìn)料工序的檢測值確定)，由鉆頭組件加工輪轂中心孔，加工時產(chǎn)生的鋁肩掉入排肩機內(nèi)，并由排肩機帶出并收集鋁肩，鉆頭組件加工完輪轂后中間流水線與壓緊定位機構(gòu)上升到初始位置，并松開輪轂，輪轂流轉(zhuǎn)入下一工序;在傾肩工序，感應(yīng)裝置感應(yīng)到輪轂，翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)夾緊輪轂，并同時翻轉(zhuǎn)180度，將滯留在輪轂內(nèi)的鋁肩傾倒干凈，由排肩機收集并統(tǒng)一回收，傾倒完成后，翻轉(zhuǎn)裝置復(fù)位，翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)松開輪轂，被加工好中心孔的輪轂流出。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車輪轂產(chǎn)品自動流轉(zhuǎn)，自動判別輪轂的中心孔加工深度，以及自動翻倒鋁肩的目的，實現(xiàn)中心孔加工的全自動化。
[0011]作為對上述技術(shù)方案中動模機構(gòu)驅(qū)動方式的說明，所述基站之中還安裝有液壓站，所述液壓站位于翻轉(zhuǎn)裝置的下方，所述液壓站通過軟管與動模機構(gòu)連接。所述液壓站是為動模機構(gòu)提供動力支持，液壓站輸出含有壓差的液壓油至動模機構(gòu)的氣缸之中，可控制氣缸在豎直方向上的移動。
[0012]作為對上述技術(shù)方案中的電機驅(qū)動方式的說明，所述基站的側(cè)部還設(shè)有電器控制箱，所述電器控制箱位于進(jìn)料流水線的側(cè)部，所述電器控制箱通過電線與液壓站的電機連接。電器控制箱位于基站的側(cè)部，可方便控制電機。
[0013]作為對上述技術(shù)方案中的動力裝置的說明，所述動力裝置可為氣缸或者液壓缸。本實用新型的動力裝置與鏈條連接，氣缸和液壓缸皆可作為提供驅(qū)動力的裝置。
[0014]作為對上述技術(shù)方案中的排肩機的說明，所述排肩機位于基站的下方，所述排肩機可相對于基站移出。所述排肩機位于基站的下方，且位于鉆頭組件的下方，排肩機是設(shè)有容肩腔的容器，在鉆頭組件對汽車輪轂進(jìn)行中心孔加工時會有飛肩流出，這些飛肩會落入下方的排肩機中，且在傾肩工序進(jìn)行反轉(zhuǎn)輪轂傾倒飛肩時，可將這些飛肩倒入排肩機之中，最后可移出排肩機進(jìn)行清理。
[0015]作為對上述技術(shù)方案中的檔桿機構(gòu)的說明，所述檔桿機構(gòu)包括兩根豎直設(shè)置的圓柱桿，所述兩根圓柱桿的底部與一豎直設(shè)立的氣缸活塞桿固定，所述兩根圓柱桿可在豎直方向移動。檔桿機構(gòu)的目的是阻止輪轂前進(jìn)(防止此輪轂流入正在進(jìn)行鉆鑿輪轂作業(yè)的位置)，等鉆鑿工序位置的產(chǎn)品加工完成并流轉(zhuǎn)至下道工序的時候，擋桿機構(gòu)的圓柱桿下降，此輪轂流入鉆鑿工序的位置。
【附圖說明】
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[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明:
[0017]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的左視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
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[0021]結(jié)合圖1至圖4，一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，包括基站3，所述基站3為設(shè)備的機架，還包括防護(hù)罩6，所述防護(hù)罩6位于基站3的頂部;所述設(shè)備包含四個工序機構(gòu):
[0022]進(jìn)料工序機構(gòu):包括進(jìn)料流水線7;
[0023]擋停工序機構(gòu):包括檔桿機構(gòu)8，所述檔桿機構(gòu)8位于進(jìn)料流水線7的下方；
[0024]鉆鑿工序機構(gòu):包括定位夾緊機構(gòu)9、壓緊定位機構(gòu)10、中間流水線11、動模機構(gòu)4、鉆頭組件12和排肩機I，所述動模機構(gòu)4位于防護(hù)罩6之中，動模機構(gòu)4的下方依次安裝有壓緊定位機構(gòu)10和定位夾緊機構(gòu)9，定位夾緊機構(gòu)9的下方設(shè)有中間流水線11，所述中間流水線11可盛放輪轂產(chǎn)品，中間流水線11的下方設(shè)有鉆頭組件12，所述鉆頭組件12位于基站3之中；
[0025]傾肩工序機構(gòu):包括翻轉(zhuǎn)裝置5和翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)13，所述翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)13位于翻轉(zhuǎn)裝置5之上并可對輪轂產(chǎn)品進(jìn)行夾緊。
[0026]結(jié)合圖1和圖2，所述基站3之中還安裝有液壓站2，所述液壓站2位于翻轉(zhuǎn)裝置5的下方，所述液壓站2通過軟管與動模機構(gòu)4連接。
[0027]結(jié)合圖1和圖2，所述基站3的側(cè)部還設(shè)有電器控制箱14，所述電器控制箱14位于進(jìn)料流水線7的側(cè)部，所述電器控制箱14通過電線與液壓站2的電機連接。
[0028]結(jié)合圖1、圖2和圖4，所述排肩機I位于基站3的下方，所述排肩機I可相對于基站3移出。
[0029]結(jié)合圖1和圖3，所述檔桿機構(gòu)8包括兩根豎直設(shè)置的圓柱桿，所述兩根圓柱桿的底部與一豎直設(shè)立的氣缸活塞桿固定，所述兩根圓柱桿可在豎直方向移動。
[0030]實際操作中，在進(jìn)料工序，輪轂從進(jìn)料流水線7端流轉(zhuǎn)進(jìn)入設(shè)備，進(jìn)料流水線7上裝有感應(yīng)部件，感應(yīng)到輪轂進(jìn)入后自動對產(chǎn)品進(jìn)行裝夾，對加工位置進(jìn)行高度檢測，并記錄數(shù)值(該工序只需每批次首只輪轂進(jìn)行高度檢測即可)；后輪轂流轉(zhuǎn)到擋停工序的位置，由擋桿機構(gòu)8擋住輪轂，阻止其前進(jìn)(防止此輪轂流入正在進(jìn)行鉆鑿輪轂作業(yè)的位置)，等鉆鑿工序位置的輪轂加工完成并流轉(zhuǎn)至下道工序的時候，擋桿機構(gòu)8下降，輪轂流入下一工序;輪轂流轉(zhuǎn)入鉆鑿工序的位置，感應(yīng)器感應(yīng)輪轂到位后定位夾緊機構(gòu)9自動夾緊輪轂，并定位，壓緊定位機構(gòu)10下降壓緊輪轂，然后中間流水線11與壓緊定位機構(gòu)10連帶被加工的輪轂同步下降(下降高度由進(jìn)料工序的檢測值確定)，由鉆頭組件12加工輪轂中心孔，加工時產(chǎn)生的鋁肩掉入排肩機I內(nèi)，并由排肩機I帶出并收集鋁肩，鉆頭組件12加工完輪轂后中間流水線與壓緊定位機構(gòu)10上升到初始位置，并松開輪轂，輪轂流轉(zhuǎn)入下一工序;在傾肩工序，感應(yīng)裝置感應(yīng)到輪轂，翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)13夾緊輪轂，并同時翻轉(zhuǎn)180度，將滯留在輪轂內(nèi)的鋁肩傾倒干凈，由排肩機I收集并統(tǒng)一回收，傾倒完成后，翻轉(zhuǎn)裝置5復(fù)位，翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)13松開輪轂，被加工好中心孔的輪轂流出。
[0031]以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，包括基站(3)，所述基站(3)為設(shè)備的機架，還包括防護(hù)罩(6)，所述防護(hù)罩(6)位于基站(3)的頂部;其特征在于:所述設(shè)備包含四個工序機構(gòu): 進(jìn)料工序機構(gòu):包括進(jìn)料流水線(7); 擋停工序機構(gòu):包括檔桿機構(gòu)(8)，所述檔桿機構(gòu)(8)位于進(jìn)料流水線(7)的下方； 鉆鑿工序機構(gòu):包括定位夾緊機構(gòu)(9)、壓緊定位機構(gòu)(10)、中間流水線(11)、動模機構(gòu)(4)、鉆頭組件(12)和排肩機(I)，所述動模機構(gòu)(4)位于防護(hù)罩(6)之中，動模機構(gòu)(4)的下方依次安裝有壓緊定位機構(gòu)(10)和定位夾緊機構(gòu)(9)，定位夾緊機構(gòu)(9)的下方設(shè)有中間流水線(11)，所述中間流水線(11)可盛放輪轂產(chǎn)品，中間流水線(11)的下方設(shè)有鉆頭組件(12)，所述鉆頭組件(12)位于基站(3)之中； 傾肩工序機構(gòu):包括翻轉(zhuǎn)裝置(5)和翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)(13)，所述翻轉(zhuǎn)夾緊機構(gòu)(13)位于翻轉(zhuǎn)裝置(5)之上并可對輪轂產(chǎn)品進(jìn)行夾緊。2.如權(quán)利要求1所述的一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，其特征在于:所述基站(3)之中還安裝有液壓站(2)，所述液壓站(2)位于翻轉(zhuǎn)裝置(5)的下方，所述液壓站(2)通過軟管與動模機構(gòu)(4)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，其特征在于:所述基站(3)的側(cè)部還設(shè)有電器控制箱(14)，所述電器控制箱(14)位于進(jìn)料流水線(7)的側(cè)部，所述電器控制箱(14)通過電線與液壓站(2)的電機連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，其特征在于:所述排肩機(I)位于基站(3)的下方，所述排肩機(I)可相對于基站(3)移出。5.如權(quán)利要求4所述的一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，其特征在于:所述檔桿機構(gòu)(8)包括兩根豎直設(shè)置的圓柱桿，所述兩根圓柱桿的底部與一豎直設(shè)立的氣缸活塞桿固定，所述兩根圓柱桿可在豎直方向移動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全自動輪轂中心孔鉆床設(shè)備，包括基站、防護(hù)罩和電器控制箱，所述設(shè)備包含四個工序機構(gòu)：進(jìn)料工序機構(gòu)、擋停工序機構(gòu)、鉆鑿工序機構(gòu)、和傾屑工序機構(gòu)，此四個工序機構(gòu)可實現(xiàn)對汽車輪轂中心孔的加工，包括實現(xiàn)產(chǎn)品自動流轉(zhuǎn)，自動判別輪轂的中心孔加工深度和自動翻倒鋁屑的目的，可實現(xiàn)汽車輪轂中心孔的全自動化加工。
【IPC分類】B23Q11/00, B23Q7/00, B23B49/04
【公開號】CN205218132
【申請?zhí)枴緾N201521049213
【發(fā)明人】袁亮亮, 吳軍, 俞志軍, 章旭霞, 陳炳鋒
【申請人】浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月16日