汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，屬于汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，軸徑表面受到脹套的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，出現(xiàn)永久性變形，直徑縮減0.1~0.3_。這樣使得機(jī)械脹緊配合力度達(dá)不到要求的縮緊力，而導(dǎo)致軸套與主軸之間出現(xiàn)配合間隙，引起了軸套的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，使軸套內(nèi)壁表面硬度大幅度提高，抗磨損能力增強(qiáng)，使軸套的使用壽命延長(zhǎng)。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，包括如下工序:
1)整體熱處理調(diào)質(zhì)
軸套在加熱爐內(nèi)初次調(diào)質(zhì)處理，回火溫度為500-550°C;保溫3小時(shí)；然后油冷，使得軸套外表面整體硬度達(dá)到HRC25-40，獲得回火索氏體；
2)感應(yīng)熱處理
熱處理部位為軸套外表面，感應(yīng)熱處理的加熱方式為電磁感應(yīng)局部表面加熱，電磁感應(yīng)圈貼近軸套內(nèi)壁或端面，電磁感應(yīng)圈的外形與軸套內(nèi)壁滾道或端面相一致，根據(jù)產(chǎn)品硬化層深度的要求選擇相應(yīng)頻率的高頻電源，給感應(yīng)圈通入高頻電流，對(duì)軸套滾道或端面進(jìn)行感應(yīng)加熱，加熱一定時(shí)間達(dá)到淬火溫度后，軸套立即落入淬火介質(zhì)中冷卻，通過(guò)調(diào)節(jié)加熱時(shí)間、空冷時(shí)間、熱傳遞時(shí)間以及輸出功率之間的關(guān)系來(lái)控制硬化層和過(guò)渡層的深度；硬化層硬度>HRC58，由滾道向外深度4mm，過(guò)渡區(qū)4-6mm ;感應(yīng)加熱溫度為800_850°C，保溫時(shí)間為20-30分鐘，然后采用水冷；
(3)回火穩(wěn)定組織
軸套感應(yīng)淬火后，及時(shí)回火，穩(wěn)定組織；回火溫度180°C _200°C，保溫時(shí)間40-50分鐘，冷卻方式為風(fēng)冷。
[0005]進(jìn)一步地，所述的淬火工藝步驟為:
a)將需要加工的軸套放在送料架上，送至多用爐的前室對(duì)軸套進(jìn)行預(yù)加熱，溫度在6500C _700°C，時(shí)間為 1-2 小時(shí)；
b)通過(guò)送料架將軸套送至多用爐后室對(duì)軸套進(jìn)行加熱，溫度在820°C-840°C，時(shí)間為1-2小時(shí)；
c)在步驟b中將加熱后的軸套先通過(guò)送料架從多用爐后室移至前室，進(jìn)行空冷，空冷的時(shí)間為10-30秒，使薄壁部分溫度降至600°C -700°C ；
d)將步驟c中冷卻后的軸套通過(guò)送料架輸送至前室下端的淬火池中對(duì)軸套進(jìn)行淬火，淬火的時(shí)間為20-40分鐘。
[0006]本發(fā)明涉及的這種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，使軸套內(nèi)壁表面硬度大幅度提高，抗磨損能力增強(qiáng)，使軸套的使用壽命延長(zhǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0007]一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，包括如下工序:
1)整體熱處理調(diào)質(zhì)
軸套在加熱爐內(nèi)初次調(diào)質(zhì)處理，回火溫度為500-550°C;保溫3小時(shí)；然后油冷，使得軸套外表面整體硬度達(dá)到HRC25-40，獲得回火索氏體；
2)感應(yīng)熱處理
熱處理部位為軸套外表面，感應(yīng)熱處理的加熱方式為電磁感應(yīng)局部表面加熱，電磁感應(yīng)圈貼近軸套內(nèi)壁或端面，電磁感應(yīng)圈的外形與軸套內(nèi)壁滾道或端面相一致，根據(jù)產(chǎn)品硬化層深度的要求選擇相應(yīng)頻率的高頻電源，給感應(yīng)圈通入高頻電流，對(duì)軸套滾道或端面進(jìn)行感應(yīng)加熱，加熱一定時(shí)間達(dá)到淬火溫度后，軸套立即落入淬火介質(zhì)中冷卻，通過(guò)調(diào)節(jié)加熱時(shí)間、空冷時(shí)間、熱傳遞時(shí)間以及輸出功率之間的關(guān)系來(lái)控制硬化層和過(guò)渡層的深度；硬化層硬度>HRC58，由滾道向外深度4mm，過(guò)渡區(qū)4-6mm ;感應(yīng)加熱溫度為800_850°C，保溫時(shí)間為20-30分鐘，然后采用水冷；
(3)回火穩(wěn)定組織
軸套感應(yīng)淬火后，及時(shí)回火，穩(wěn)定組織；回火溫度180°C _200°C，保溫時(shí)間40-50分鐘，冷卻方式為風(fēng)冷。
[0008]進(jìn)一步地，所述的淬火工藝步驟為:
a)將需要加工的軸套放在送料架上，送至多用爐的前室對(duì)軸套進(jìn)行預(yù)加熱，溫度在6500C _700°C，時(shí)間為 1-2 小時(shí)；
b)通過(guò)送料架將軸套送至多用爐后室對(duì)軸套進(jìn)行加熱，溫度在820°C-840°C，時(shí)間為1-2小時(shí)；
c)在步驟b中將加熱后的軸套先通過(guò)送料架從多用爐后室移至前室，進(jìn)行空冷，空冷的時(shí)間為10-30秒，使薄壁部分溫度降至600°C -700°C ；
d)將步驟c中冷卻后的軸套通過(guò)送料架輸送至前室下端的淬火池中對(duì)軸套進(jìn)行淬火，淬火的時(shí)間為20-40分鐘。
[0009]本發(fā)明涉及的這種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，使軸套內(nèi)壁表面硬度大幅度提高，抗磨損能力增強(qiáng)，使軸套的使用壽命延長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，其特征在于，包括如下工序: 1)整體熱處理調(diào)質(zhì) 軸套在加熱爐內(nèi)初次調(diào)質(zhì)處理，回火溫度為500-550°C;保溫3小時(shí)；然后油冷，使得軸套外表面整體硬度達(dá)到HRC25-40，獲得回火索氏體； 2)感應(yīng)熱處理 熱處理部位為軸套外表面，感應(yīng)熱處理的加熱方式為電磁感應(yīng)局部表面加熱，電磁感應(yīng)圈貼近軸套內(nèi)壁或端面，電磁感應(yīng)圈的外形與軸套內(nèi)壁滾道或端面相一致，根據(jù)產(chǎn)品硬化層深度的要求選擇相應(yīng)頻率的高頻電源，給感應(yīng)圈通入高頻電流，對(duì)軸套滾道或端面進(jìn)行感應(yīng)加熱，加熱一定時(shí)間達(dá)到淬火溫度后，軸套立即落入淬火介質(zhì)中冷卻，通過(guò)調(diào)節(jié)加熱時(shí)間、空冷時(shí)間、熱傳遞時(shí)間以及輸出功率之間的關(guān)系來(lái)控制硬化層和過(guò)渡層的深度；硬化層硬度>HRC58，由滾道向外深度4mm，過(guò)渡區(qū)4-6mm ;感應(yīng)加熱溫度為800_850°C，保溫時(shí)間為20-30分鐘，然后采用水冷； (3)回火穩(wěn)定組織 軸套感應(yīng)淬火后，及時(shí)回火，穩(wěn)定組織；回火溫度180°C _200°C，保溫時(shí)間40-50分鐘，冷卻方式為風(fēng)冷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，其特征在于所述的淬火工藝步驟為: a)將需要加工的軸套放在送料架上，送至多用爐的前室對(duì)軸套進(jìn)行預(yù)加熱，溫度在6500C _700°C，時(shí)間為 1-2 小時(shí)； b)通過(guò)送料架將軸套送至多用爐后室對(duì)軸套進(jìn)行加熱，溫度在820°C-840°C，時(shí)間為1-2小時(shí)； c)在步驟b中將加熱后的軸套先通過(guò)送料架從多用爐后室移至前室，進(jìn)行空冷，空冷的時(shí)間為10-30秒，使薄壁部分溫度降至600°C -700°C ； d)將步驟c中冷卻后的軸套通過(guò)送料架輸送至前室下端的淬火池中對(duì)軸套進(jìn)行淬火，淬火的時(shí)間為20-40分鐘。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，包括如下工序：調(diào)質(zhì)軸套在加熱爐內(nèi)初次調(diào)質(zhì)處理，回火溫度為500-550℃；保溫3小時(shí)；然后油冷，使得軸套外表面整體硬度達(dá)到HRC25-40，獲得回火索氏體；處理部位為軸套外表面，感應(yīng)熱處理的加熱方式為電磁感應(yīng)局部表面加熱，電磁感應(yīng)圈貼近軸套內(nèi)壁或端面，軸套感應(yīng)淬火后，及時(shí)回火，穩(wěn)定組織；回火溫度180℃-200℃，保溫時(shí)間40-50分鐘，冷卻方式為風(fēng)冷。本發(fā)明涉及的這種汽車(chē)傳動(dòng)軸軸套熱處理工藝，使軸套內(nèi)壁表面硬度大幅度提高，抗磨損能力增強(qiáng)，使軸套的使用壽命延長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】C21D9-40, C21D1-18, C21D1-25, C21D1-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104651597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510048815
【發(fā)明人】王俊杰
【申請(qǐng)人】柳州市俊杰汽配制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日