發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)艙室隔音降噪領(lǐng)域,特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是汽車制造和消費(fèi)的大國,我國的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)多次修改,2013年5月由商務(wù)部頒發(fā)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,對(duì)各種機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和年限做了相關(guān)的界定。總體來看,汽車報(bào)廢的年限為10-15年,這與國外的情況也基本相似。根據(jù)國外成熟市場經(jīng)驗(yàn),每年報(bào)廢汽車占汽車保有量處于5-7%的水平,我們按3%-5%、2014年1.54億汽車保有量保守估算,我們預(yù)計(jì)當(dāng)前每年的汽車報(bào)廢量為462—770萬輛。報(bào)廢汽車拆解后可得到大量再生資源,報(bào)廢汽車的內(nèi)飾件如:PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品難以短期內(nèi)降解,為避免環(huán)境污染,利用汽車報(bào)廢后回收的聚酯纖維制品再利用;聚酯纖維制品在自然界短期內(nèi)難以降解,隨意丟棄會(huì)影響生態(tài)環(huán)境,如焚燒這些橡塑材料,會(huì)污染大氣環(huán)境。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)有利用比如玻璃棉、巖棉、海綿、聚苯乙烯珍珠巖等材料制備,隔音制品,但他們雖然能解決我們空間的隔音問題,卻在我們生活中埋下了安全隱患,比如玻璃棉、巖棉,它會(huì)引起皮膚瘙癢,呼吸道過敏。海綿等是易燃產(chǎn)品,而且在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。
[0004]目前汽車內(nèi)大量使用瀝青阻尼減振墊板,隔音效果差,造成汽車內(nèi)有異味,有的車型味道難聞。長久后頭暈不舒適,影響汽車行車駕駛安全。目前卡車司機(jī)室為了減振降噪,采用了機(jī)械彈簧和空氣彈簧減振技術(shù),汽車的平順性有所改善,但汽車室的噪聲和減振效果一般。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染,節(jié)約資源和能源;又可以降低汽車室內(nèi)的噪音,提高汽車駕車的舒適性的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材及其制備方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材,包括:再生聚酯纖維薄片層和鋁箔層,所述再生聚酯纖維薄片層包括至少3層纖維層,纖維層密度沿薄片厚度方向遞減,分別為緊密層、半緊密層和蓬松層,在緊密層的表面設(shè)有鋁箔層。
[0007]本發(fā)明還涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材的制備方法,包括以下步驟:
1)制備再生聚酯纖維薄片;
2)在再生聚酯纖維薄片的緊密層表面覆鋁箔;
3)通過加熱層壓鋁箔表面,使得再生聚酯纖維薄片和鋁箔牢固粘接,即制得發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,步驟3)中層壓鋁箔表面的溫度為100°C _130°C。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,再生聚酯纖維薄片的制備方法包括:
O回收報(bào)廢的聚酯纖維制品,清洗并脫水;
2)將聚酯纖維制品處理成短纖維狀,并進(jìn)行烘干殺菌;
3)將低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合,并均勻噴在短纖維上;
4)進(jìn)行鋪網(wǎng),控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強(qiáng)和溫度大小,使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的結(jié)構(gòu),即制得再生聚酯纖維薄片。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,步驟2)中采用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀。
[0011]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,步驟2)中烘干殺菌的溫度為70°C ~100°C。
[0012]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,步驟3),噴灑的LDPE熱熔粉的重量百分比為5%~8%,氫氧化鋁阻燃粉劑的重量百分比為5%~8%。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染,節(jié)約資源和能源;還可以降低汽車室內(nèi)的噪音,提高汽車駕車的舒適性,該覆鋁再生聚酯纖維壓制片材對(duì)人無害,符合汽車內(nèi)飾件的要求,最大限度的提高汽車開車的舒適性,隔離降低因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的異響噪聲,降低司機(jī)開車的心情煩操帶來的行車事故發(fā)生,提高安全行車的目的。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:
圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材,包括:再生聚酯纖維薄片層I和鋁箔層2。
[0017]所述再生聚酯纖維薄片層包括至少3層纖維層,纖維層密度沿薄片厚度方向遞減,分別為緊密層3、半緊密層4和蓬松層5,在緊密層3的表面設(shè)有鋁箔層2。
[0018]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在汽車、電動(dòng)機(jī)、卡車、艦船等發(fā)動(dòng)機(jī)艙室強(qiáng)噪音設(shè)備隔音降噪方面。
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材形狀結(jié)構(gòu)、片材厚度和面積不限。
[0020]實(shí)施例1中:
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材的制備方法,包括以下步驟:
1)制備再生聚酯纖維薄片;
2)在再生聚酯纖維薄片的緊密層3表面覆鋁箔;
3)溫度加熱到100°C,然后層壓鋁箔表面,使得再生聚酯纖維薄片和鋁箔牢固粘接,即制得發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材。
[0021]鋁箔具有耐高溫的特性,符合汽車內(nèi)飾件的燃燒特性要求。
[0022]其中,再生聚酯纖維薄片的制備方法包括:
O回收報(bào)廢的聚酯纖維制品,清洗并脫水,其中報(bào)廢的聚酯纖維制品是利用報(bào)廢汽車的內(nèi)飾件如:PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品。
[0023]2)采用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀,并進(jìn)行烘干殺菌,烘干殺菌的溫度為70 °C。
[0024]3)將重量百分比為5%低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和重量百分比為5%氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合,并均勻噴在短纖維上;PE熱熔粉把纖維粒粘接成一體,氫氧化鋁粉末起到阻燃的作用。
[0025]4)進(jìn)行鋪網(wǎng),控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強(qiáng)和溫度大小,使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的結(jié)構(gòu),即制得再生聚酯纖維薄片。
[0026]實(shí)施例2中:
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材的制備方法,包括以下步驟:
1)制備再生聚酯纖維薄片;
2)在再生聚酯纖維薄片的緊密層3表面覆鋁箔;
3)溫度加熱到120°C,然后層壓鋁箔表面,使得再生聚酯纖維薄片和鋁箔牢固粘接,即制得發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材。
[0027]鋁箔具有耐高溫的特性,符合汽車內(nèi)飾件的燃燒特性要求。
[0028]其中,再生聚酯纖維薄片的制備方法包括:
O回收報(bào)廢的聚酯纖維制品,清洗并脫水,其中報(bào)廢的聚酯纖維制品是利用報(bào)廢汽車的內(nèi)飾件如:PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品。
[0029]2)采用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀,并進(jìn)行烘干殺菌,烘干殺菌的溫度為85°C。
[0030]3)將重量百分比為6.5%低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和重量百分比為7%氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合,并均勻噴在短纖維上;PE熱熔粉把纖維粒粘接成一體,氫氧化鋁粉末起到阻燃的作用。
[0031]4)進(jìn)行鋪網(wǎng),控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強(qiáng)和溫度大小,使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的結(jié)構(gòu),即制得再生聚酯纖維薄片
實(shí)施例3中:
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室耐高溫的再生聚酯纖維層壓片材的制備方法,包括以下步驟:
1)制備再生聚酯纖維薄片;
2)在再生聚酯纖維薄片的緊密層3表面覆鋁箔;