專利名稱：模擬智能雙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車輛上的控制設(shè)備，特別是電動腳踏車上的一種模擬智能雙控裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上已出現(xiàn)多種有智能雙控裝置的電動腳踏車，其優(yōu)點是既可以腳踏助力，又可以手控操作全電動行駛，兩者隨意切換，從而節(jié)省能源，延長電瓶與電機壽命。這種智能雙控裝置如清華大學(xué)申請的專利，其申請?zhí)?00267616，如上海天網(wǎng)高科技有限公司、上海千鶴等單位生產(chǎn)的，一般都具有速度傳感器、力矩傳感器，通過傳動部件，傳感到速度與力度信號，經(jīng)微電腦運算，放大器放大，輸出信號給控制器，從而用來調(diào)節(jié)電機的輸出功率。這種裝置控制人力與電力比例的精度可以做得很高，但存在環(huán)節(jié)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易加工、安裝使用不便，通用性差，現(xiàn)有車輛不便改裝，電子線路相當(dāng)復(fù)雜，可靠性很難做得好，造價高等缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種模擬智能雙控裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是制作L形鐵片(4)，將其安裝在基板(5)上端的固定銷(8)上，且與其活動配合，L形鐵片(4)的尾部裝有磁鐵(2)，固定銷(8)上繞有扭簧(7)，扭簧(7)一端卡在基板(5)上的凹槽內(nèi)，另一端卡在L形鐵片(4)上；在基板(5)的頂端設(shè)置有限制L形鐵片(4)轉(zhuǎn)動范圍的限位柱(6)，在L形鐵片(4)尾端以固定銷(8)為圓心移動的弧線部位相對應(yīng)的基板(5)上安裝有霍爾線性元件(3)，該霍爾線性元件(3)與特設(shè)控制器電子線路(11)電連接。
所說的特設(shè)控制器電子線路(11)是電阻R1接電源正極(a)又與電位器R2串聯(lián)，電位器R2一端接地，中間引出移動端(b)；穩(wěn)壓管w1與電阻R2并聯(lián)，一端接地；電阻R3一端與電阻R1并聯(lián)，另一端與穩(wěn)壓管w2連接，穩(wěn)壓管w2另一端接地，電阻R3與穩(wěn)壓管w2連線中間引出接線端(d)，霍爾線性元件(3)的引出線分別與特設(shè)控制器電子線路上(a)(b)(d)接線端電連接。
所說的基板(5)下端開有固定孔(9)。
所說的特設(shè)控制器的工作參數(shù)霍爾線性元件(3)工作電壓5-6.8V，穩(wěn)壓管w1 5-6.8V，W2 12-15V，控制器驅(qū)動電壓12-15V，頻率f400-5000HZ；元件參數(shù)電阻R1 1-2KΩ，R2 4.7-15KΩ，R3 250Ω-12KΩ，R4 10-30KΩ。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，加工安裝方便，通用性好，無需經(jīng)過微電腦、放大器、測速機構(gòu)，革除復(fù)雜的電子線路，達到控制電動腳踏車的速度與助力，即雙控作用，成本大幅度降低，不但應(yīng)用在兩輪電動腳踏車上，還可應(yīng)用在電動三輪車上。
以下結(jié)合附圖進一步詳細說明實施例。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是特設(shè)控制器電子線路原理圖。
具體實施方式
參照
圖1，1-靠輪、2-條形磁鐵、3-霍爾線性元件、4-L形鐵片、5-基板、6-限位柱、7-扭簧、8-固定銷、9-固定孔、10-柱銷、11-特設(shè)控制器電子線路。如圖示，靠輪(1)裝在L形鐵片(4)上端的柱銷(10)上，與其活動配合，柱銷(10)固定在L形鐵片(4)上。L形鐵片(4)尾部裝有條形磁鐵(2)，L形鐵片(4)安裝在基板(5)上端的固定銷(8)上，且與其活動配合。固定銷(8)上繞有扭簧(7)，扭簧(7)上一端卡在基板(5)上的凹槽內(nèi)，另一端卡在L形鐵片(4)上。在基板(5)的頂端設(shè)置有限制L形鐵片(4)轉(zhuǎn)動范圍的限位柱(6)，在L形鐵片(4)尾端以固定銷(8)為圓心移動的弧線部位相對應(yīng)的基板(5)上安裝有霍爾線性元件(3)。平時，靠扭簧(7)的彈力和限位柱(6)使磁鐵(2)的一個磁極對準霍爾線性元件(3)。當(dāng)把上述裝置固定在電動腳踏車的平叉上，使靠輪(1)靠在鏈條上，當(dāng)踏力使鏈條的張力發(fā)生變化時，鏈條上的靠輪(1)會產(chǎn)生位移，同時，磁鐵(2)也隨著位移，于是，霍爾線性元件(3)在磁場中感應(yīng)到從一個磁極向另一個磁極的位置變化，產(chǎn)生一個呈線性上升的電壓，經(jīng)過特設(shè)控制器電子線路(11)輸給控制器來調(diào)節(jié)輸出電機的功率?；魻柧€性元件(3)采用與已知電動腳踏車調(diào)速手柄上性能參數(shù)一樣的元件。這樣，當(dāng)電動腳踏車阻力大，腳踩的力矩大時，鏈條上反應(yīng)的張力大，靠輪(1)傳遞給磁鐵(2)的位移大，霍爾線性元件(3)送給控制器的電壓信號大，電機輸出的功率大，反之則??；當(dāng)不腳踩時，磁鐵(2)復(fù)位，霍爾線性元件(3)無電壓輸出，電機就不輸出功率。
參照圖2，是特設(shè)控制器電子線路圖。接線端(a)是控制器電源正極；接線端(b)提供給霍爾線性元件(3)工作電源；接線端(d)是提供控制器驅(qū)動電源，接線端(c)是控制器電源負極。電阻R2可調(diào)整踏力大小與給電助力多少的比例，電阻R4是確定頻率的電阻與常規(guī)控制器相連接?；魻柧€性元件(3)三根引線與特設(shè)控制器上(a)(b)(d)接線端電連接，也可直接接到常規(guī)控制器的調(diào)速把接線端上。從圖示知，特設(shè)控制器電子線路(11)是電阻R1接電源正極又與電位器R2串聯(lián)，電位器R2一端接地，中間引出移動接線端(b)；穩(wěn)壓管w1與電阻R2并聯(lián)，一端接地；電阻R3一端與電阻R1并聯(lián)，另一端與穩(wěn)壓管w2連接，穩(wěn)壓管w2另一端接地，電阻R3與穩(wěn)壓管w2連線中間引出接線端(d)。特設(shè)控制器的工作參數(shù)霍爾線性元件(3)工作電壓5-6.8V，穩(wěn)壓管w1 5-6.8V，W2 12-15V，控制器驅(qū)動電壓12-15V，頻率f400-5000HZ，元件參數(shù)電阻R1 1-2KΩ，R2 4.7-15KΩ，R3 250Ω-12KΩ，R4 10-30KΩ，特設(shè)控制器電子線路元件安裝在印刷電路板上。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用在電動腳踏車上的模擬智能雙控裝置，其特征是a、靠輪(1)安裝在L形鐵片(4)上端的柱銷(10)上，柱銷(10)固定在L形鐵片(4)上，靠輪(1)與柱銷(10)活動配合；b、L形鐵片(4)安裝在基板(5)上端的固定銷(8)上，且與其活動配合，L形鐵片(4)的尾部裝有磁鐵(2)，固定銷(8)上繞有扭簧(7)，扭簧(7)一端卡在基板(5)上的凹槽內(nèi)，另一端卡在L形鐵片(4)上；c、在基板(5)的頂端設(shè)置有限制L形鐵片(4)轉(zhuǎn)動范圍的限位柱(6)，在L形鐵片(4)尾端以固定銷(8)為圓心移動的弧線部位相對應(yīng)的基板(5)上安裝有霍爾線性元件(3)，該霍爾線性元件(3)與特設(shè)控制器電子線路(11)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的模擬智能雙控裝置，其特征是所說的磁鐵(2)是條形磁鐵；所說的特設(shè)控制器電子線路(11)是電阻R1接電源正極(a)又與電位器R2串聯(lián)，電位器R2一端接地，中間引出移動端(b)；穩(wěn)壓管w1與電阻R2并聯(lián)，一端接地；電阻R3一端與電阻R1并聯(lián)，另一端與穩(wěn)壓管W2連接，穩(wěn)壓管W2另一端接地，電阻R3與穩(wěn)壓管W2連線中間引出接線端(d)，霍爾線性元件(3)的引出線分別與特設(shè)控制器電子線路上(a)(b)(d)接線端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的模擬智能雙控裝置，其特征是基板(5)下端開有固定孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所說的模擬智能雙控裝置，其特征是所說的特設(shè)控制器的工作參數(shù)霍爾線性元件(3)工作電壓5-6.8V，穩(wěn)壓管W1 5-6.8V，W212-15V，控制器驅(qū)動電壓12-15V，頻率f400-5000HZ；元件參數(shù)電阻R1 1-2KΩ，R2 4.7-15KΩ，R3 250Ω-12KΩ，R4 10-30KΩ。
專利摘要一種模擬智能雙控裝置是電動車輛上的控制設(shè)備，其特征是靠輪(1)裝在L形鐵片(4)上端的柱銷(10)上，柱銷(10)固定在L形鐵片(4)上，靠輪(1)與柱銷(10)活動配合；L形鐵片(4)裝在基板(5)上端的固定銷(8)上，且與其活動配合；L形鐵片(4)的尾部裝有磁鐵(2)，固定銷(8)上繞有扭簧(7)，扭簧(7)一端卡在基板(5)的凹槽內(nèi)，另一端卡在L形鐵片(4)上；在基板(5)的頂端設(shè)置有限制L形鐵片(4)轉(zhuǎn)動范圍的限位柱(6)，在L形鐵片(4)尾端以固定銷(8)為圓心移動的弧線部位相對應(yīng)的基板(5)上安裝有霍爾線性元件(3)，其與特設(shè)控制器電子線路(11)電連接。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，革除復(fù)雜的電子線路，大幅度降低制造成本。不但應(yīng)用在電動腳踏車上，還可應(yīng)用在電動三輪車上。
文檔編號B60L15/00GK2647644SQ0223049
公開日2004年10月13日 申請日期2002年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月4日
發(fā)明者陸友松 申請人:陸友松