專利名稱：液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是應(yīng)用于8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L轎車用機械防抱裝置，特別涉及其結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機械式汽車防抱裝置，其結(jié)構(gòu)特點一是采用氣復(fù)式結(jié)構(gòu)，以氣體作為膠囊振蕩的反彈介子，氣體又受氣溫等諸多因素影響靈敏度低，剎車效果不明顯，更不適用8t以下客、貨車輕型貨車和中巴車及排氣量大于3.0L轎車使用。液復(fù)式膠囊防抱裝置，雖然靈敏度高，剎車效果好，但對于8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L的轎車不適用。液復(fù)柱塞式汽車防抱裝置，雖然適用于8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L的轎車，但對于重載特別是超重載車輛不能自動調(diào)整剎車壓力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述機械式汽車防抱裝置的缺點和不足，是一種適用于8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L轎車的液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，其結(jié)構(gòu)包括有三通閥體、閥體13、放氣油嘴，三通閥體通過接頭14固定連接閥體，閥體一側(cè)固定連接放氣油嘴11；閥體與油缸1固定連接形成內(nèi)腔，為防止腔體(油缸)和閥體13連接處漏油、漏氣，通過“O”型密封圈9密封；閥體13內(nèi)端開有“十字型”油(氣)槽；在“十字型”油(氣)槽端面用“O”型密封圈緊壓多層濾網(wǎng)9防止油(氣)中臟物進入油缸；油缸內(nèi)裝有滑動柱塞7；柱塞上、下端固定連接斯特油封5，上、下斯特油封外側(cè)固定有密封擋圈4；中部固定連接兩個Yx油封6，兩個Yx油封的油封方向相反；采用雙重密封，可確保油液(氣體)嚴(yán)格密封，杜絕備壓產(chǎn)生；在滑動柱塞內(nèi)部裝有自動調(diào)壓彈簧3；油缸內(nèi)注有液壓油2。
放氣油嘴11與排氣閥體12螺紋連接，放氣油嘴一端頂住鋼球10，鋼球另一側(cè)頂住排氣閥體12；排氣閥體螺紋連接在閥體13上。
總泵接頭17、鎖緊螺母16、三通閥體15組成可轉(zhuǎn)位三通閥；總泵接頭一端為內(nèi)錐體，與三通閥體一端的外錐體貼合，外通過鎖緊螺母鎖緊固定。采用內(nèi)外錐體貼合螺紋夾緊的方式可防止漏油、漏氣。
本發(fā)明防抱裝置的工作原理是使用時，可轉(zhuǎn)位三通接頭分別與剎車總泵或液壓分配閥(氣壓分配閥)連接，形成汽車防抱裝置。剎車時油壓(氣壓)由可轉(zhuǎn)位三通接頭內(nèi)孔一部分直通剎車分泵，一部分通過三通閥體進入閥體13。閥體內(nèi)端面開有“十字型”油(氣)槽，在油(氣)槽端面罩有多層濾網(wǎng)防止油(氣)中臟物進入油缸。油壓(氣壓)通過“十字型”槽使清潔的油(氣)進入腔體(油缸)頂端壓縮柱塞7下移，油缸內(nèi)油壓馬上進入柱塞7油孔內(nèi)，油壓(氣壓)增大時，缸內(nèi)油壓必將反作用于柱塞7，推動柱塞7上移，同時柱塞內(nèi)自動調(diào)壓彈簧3根據(jù)車輛載重量不同，剎車力不同自動調(diào)整柱塞的上、下移動量，將進入油缸內(nèi)的油液(氣體)推入三通孔內(nèi)進入直通剎車分泵油壓(氣壓)系統(tǒng)管路內(nèi)，使剎車分泵剎車力瞬間增大將車輪抱死，就在車輪抱死的臨界狀態(tài)，自動調(diào)整彈簧收縮，柱塞又下移減少剎車系統(tǒng)剎車力，使剎車松開。這樣連續(xù)性抱死——松開——抱死——松開，每移達十幾次，使車輪產(chǎn)生鎖緊——轉(zhuǎn)動——鎖緊——轉(zhuǎn)動的連續(xù)性動作，直到車輛直線平穩(wěn)安全停下。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，應(yīng)用在8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L的轎車上，車輛以每小時80公里的速度急剎車時，車輪不抱死，不拖胎；車輛不跑偏、不甩尾、不側(cè)滑；方向盤不抱死，轉(zhuǎn)向靈活、輕松，并能靈活躲避障礙物；剎車時，車頭下慣性力下坐而不前沖；踩剎車踏板輕松柔軟，用較小的踏力即可獲得很好的制動效果；剎車平穩(wěn)直線減速，脈沖頻率高，有效地提高剎車靈敏度，比未裝前縮短剎車距約1/4～1/3，使防抱效果更加明顯。排氣閥體總成(包括放氣油嘴11、排氣閥體12、鋼球10)與接頭14可互換，形成頂進油側(cè)排氣和側(cè)進油頂排氣，以便適用不同車型的安裝使用。


附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的示意圖1油缸、2液壓油、3調(diào)壓彈簧、4密封擋圈、5斯特油封、6Yx油封、7柱塞、8濾網(wǎng)、9“O”型密封圈、10鋼球、11放氣油嘴、12排氣閥體、13閥體、14接頭、15三通閥體、16鎖緊螺母、17總泵接頭。
具體實施例方式
液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，包括有三通閥體、閥體13、放氣油嘴，三通閥體通過接頭14固定連接閥體，閥體一側(cè)固定連接放氣油嘴11；閥體與油缸1固定連接形成內(nèi)腔，并通過“O”型密封圈9密封；閥體13內(nèi)端開有“十字型”油(氣)槽；在“十字型”油(氣)槽端面緊壓濾網(wǎng)8；油缸內(nèi)裝有滑動柱塞7；柱塞上、下端固定連接斯特油封5，上、下斯特油封外側(cè)固定有密封擋圈4；中部固定連接兩個Yx油封6，兩個Yx油封的油封方向相反；柱塞內(nèi)裝有自動調(diào)壓彈簧3；油缸內(nèi)注有液壓油2。放氣油嘴11與排氣閥體12螺紋連接，放氣油嘴一端頂住鋼球10，鋼球另一側(cè)頂住排氣閥體12；排氣閥體螺紋連接閥體13上?？偙媒宇^17、鎖緊螺母16、三通閥體15組成可轉(zhuǎn)位三通閥；總泵接頭一端為內(nèi)錐體，與三通閥體一端的外錐體貼合，外通過鎖緊螺母鎖緊固定。
權(quán)利要求
1.一種液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，包括有三通閥體、閥體(13)、放氣油嘴，三通閥體通過接頭(14)固定連接閥體，閥體一側(cè)固定連接放氣油嘴(11)，其特征在于閥體與油缸(1)固定連接形成內(nèi)腔，并通過“O”型密封圈(9)密封閥體(13)內(nèi)端面開有“十字型”油(氣)槽；在油(氣)槽端面裝有濾網(wǎng)(8)；油缸內(nèi)裝有滑動柱塞(7)；柱塞上、下端固定連接斯特油封(5)，上、下斯特油封外側(cè)固定有密封檔圈(4)；中部固定連接兩個Yx油封(6)，兩個Yx油封的方面相反；在滑動柱塞內(nèi)部裝有自動調(diào)壓彈簧(3)；油缸內(nèi)注有液壓油(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，其特征在于放氣油嘴(11)與排氣閥體(12)螺紋連接，放氣油嘴一端頂住鋼球(10)，鋼球另一側(cè)頂住排氣閥體(12)；排氣閥體螺紋連接閥體(13)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，其特征在于總泵接頭(17)、鎖緊螺母(16)、三通閥體(15)組成可轉(zhuǎn)位三通閥；總泵接頭一端為內(nèi)錐體，與三通體一端的外錐體貼合，外通過鎖緊螺母鎖緊固定。
4.按照權(quán)利要求3所述的液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置，其特征在于由放氣油嘴(17)、排氣閥體(12)、鋼球(10)構(gòu)成的排氣閥體總成與接頭(14)互換。
全文摘要
本發(fā)明是應(yīng)用于8t以下客、貨車和排氣量大于3.0L轎車用的液復(fù)柱塞式自動調(diào)壓汽車防抱裝置。包括有三通閥體、閥體、放氣油嘴，三通閥體通過接頭固定連接閥體，閥體一側(cè)固定連接放氣油嘴；閥體與油缸固定連接形成內(nèi)腔，并通過“O”型密封圈密封；“O”型圈緊壓濾網(wǎng)防止臟物進入油缸；油缸內(nèi)裝有滑動柱塞，柱塞上、下端固定連接斯特油封，中部固定連接兩個Yx油封，油缸內(nèi)注有液壓油；柱塞內(nèi)部裝有自動調(diào)壓彈簧，彈簧浸泡在液壓油中。放氣油嘴與排氣閥體螺紋連接，放氣油嘴一端頂住鋼球，鋼球另一側(cè)頂住排氣閥體；排氣閥體螺紋連接在閥體上。總泵接頭、鎖緊螺母、三通閥體組成可轉(zhuǎn)位三通閥。本發(fā)明使用時可自動調(diào)整剎車壓力，使車輪不抱死，不拖胎；車輛不跑偏、不甩尾、不側(cè)滑；方向盤不抱死，轉(zhuǎn)向靈活、輕松，防抱效果更加明顯。
文檔編號B60T8/18GK1593993SQ0315086
公開日2005年3月16日 申請日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者任亮 申請人:任亮