專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛剎車(chē)時(shí)誤踩油門(mén)是極其危險(xiǎn)之舉，這無(wú)疑等同于火山澆油，其結(jié)果可想而知。 由于人們熟知所處問(wèn)題的嚴(yán)重性，故一直在研究、探索、致力于尋求解決的辦法，但是至今 尚無(wú)理想的產(chǎn)品問(wèn)世。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)智能控制系統(tǒng)。它是依據(jù) 駕駛?cè)藛T在錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩的情況下，受恐慌心理因素的困擾，進(jìn)而加大踩踏力度這一 特征設(shè)計(jì)的。本發(fā)明采用一種特殊的車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)信號(hào)產(chǎn)生 器，已另案申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利)，應(yīng)用了 PLC編程控制技術(shù)，人們可根據(jù)不同車(chē)輛的具體要求，設(shè) 置正常與異常踩踏下壓力信號(hào)的臨界分辨值。通過(guò)壓力傳感器實(shí)時(shí)傳導(dǎo)信號(hào)產(chǎn)生器內(nèi)壓力 信號(hào)的變化情況，供PLC進(jìn)行分析處理，進(jìn)而對(duì)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出相應(yīng)的指 令，并將執(zhí)行的相關(guān)信息匯聚到顯示屏上。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)出現(xiàn)異常踩踏油門(mén)的情況時(shí)，能自動(dòng)瞬間切斷供油并進(jìn) 入制動(dòng)狀態(tài)，從而化險(xiǎn)為夷有效地保護(hù)了車(chē)輛及人身的安全。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它由顯示屏、制動(dòng)執(zhí)行 機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器組成。信號(hào)產(chǎn)生器系 特殊的壓力信號(hào)產(chǎn)生器，由油門(mén)推桿、筒體、表座、儀表、密封端蓋、密封襯套、密封圈、閥座、 單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、密封環(huán)、活塞、端蓋構(gòu)成；能根據(jù)油門(mén)不同的踩踏情況給出一組足以分 辨踩踏油門(mén)正?；虿徽５膲毫π盘?hào)，且具有信號(hào)連續(xù)和持續(xù)的特點(diǎn)。制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括 車(chē)輛原有的剎車(chē)系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器；供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括車(chē)輛原有的供油系統(tǒng)及 新增的PLC指令交換器；顯示屏是綜合顯示各類(lèi)信息的窗口，通過(guò)顯示屏可以讓人們直觀(guān) 的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。壓力傳感器是將壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。將信號(hào)產(chǎn) 生器置于原來(lái)油門(mén)的推桿處，油門(mén)推桿端蓋一側(cè)連接油門(mén)踏板機(jī)構(gòu)，密封端蓋一側(cè)連接供 油系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。在信號(hào)產(chǎn)生器上設(shè)置壓力傳感器，通過(guò)壓力傳感器將信號(hào)產(chǎn)生器中的壓力變 化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給PLC，PLC將獲取的實(shí)時(shí)信號(hào)與事先編制的程序參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，從而 作出正確的判斷。油門(mén)異常踩踏下壓力信號(hào)的臨界分辨值一般是通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥設(shè)定 的，其偏差可適當(dāng)修正PLC的設(shè)定值進(jìn)行補(bǔ)償；如果一旦壓力信號(hào)出現(xiàn)異常，PLC會(huì)立即對(duì) 制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，從而在誤踩油門(mén)的瞬間自動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，并在顯示 屏上展示其相關(guān)信息。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的示意圖。圖中1、顯示屏；2、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；2-1、PLC指令交換器；3、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)；3_1、 PLC指令交換器；4、PLC ；5、壓力傳感器；6、信號(hào)產(chǎn)生器；6_1、油門(mén)推桿；6_2、筒體；6_3、表 座；6-5、密封端蓋；6-6、密封襯套；6-7、密封圈；6-8、閥座；6_9、單向閥；6_10、可調(diào)節(jié)流 閥；6-11、密封環(huán)；6-12、活塞；6-13、端蓋。
具體實(shí)施例方式信號(hào)產(chǎn)生器(6)為部件，由油門(mén)推桿(6-1)、筒體(6-2)、表座(6_3)、密封端蓋 (6-5)、密封襯套(6-6)、密封圈(6-7)、閥座(6-8)、單向閥(6_9)、可調(diào)節(jié)流閥(6_10)、密封 環(huán)(6-11)、活塞(6-12)、端蓋(6-13)組成，能根據(jù)油門(mén)不同的踩踏情況給出一組足以分辨 油門(mén)踩踏正?；虿徽５膲毫π盘?hào)，且具有信號(hào)連續(xù)和持續(xù)的特點(diǎn)。制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)包 括車(chē)輛原有的剎車(chē)系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器(2-1)；供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)包括車(chē)輛原有 的供油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器(3-1)；顯示屏(1)是綜合顯示各類(lèi)信息的窗口，通 過(guò)顯示屏(1)可以讓人們直觀(guān)的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)；壓力傳感器(5)是將壓力 轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。將信號(hào)產(chǎn)生器(6)置于原來(lái)油門(mén)的推桿處，油門(mén)推桿(6-1)即端蓋 (6-13) 一側(cè)連接油門(mén)踏板機(jī)構(gòu)，密封端蓋(6-5) —側(cè)連接供油系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。在信號(hào)產(chǎn)生器(6) 上設(shè)置壓力傳感器(5)，通過(guò)壓力傳感器(5)將信號(hào)產(chǎn)生器(6)中的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào) 傳輸給PLC(4)，PLC(4)將獲取的實(shí)時(shí)信號(hào)與事先編制好的程序參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，從而作出正 確的判斷。油門(mén)異常踩踏下壓力信號(hào)的臨界分辨值一般是通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥(6-10)設(shè) 定的，其偏差可適當(dāng)修正PLC(4)的設(shè)定值進(jìn)行補(bǔ)償，如果信號(hào)出現(xiàn)異常，PLC(4)即對(duì)制動(dòng) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)和供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)發(fā)出指令，從而在誤踩油門(mén)的瞬間自動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，并在顯 示屏(1)上展示其相關(guān)信息。綜上所述，本發(fā)明根據(jù)剎車(chē)誤踩油門(mén)時(shí)駕駛?cè)藛T所處的恐慌心理狀態(tài)及反應(yīng)特 征，設(shè)定壓力信號(hào)作為分辨踩踏油門(mén)正常與否的臨界信號(hào)，運(yùn)用PLC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在誤踩油 門(mén)的緊要關(guān)頭瞬間自動(dòng)控制車(chē)輛制動(dòng)的目的。
權(quán)利要求
1. 一種車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)智能控制系統(tǒng)，由顯示屏、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、 PLC、壓力傳感器、車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器組成；其特征是車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn) 生器為壓力信號(hào)產(chǎn)生器，其上裝有壓力傳感器，壓力傳感器與PLC電連接，PLC又分別與顯 示屏電連接，與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交換器電連接，與供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交 換器電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)智能控制系統(tǒng)。它由顯示屏、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器組成。該車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器能給出足以分辨踩踏油門(mén)正常與否的壓力信號(hào)，信號(hào)有連續(xù)和持續(xù)的特點(diǎn)。制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括車(chē)輛原有的剎車(chē)系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器；供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括車(chē)輛原有的供油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器；顯示屏為各類(lèi)信息的窗口，通過(guò)顯示屏可直觀(guān)的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。通過(guò)壓力傳感器將車(chē)輛剎車(chē)誤踩油門(mén)信號(hào)產(chǎn)生器中的壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，PLC將獲取的實(shí)時(shí)信號(hào)與事先編制的參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，及時(shí)發(fā)布指令，從而在誤踩油門(mén)的瞬間自動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102114831SQ20101062480
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者黃幼華, 黃煒 申請(qǐng)人:黃幼華