專利名稱：一種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車剎車用安全裝置，尤其是ー種汽車在冰面、路面折疊隱形防滑器。
背景技術(shù)：
在雨雪冰凍天氣的路面或山區(qū)的上坡、下坡時，車輛在剎車后容易發(fā)生控制不靈或車輪打滑、繼續(xù)滑行等現(xiàn)象，無法對車輛采取有效的制動剎車，另外，在汽車的腳剎、手剎發(fā)生故障吋，也無法對車輛采取有效的剎車，使車輛馬上停止運(yùn)動，這些情況都易使汽車發(fā)生前滑、側(cè)滑等現(xiàn)象，引發(fā)交通安全事故，造成車輛損壞、人員傷亡，現(xiàn)有的車輛防滑器指安裝在輪胎上的防滑鏈，防滑鏈僅僅適用于汽車行進(jìn)過程中的防滑，而當(dāng)車輛剎車后車輪仍發(fā)生打滑、繼續(xù)滑動時，卻無法實現(xiàn)及時、有效的停車止動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種適于汽車剎車失靈或剎車后繼續(xù)滑行的情況下，能夠使汽車及時停車止動的汽車冰面、路面折疊隱形防滑器。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括基座、防滑裝置、止輪器、第一棘條框、第二棘條框、滑動支架、用于控制基座和止輪器之間折疊收合的收合裝置，第一棘條框、第二棘條框并列設(shè)置在基座的一端，止輪器鉸接于基座的另一端；滑動支架上端與止輪器鉸接，其下端可在第一棘條框的棘條上面、第二棘條框的棘條上面滑動；防滑裝置設(shè)置在基座的底面。為更好的實現(xiàn)停車止動的效果，止輪器包括并列設(shè)置的第一面板、第二面板、連接軸、轉(zhuǎn)動套、第一外擴(kuò)護(hù)板、第二外擴(kuò)護(hù)板，在第一面板、第二面板之間設(shè)置多個從上至下排列的連接軸，連接軸的一端與第一面板連接，連接軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動套，多個轉(zhuǎn)動套從上至下呈凹弧面狀排列，連接軸的另一端與第二面板連接；第一外擴(kuò)護(hù)板設(shè)置在第一面板外側(cè)、第二外擴(kuò)護(hù)板設(shè)置在第二面板外側(cè)，第一外擴(kuò)護(hù)板、第二外擴(kuò)護(hù)板均設(shè)有輪胎摩擦カ抵消裝置。當(dāng)車輪胎面與轉(zhuǎn)動套接觸吋，車輪的胎側(cè)向兩側(cè)方向發(fā)生軸向偏移，為抵消車輪與外擴(kuò)護(hù)板之間的摩擦力，而避免摩擦外擴(kuò)護(hù)板，輪胎摩擦カ抵消裝置為設(shè)置在第一外擴(kuò)護(hù)板、第二外擴(kuò)護(hù)板內(nèi)側(cè)的小輥。為簡單、方便實現(xiàn)對本發(fā)明的整體折疊收合，收合裝置主要由第一連接環(huán)、第二連接環(huán)、鋼絲繩組成，第一連接環(huán)安裝在滑動支架上、第二連接環(huán)安裝在止動器上部，鋼絲繩一端安裝在基座上，其另一端依次穿過第一連接環(huán)、第二連接環(huán)與駕駛室內(nèi)的手控裝置連接。為實現(xiàn)既能在普通路面上防滑，又不損壞路面，防滑裝置為橡膠防滑墊。為實現(xiàn)冰凍、積雪的路面上防滑，防滑裝置為圓錐地釘。
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為了本發(fā)明在使用吋，能自動升降至工作位置，本發(fā)明還包括一防滑器自動升降
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^ci ο為了本發(fā)明實現(xiàn)快捷、簡便的升降及自然打開，所述升降架包括傳動軸、第一力臂、第二カ臂、銷軸；第一カ臂、第二カ臂下端均設(shè)有鉸接孔；銷軸穿過鉸接孔、止輪器的銷孔，實現(xiàn)升降架與止輪器的鉸接；第一カ臂、第二カ臂上端與傳動軸固定連接；傳動軸與動力裝置連接。為使本發(fā)明的更好適應(yīng)起伏的路面，做上、下微調(diào)，鉸接孔為長條孔，銷軸可在該長條孔內(nèi)上、下滑動。本發(fā)明的積極效果是結(jié)構(gòu)簡単、堅固耐用，體積小巧、容易折疊，自然打開，操作方便，可在車輛剎車后或剎車失靈的情況下實現(xiàn)對車輛停車止動，避免因車輪剎車失靈、打滑、繼續(xù)滑行而發(fā)生的交通事故?；迳系姆阑b置能夠有效地阻止本發(fā)明和車輛在路面上移動。采用轉(zhuǎn)動套，與輪胎接觸的瞬間就可吸收、抵消和分散輪胎的驅(qū)動力，使車輪停止打轉(zhuǎn)，本發(fā)明駐車制動防滑效果好，實用，安全，可重復(fù)使用。本發(fā)明適合各類汽車，非常適宜在雨雪冰凍天氣的路面或山區(qū)的上坡、下坡、崎嶇路面使用，有非常好的推廣應(yīng)用價值。


圖1是本發(fā)明展開時的主視圖； 圖2是已拆掉升降架的本發(fā)明主視圖3是圖2的俯視圖(局部剖視)； 圖4是圖2中本發(fā)明折疊收合的主視圖； 圖5是本發(fā)明的A向視圖； 圖6是本發(fā)明的升降架主視圖； 圖7是本發(fā)明非工作狀態(tài)圖； 圖8是本發(fā)明工作狀態(tài)圖。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明主要由基座7、防滑裝置、止輪器5、第一棘條框11、 第二棘條框?qū)?、滑動支?3、用于控制基座7和止輪器5之間折疊收合的收合裝置組成。如圖1、圖2、圖5所示，止輪器5主要由第一面板15、第二面板22、連接軸3、轉(zhuǎn)動套4、第一外擴(kuò)護(hù)板2、第二外擴(kuò)護(hù)板23組成。止輪器5底部鉸接于基座7的另一端，即并列設(shè)置的第一面板15、第二面板22的底部通過銷子6或銷軸與基座7的另一端鉸接；在第一面板15、第 ニ面板22之間設(shè)置多個、從上至下呈凹弧形面排列的連接軸3，連接軸3的一端與第一面板15焊接，或采用定位銷連接，每個連接軸3上設(shè)有轉(zhuǎn)動套4，多個轉(zhuǎn)動套4從上至下呈凹弧形面形排列，轉(zhuǎn)動套4可繞連接軸3轉(zhuǎn)動，連接軸3的另一端與第二面板15焊接，或采用定位銷連接，以起到固定的目的；第一外擴(kuò)護(hù)板2、第二外擴(kuò)護(hù)板ぬ分別設(shè)置在第一面板15 外側(cè)、第二面板22外側(cè)，第一外擴(kuò)護(hù)板2、第二外擴(kuò)護(hù)板ぬ均設(shè)有輪胎摩擦カ抵消裝置1， 輪胎摩擦カ抵消裝置1可為設(shè)置在第一外擴(kuò)護(hù)板2、第二外擴(kuò)護(hù)板23內(nèi)側(cè)的小輥1，每側(cè)的小輥1數(shù)量為多個，也可由現(xiàn)有的摩擦カ抵消裝置取代。第一外擴(kuò)護(hù)板2、第二外擴(kuò)護(hù)板23 的作用是當(dāng)車輪胎面與轉(zhuǎn)動套接觸吋，阻擋車輪胎側(cè)向兩側(cè)方向發(fā)生軸向偏移，設(shè)置小輥
41作用抵消、分散車輪與外擴(kuò)護(hù)板之間摩擦力，避免摩擦外擴(kuò)護(hù)板，上述止輪器5的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明的優(yōu)選方式，止輪器也可以是三角坡形、楔塊形等結(jié)構(gòu)，作用是放置車輪前面或后面，阻止車輪位移。如圖1、圖2、圖3、圖5所示，第一棘條框11、第二棘條框M并列設(shè)置在基座7的一端，第一棘條框11、第二棘條框M的下部均為ー棘條，棘條上分布有棘齒10，滑動支架13 由兩個并列的支撐桿14、一個橫桿8連接而成，每個支撐桿14上端設(shè)有ー連接小筒沈，其下端與橫桿8連接，止輪器5上部的一連接銷16依次穿過兩連接小筒沈與第一面板15、 第二面板22鉸接，滑動支架13相當(dāng)于棘爪，滑動支架13的橫桿8兩端分別插入第一棘條框11、第二棘條框?qū)?，可在它們的棘條上面單向滑動；當(dāng)滑動至不同的位置的棘齒時，使止輪器5穩(wěn)固定位至不同的傾斜角度，以適配輪胎胎面和路況，防滑裝置為橡膠防滑墊或者圓錐地釘9，基座7上設(shè)有若干螺栓孔，橡膠防滑墊、多個圓錐地釘9均通過螺栓與基座7底面連接。防滑裝置作用是増大基座7與地面之間的摩擦力、抓緊地面、阻止基座受カ滑移， 除圓錐地釘9、橡膠防滑墊外，本發(fā)明采用的防滑裝置也可為現(xiàn)有其他的防滑裝置。如圖2、圖3收合裝置主要由第一連接環(huán)25、第二連接環(huán)27、鋼絲繩12組成，第一連接環(huán)25安裝在滑動支架13的橫桿8上、第二連接環(huán)27安裝在止動器5上部的連接銷16上， 鋼絲繩I2 —端安裝在基座7上，其另一端依次穿過第一連接環(huán)25、第二連接環(huán)27與駕駛室內(nèi)的手控裝置四連接，通過手控裝置四牽拉鋼絲繩12，橫桿8向右滑動，如圖4所示，當(dāng)橫桿8滑動至第一棘條框11、第二棘條框24右端位置吋，本發(fā)明就處于折疊收合狀態(tài)了。如圖1、圖6所示，防滑器自動升降裝置是一升降架21，升降架21由上端的傳動軸 20、左側(cè)的第一カ臂19、右側(cè)的第二力臂觀，下端的銷軸17連接而成的框架結(jié)構(gòu)，第一カ臂 19、第二カ臂觀下端均設(shè)有鉸接孔18，鉸接孔18為長條孔，銷軸17穿過鉸接孔18、止輪器 5的銷孔，并實現(xiàn)升降架21與止輪器5的鉸接。銷軸17可在長條孔內(nèi)上、下滑動，以使本發(fā)明的更好適應(yīng)起伏的路面，做上、下方向的微調(diào)，傳動軸20與第一カ臂19、第二力臂觀通過螺栓固定連接，傳動軸20與動カ裝置(圖中未畫出)連接，動カ裝置驅(qū)動傳動軸20轉(zhuǎn)動，從而帶動升降架21同步轉(zhuǎn)動，升降架21帶動本發(fā)明翻轉(zhuǎn)，本發(fā)明自然打開。防滑器自動升降裝置也可是液壓升降裝置、氣壓連桿式升降裝置，以實現(xiàn)本發(fā)明在使用中自動升降、自動打開的目的。本發(fā)明的工作過程是本發(fā)明為兩個，如圖7所示通過連接架對稱安裝在后車輪的前上方、汽車后橋的位置，并同升降架21連接，如圖7所示，外觀上不易發(fā)現(xiàn)，呈“隱形”。 當(dāng)需要止動停車吋，駕駛員通過操作駕駛室內(nèi)的升降架操控裝置，動カ裝置啟動，傳動軸20 正轉(zhuǎn)，升降架21連同本發(fā)明按如圖7中箭頭所示方向翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)過程中，本發(fā)明自然打開，如圖8所示，降落在地面上，阻止車輛滑行，當(dāng)車輛停穩(wěn)，駕駛員通過操控手控裝置29， 拉動鋼絲繩12，鋼絲繩12拉動滑動支架13，折疊收合本發(fā)明，然后，操作升降架操控裝置， 動カ裝置啟動，傳動軸20反轉(zhuǎn)，本發(fā)明在反向翻轉(zhuǎn)中上升，重新回到如圖7所示的非工作 “隱形”狀態(tài)。在實際使用中，為增加上坡時的安全性，可在后車輪的后上方位置再對稱設(shè)置兩個本發(fā)明。上述表達(dá)的圖形、說明，僅為本發(fā)明的幾種較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行限制，凡根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化或修飾，均為本發(fā)明權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，包括基座(7)、防滑裝置，其特征在于還包括止輪器(5)、第一棘條框(11)、第二棘條框(24)、滑動支架(13)、用于控制基座(7)和止輪器 (5)之間折疊收合的收合裝置，第一棘條框(11)、第二棘條框(24)并列設(shè)置在基座(7)的一端，止輪器(5)鉸接于基座(7)的另一端；滑動支架(13)上端與止輪器(5)鉸接，其下端可在第一棘條框(11)的棘條上面、第二棘條框(24)的棘條上面滑動；防滑裝置設(shè)置在基座 (7)的底面位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于止輪器 (5)包括并列設(shè)置的第一面板(15)、第二面板(22)、連接軸(3)、轉(zhuǎn)動套(4)、第一外擴(kuò)護(hù)板 (2)、第二外擴(kuò)護(hù)板(23)，在第一面板(15)、第二面板(22)之間設(shè)置多個從上至下排列的連接軸(3)，連接軸(3)的一端與第一面板(15)連接，連接軸(3)上設(shè)有轉(zhuǎn)動套(4)，多個轉(zhuǎn)動套(4)從上至下呈凹弧面狀排列，連接軸(3)的另一端與第二面板(22)連接；第一外擴(kuò)護(hù)板 (2)設(shè)置在第一面板(15)外側(cè)、第二外擴(kuò)護(hù)板(23)設(shè)置在第二面板(22)外側(cè)，第一外擴(kuò)護(hù)板(2)、第二外擴(kuò)護(hù)板(23)均設(shè)有輪胎摩擦カ抵消裝置(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于輪胎摩擦 カ抵消裝置(1)為設(shè)置在第一外擴(kuò)護(hù)板(2)、第二外擴(kuò)護(hù)板(23)內(nèi)側(cè)的小輥(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于收合裝置主要由第一連接環(huán)(25)、第二連接環(huán)(27)、鋼絲繩(12)組成，第一連接環(huán)(25)安裝在滑動支架(13)上、第二連接環(huán)(27)安裝在止動器(5)上部，鋼絲繩(12) —端安裝在基座 (7)上，其另一端依次穿過第一連接環(huán)(25)、第二連接環(huán)(27)與駕駛室內(nèi)的手控裝置(29) 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于防滑裝置為橡膠防滑墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于防滑裝置為圓錐地釘(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于還包括一防滑器自動升降裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求所述7的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于防滑器自動升降裝置為升降架(21)，所述升降架(21)包括傳動軸(20)、第一カ臂(19)、第二カ臂 (28)、銷軸(17);第一カ臂(19)、第二カ臂(28)下端均設(shè)有鉸接孔(18)，銷軸(17)穿過鉸接孔(18)、止輪器(5)的銷孔，實現(xiàn)升降架(21)與止輪器(5)的鉸接；第一カ臂(19)、第二力臂(28)上端與傳動軸(20)固定連接；傳動軸(20)與動カ裝置連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，其特征在于鉸接孔 (18 )為長條孔，所述銷軸(17)可在該長條孔內(nèi)上、下滑動。
全文摘要
一種汽車冰面、路面折疊隱形防滑器，在汽車剎車失靈或剎車后繼續(xù)滑行的情況下，能夠及時地使汽車停車止動。它包括基座、防滑裝置、止輪器、第一棘條框、第二棘條框、滑動支架、用于控制基座和止輪器之間折疊收合的收合裝置，第一棘條框、第二棘條框并列設(shè)置在基座的一端，止輪器鉸接于基座的另一端；滑動支架上端與止輪器鉸接，其下端可在第一棘條框的棘條上面、第二棘條框的棘條上面滑動；防滑裝置設(shè)置在基座的底面位置；積極效果是安全可靠，體積小巧、容易折疊和展開，操作方便，避免因車輪剎車失靈、剎車打滑、繼續(xù)滑行而發(fā)生的交通事故，駐車制動防滑效果好，本發(fā)明非常適合各類汽車在雨雪冰凍的路面或上坡、下坡、崎嶇路面使用。
文檔編號B60T1/14GK102529913SQ20121006629
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者劉青龍 申請人:劉青龍