后副車架上擺臂安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種后副車架上擺臂安裝支架，該支架的強(qiáng)度、剛度得到提高。為實(shí)現(xiàn)所述目的的后副車架上擺臂安裝支架，包括一體沖壓成形的前面、側(cè)面和后面，該支架具有切邊，其能與后副車架縱梁焊接，其特點(diǎn)是，前面的中間斷面為W形，后面中間斷面為W形，并且該支架的自由切邊區(qū)域即非焊接邊區(qū)域呈W形。
【專利說(shuō)明】后副車架上擺臂安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及后副車架上擺臂安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]后副車架上擺臂安裝支架是一種后多連接桿獨(dú)立懸架中后副車架的上擺臂安裝支架，其功能是提供上擺臂的安裝使用，形成對(duì)車輛外傾角及側(cè)傾中心的性能參數(shù)控制，同時(shí)起到傳遞力和導(dǎo)向的功能。
[0003]如圖2所示，該支架I由前面11、側(cè)面13、后面12組成，前面11、后面12分別有安裝孔10，通過(guò)A — A線的斷面從圖4、圖5中的圓圈內(nèi)的形狀為Z形，該支架I與縱梁總成進(jìn)行的焊接工藝，為控制其重量采用傳統(tǒng)的翻邊結(jié)構(gòu)工藝。在設(shè)計(jì)中很難滿足支架I的X向、Y向強(qiáng)度和剛度要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后副車架上擺臂安裝支架，該支架的強(qiáng)度、剛度得到提聞。
[0005]為實(shí)現(xiàn)所述目的的后副車架上擺臂安裝支架，包括一體沖壓成形的前面、側(cè)面和后面，該支架具有切邊，其能與后副車架縱梁焊接，其特點(diǎn)是，前面的中間斷面為W形，后面中間斷面為W形，并且該支架的自由切邊區(qū)域即非焊接邊區(qū)域呈W形。
[0006]所述的后副車架上擺臂安裝支架，其中，所述側(cè)面具有減重孔。
[0007]將Z形變化為W形，其有助于提高強(qiáng)度和剛度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中后副車架上擺臂安裝支架焊接于后副車架縱梁的示意圖。
[0009]圖2為已有的后副車架上擺臂安裝支架的主視圖。
[0010]圖3為已有的后副車架上擺臂安裝支架的立體圖。
[0011]圖4為已有的后副車架上擺臂安裝支架的前面的中間斷面的剖面圖。
[0012]圖5為已有的后副車架上擺臂安裝支架的后面的中間斷面的剖面圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的后副車架上擺臂安裝支架的主視圖。
[0014]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例后副車架上擺臂安裝支架的立體圖。
[0015]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的后副車架上擺臂安裝支架的前面的中間斷面的剖面圖。
[0016]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的后副車架上擺臂安裝支架的后面的中間斷面的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】[0017]如圖1、圖6至圖9所示，后副車架上擺臂安裝支架2為沖壓成形件，包括前面21、側(cè)面22以及后面23，還具有切邊24，通過(guò)切邊24與縱梁3搭接并進(jìn)行焊接。
[0018]從通過(guò)B — B線的斷面來(lái)看，其安裝孔20至切邊24的中間之間的區(qū)域(前面、后面的中間斷面)，即圖8中位置a、圖9中位置b所示的形狀為W形，即前面21、后面23的中間斷面為W形。
[0019]再?gòu)腂 — B線的斷面來(lái)看，其安裝孔20至自由切邊即非焊接搭邊之間的區(qū)域(自由切邊區(qū)域即非焊接搭接邊區(qū)域)，即圖8中位置d，圖9中位置c所示的形狀為W形。
[0020]此外，側(cè)面22上還具有減重孔220，減重孔220的大小可以適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整方法可以是通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助分析軟件(CAE)進(jìn)行計(jì)算后調(diào)整。
[0021]通過(guò)對(duì)比圖2至圖5、圖6至圖9，可以發(fā)現(xiàn)改進(jìn)前對(duì)應(yīng)區(qū)域的斷面形狀為Z形，改進(jìn)后對(duì)應(yīng)區(qū)域的斷面形狀為W形。
[0022]前述Z形、W形并非完全與字母Z、W形狀相同，而是其斷面延伸與字母Z、W —樣具有相同次數(shù)的折轉(zhuǎn)。
[0023]在發(fā)明人的試驗(yàn)中，根據(jù)前述實(shí)施例的后副車架上擺臂安裝支架在不更改材料壁厚的及用料重量的基礎(chǔ)上，有效地提高了該支架的X向、Y向靜剛度、(X向提高25%以上，Y向提高5%以上)，支架與縱臂的連接強(qiáng)度應(yīng)力分布降低了 25%。
[0024]該結(jié)構(gòu)應(yīng)用后對(duì)于后多連桿獨(dú)立懸架的促進(jìn)性能型轎車的開(kāi)發(fā)起到精準(zhǔn)操控性能指向性和良好的結(jié)構(gòu)可靠壽命。
【權(quán)利要求】
1.后副車架上擺臂安裝支架，包括一體沖壓成形的前面、側(cè)面和后面，該支架具有切邊，其能與后副車架縱梁焊接，其特征在于，前面的中間斷面為W形，后面中間斷面為W形，并且該支架的自由切邊區(qū)域即非焊接邊區(qū)域呈W形。
2.如權(quán)利要求1所述的后副車架上擺臂安裝支架，其特征在于，所述側(cè)面具有減重孔。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK203496600SQ201320608007
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】駱建軍, 徐佳利, 劉偉 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司