日韩成人黄色,透逼一级毛片,狠狠躁天天躁中文字幕,久久久久久亚洲精品不卡,在线看国产美女毛片2019,黄片www.www,一级黄色毛a视频直播

車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置的制作方法

文檔序號(hào):39729347發(fā)布日期:2024-10-22 13:33閱讀:9來(lái)源:國(guó)知局
車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置的制作方法

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛座椅的控制箱的領(lǐng)域,尤其是涉及一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置。


背景技術(shù):

1、車(chē)輛座椅的控制箱在一些工程機(jī)械中比較常用,如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、收割機(jī)、塔吊等,一般情況下,座椅控制箱是固定安裝于座椅座墊的左右兩側(cè)或者其中一側(cè)。

2、通常在車(chē)輛座椅產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域,會(huì)考慮人體百分位的設(shè)計(jì),其目的是為了使產(chǎn)品能夠適應(yīng)更廣泛人群身體尺寸和形態(tài),從而提高使用時(shí)的舒適性,通過(guò)對(duì)不同百分位人體尺寸的研究和分析,座椅的形狀、高度、寬度、角度等設(shè)計(jì)參數(shù)可以進(jìn)行優(yōu)化,以滿(mǎn)足從較小身材到較大身材的大多數(shù)人的舒適需求。

3、這樣能夠減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞和不適,提高駕駛或乘坐的舒適性體驗(yàn),同時(shí),可以適應(yīng)不同的人體百分位,來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適性,來(lái)滿(mǎn)足不同工況的需求,提升駕駛的舒適性,減少職業(yè)病的發(fā)生。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了可以減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞和不適,同時(shí),可以適應(yīng)不同的人體百分位,來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適性,滿(mǎn)足不同工況的需求,提高駕駛或乘坐的舒適性體驗(yàn),減少職業(yè)病的發(fā)生。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,采用如下的技術(shù)方案:

3、一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,包括調(diào)節(jié)框架,調(diào)節(jié)框架包括至少兩個(gè)縱向設(shè)置的縱側(cè)框和兩個(gè)橫向設(shè)置的橫側(cè)框,調(diào)節(jié)框架的兩個(gè)縱側(cè)框上分別安裝有調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu),兩調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)的位置相對(duì)應(yīng);調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定支架、鎖板以及鎖銷(xiāo),鎖定支架上傾斜設(shè)置有條形孔,鎖板于豎直方向的上端部設(shè)置有安裝軸,安裝軸的一端穿設(shè)于條形孔、且與可相對(duì)于條形孔位移,鎖板上位于安裝軸下側(cè)位置的其中一側(cè)邊間隔設(shè)置有至少兩個(gè)與鎖銷(xiāo)適配的鎖槽,鎖銷(xiāo)設(shè)置于條形孔下側(cè)位置的鎖定支架。

4、在一些實(shí)施例中,所述調(diào)節(jié)框架的兩個(gè)縱側(cè)框上分別安裝有拉簧,拉簧的一端與對(duì)應(yīng)側(cè)鎖板于豎直方向的下端部連接、另一端安裝于對(duì)應(yīng)側(cè)縱側(cè)框上遠(yuǎn)離鎖板的位置處,鎖銷(xiāo)位于鎖板和拉簧之間的區(qū)域內(nèi)。

5、在一些實(shí)施例中,所述拉簧始終保持牽引鎖板朝向鎖銷(xiāo)方向牽引力。

6、在一些實(shí)施例中,所述條形孔于鎖定支架的豎直方向上朝拉簧方向傾斜,鎖銷(xiāo)位于條形孔下端部的下側(cè)位置處。

7、在一些實(shí)施例中,相鄰所述鎖槽的槽底中心連線均朝向拉簧方向傾斜設(shè)置。

8、在一些實(shí)施例中,相鄰所述鎖槽之間設(shè)置有隔離板,隔離板在縱向上長(zhǎng)度于鎖板豎直方向由上至下遞增。

9、在一些實(shí)施例中,所述鎖槽的深度于鎖板豎直方向由上至下遞減。

10、在一些實(shí)施例中,所述鎖槽的相對(duì)兩槽壁之間的間距朝向鎖槽的槽口處逐漸增大。

11、綜上所述,本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果:通過(guò)簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)鎖定結(jié)構(gòu),利用調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu),使得本設(shè)計(jì)可以有效減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞和不適,同時(shí),可以適應(yīng)不同的人體百分位,來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適性,滿(mǎn)足不同工況的需求,提高駕駛或乘坐的舒適性體驗(yàn),減少職業(yè)病的發(fā)生。。



技術(shù)特征:

1.一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,包括調(diào)節(jié)框架,調(diào)節(jié)框架包括至少兩個(gè)縱向設(shè)置的縱側(cè)框(1)和兩個(gè)橫向設(shè)置的橫側(cè)框(2),其特征在于,調(diào)節(jié)框架的兩個(gè)縱側(cè)框(1)上分別安裝有調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu),兩調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)的位置相對(duì)應(yīng);調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定支架(3)、鎖板(4)以及鎖銷(xiāo)(5),鎖定支架(3)上傾斜設(shè)置有條形孔(6),鎖板(4)于豎直方向的上端部設(shè)置有安裝軸(7),安裝軸(7)的一端穿設(shè)于條形孔(6)、且可相對(duì)于條形孔(6)位移,鎖板(4)上位于安裝軸(7)下側(cè)位置的其中一側(cè)邊間隔設(shè)置有至少兩個(gè)與鎖銷(xiāo)(5)適配的鎖槽(8),鎖銷(xiāo)(5)設(shè)置于條形孔(6)下側(cè)位置的鎖定支架(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,所述調(diào)節(jié)框架的兩個(gè)縱側(cè)框(1)上分別安裝有拉簧(9),拉簧(9)的一端與對(duì)應(yīng)側(cè)鎖板(4)于豎直方向的下端部連接、另一端安裝于對(duì)應(yīng)側(cè)縱側(cè)框(1)上遠(yuǎn)離鎖板(4)的位置處,鎖銷(xiāo)(5)位于鎖板(4)和拉簧(9)之間的區(qū)域內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,所述拉簧(9)始終保持牽引鎖板(4)朝向鎖銷(xiāo)(5)方向牽引力。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,所述條形孔(6)于鎖定支架(3)的豎直方向上朝拉簧(9)方向傾斜,鎖銷(xiāo)(5)位于條形孔(6)下端部的下側(cè)位置處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,相鄰所述鎖槽(8)的槽底中心連線均朝向拉簧(9)方向傾斜設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,相鄰所述鎖槽(8)之間設(shè)置有隔離板(11),隔離板(11)在縱向上長(zhǎng)度于鎖板(4)豎直方向由上至下遞增。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,所述鎖槽(8)的深度于鎖板(4)豎直方向由上至下遞減。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,其特征在于,所述鎖槽(8)的相對(duì)兩槽壁之間的間距朝向鎖槽(8)的槽口處逐漸增大。


技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種車(chē)輛座椅的控制箱調(diào)節(jié)鎖定裝置,包括調(diào)節(jié)框架,調(diào)節(jié)框架包括至少兩個(gè)縱向設(shè)置的縱側(cè)框和兩個(gè)橫向設(shè)置的橫側(cè)框,調(diào)節(jié)框架的兩個(gè)縱側(cè)框上分別安裝有調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu);調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定支架、鎖板以及鎖銷(xiāo),鎖定支架上傾斜設(shè)置有條形孔,鎖板于豎直方向的上端部設(shè)置有安裝軸,安裝軸的一端穿設(shè)于條形孔、且可相對(duì)于條形孔位移,鎖板上位于安裝軸下側(cè)位置的其中一側(cè)邊間隔設(shè)置有至少兩個(gè)與鎖銷(xiāo)適配的鎖槽,鎖銷(xiāo)設(shè)置于條形孔下側(cè)位置的鎖定支架。本申請(qǐng)可以減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞和不適,同時(shí),可以適應(yīng)不同的人體百分位,來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適性,滿(mǎn)足不同工況的需求,提高駕駛或乘坐的舒適性體驗(yàn),減少職業(yè)病的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員:葉萬(wàn)府,陳昀,姚偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者:浙江天成自控股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1