汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利說明】汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0003]汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷乳薄板沖壓而成U形槽；夕卜板和緩沖材料附著在橫梁。
[0004]雖然保險(xiǎn)杠做了很大的改進(jìn)，但是日常生活中，我們經(jīng)常會看到人們開車時(shí)，當(dāng)前方車輛緊急停止或突然減速，引發(fā)追尾事故，造成車輛車頭部位嚴(yán)重?fù)p壞，甚至引發(fā)車毀人亡的慘劇；因此現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠在緩沖方面還有很大的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，包括前擋板以及位于前擋板后方的后擋板，所述后擋板固定在汽車頭部，所述后擋板與汽車頭部之間設(shè)置有氣囊，所述后擋板的前端設(shè)置有若干液壓缸，所述液壓缸的缸桶與后擋板固定，所述液壓缸的活塞桿朝前，所述活塞桿上套有彈簧，所述彈簧的一端與缸桶固定，另一端與前擋板的后端固定，部分活塞桿的端部與前擋板的后端固定，另一部分活塞桿的端部與前擋板的后端之間留有間隙，所述液壓缸還連接有溢流閥，所述溢流閥還連接有油缸。
[0007]所述彈簧的剛度為10000N/m-200000N/m。
[0008]位于后擋板前端兩側(cè)的液壓缸的活塞桿端部與前擋板的后端固定，位于后擋板中部的液壓缸的活塞桿端部與前擋板的后端之間留有間隙。
[0009]所有活塞桿相互平行，并且與前擋板垂直。
[0010]液壓缸的缸桶后端嵌入后擋板，所有液壓缸均勻分布。
[0011]所述氣囊上還設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管與氣囊內(nèi)腔連通，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)置有單向閥。
[0012]所述氣囊為橡膠氣囊。
[0013]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果:1、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了三級緩沖，其中活塞桿與前擋板固定的液壓缸為一級緩沖，活塞桿與前擋板之間留有間隙的液壓缸為二級緩沖，氣囊為三級緩沖，通過三級緩沖能夠釋放較大的沖擊力，提高了汽車駕駛的安全性，使得駕駛室人員受到的傷害降到最??；2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，不需要對汽車進(jìn)行大幅度的改裝，并且安裝方便，對普通車輛都適用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，包括前擋板I以及位于前擋板I后方的后擋板2。
[0017]后擋板2固定在汽車頭部，后擋板2與汽車頭部之間設(shè)置有氣囊3，氣囊3采用橡膠氣囊，在有沖擊力時(shí)，為了便于放氣，氣囊3上設(shè)置有導(dǎo)氣管9，導(dǎo)氣管9與氣囊3內(nèi)腔連通，導(dǎo)氣管9內(nèi)設(shè)置有單向閥10。
[0018]上述后擋板2的前端設(shè)置有若干液壓缸4，所有液壓缸4均勻分布，液壓缸4的缸桶與后擋板2固定，為了保證液壓缸4缸桶與后擋板2的緊固，這里將液壓缸4的缸桶后端嵌入后擋板2，液壓缸4的活塞桿5朝前，所有活塞桿5相互平行，并且與前擋板I垂直，活塞桿5上套有彈簧6，彈簧6的剛度為10000N/m-200000N/m，彈簧6的一端與缸桶固定，另一端與前擋板I的后端固定，部分活塞桿5的端部與前擋板I的后端固定，這部分活塞桿5所在的液壓缸4位于后擋板2前端兩側(cè)，另一部分活塞桿5的端部與前擋板I的后端之間留有間隙，這部分活塞桿5所在的液壓缸4位于后擋板2前端中部，液壓缸4還連接有溢流閥7，所述溢流閥7還連接有油缸8。
[0019]上述汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，在受到?jīng)_擊力(比如追尾時(shí))時(shí)，前擋板I將作用力傳遞給彈簧6以及與其相連的部分活塞桿5，活塞桿5被壓縮，活塞桿5所在的液壓缸4內(nèi)的壓力達(dá)到溢流閥7設(shè)定額定值時(shí)，溢流閥7溢流，通過卸載荷方式釋放的部分能量，此為一級緩沖；活塞桿5繼續(xù)被壓縮，前擋板I碰到不與其相連的另一部分活塞桿5，該部分活塞桿5被壓縮，該部分活塞桿5所在的液壓缸4內(nèi)的壓力達(dá)到溢流閥7設(shè)定額定值時(shí)，溢流閥7溢流，通過卸載荷方式釋放的部分能量，此為二級緩沖；如果二級緩沖后，任然有沖擊力，后擋板2在沖擊力的作用下壓在氣囊3上，氣囊3巨大的彈性，釋放沖擊力，此為三級緩沖。
[0020]上述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，實(shí)現(xiàn)了三級緩沖，通過三級緩沖能夠釋放較大的沖擊力，提高了汽車駕駛的安全性，使得駕駛室人員受到的傷害降到最??；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，不需要對汽車進(jìn)行大幅度的改裝，并且安裝方便，對普通車輛都適用。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:包括前擋板以及位于前擋板后方的后擋板，所述后擋板固定在汽車頭部，所述后擋板與汽車頭部之間設(shè)置有氣囊，所述后擋板的前端設(shè)置有若干液壓缸，所述液壓缸的缸桶與后擋板固定，所述液壓缸的活塞桿朝前，所述活塞桿上套有彈簧，所述彈簧的一端與缸桶固定，另一端與前擋板的后端固定，部分活塞桿的端部與前擋板的后端固定，另一部分活塞桿的端部與前擋板的后端之間留有間隙，所述液壓缸還連接有溢流閥，所述溢流閥還連接有油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述彈簧的剛度為 10000N/m-200000N/m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:位于后擋板前端兩側(cè)的液壓缸的活塞桿端部與前擋板的后端固定，位于后擋板中部的液壓缸的活塞桿端部與前擋板的后端之間留有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所有活塞桿相互平行，并且與前擋板垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:液壓缸的缸桶后端嵌入后擋板，所有液壓缸均勻分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述氣囊上還設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管與氣囊內(nèi)腔連通，所述導(dǎo)氣管內(nèi)設(shè)置有單向閥。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述氣囊為橡膠氣囊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車多液壓缸多級緩沖保險(xiǎn)杠，包括前擋板以及位于前擋板后方的后擋板，后擋板固定在汽車頭部，后擋板與汽車頭部之間設(shè)置有氣囊，后擋板的前端設(shè)置有若干液壓缸，液壓缸的缸桶與后擋板固定，液壓缸的活塞桿朝前，活塞桿上套有彈簧，彈簧的一端與缸桶固定，另一端與前擋板的后端固定，部分活塞桿的端部與前擋板的后端固定，另一部分活塞桿的端部與前擋板的后端之間留有間隙，液壓缸還連接有溢流閥，溢流閥還連接有油缸。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了三級緩沖，通過三級緩沖能夠釋放較大的沖擊力，提高了汽車駕駛的安全性，使得駕駛室人員受到的傷害降到最小。
【IPC分類】B60R19/32, B60R19/28, B60R19/36
【公開號】CN105109432
【申請?zhí)枴緾N201510484084
【發(fā)明人】朱大勝, 吉啟超, 李敬, 夏志鵬
【申請人】南京工程學(xué)院
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月10日