用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置和方法
【專利說(shuō)明】用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置和方法
[0001]相關(guān)串請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年9月24日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10_2014_0127395號(hào)的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容并入本文以供參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及計(jì)算電池信息的技術(shù)，更具體地，涉及在車輛行駛時(shí)使用特定修正值的詳細(xì)條件，控制轉(zhuǎn)換器以提高關(guān)于輔助電池的電池狀態(tài)信息的準(zhǔn)確度的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0004]使用內(nèi)燃機(jī)的車輛使用汽油或重油作為主要燃料，這導(dǎo)致污染例如空氣污染。因此，近年來(lái)，為減少這類污染，已開發(fā)出環(huán)境友好型車輛。生態(tài)友好型或環(huán)境友好型車輛是使用由電池輸出的電能操作的電池發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛類型。生態(tài)友好型車輛使用電池組作為主要?jiǎng)恿υ矗陔姵亟M中，多個(gè)可以充電和放電的二次電池單元在一個(gè)電池組中形成。因此，生態(tài)友好型車輛防止廢氣排放并產(chǎn)生極小噪音。
[0005]特別地，為了將向電池組輸出的電力供應(yīng)至輔助電池，生態(tài)友好型車輛包括低電壓直流-直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器(LDC)、配置成操作IXD的轉(zhuǎn)換器控制器、配置成感測(cè)輔助電池以生成電池狀態(tài)信息的傳感器。然而，由于由傳感器生成的電池狀態(tài)信息(例如，充電狀態(tài)(SOC))的誤差，該低電壓轉(zhuǎn)換器的電壓控制效果可能不是恒定的。換句話說(shuō)，由傳感器(例如，智能電池傳感器(IBS))生成的SOC是85%并且燃料效率效果是1%，但實(shí)際上，SOC是75%并且燃料效率效果僅是0.5%。進(jìn)一步地，電池的耐久性性能可能降低。例如，由傳感器生成的SOC是80?100%，并且耐久性循環(huán)壽命是100%，但實(shí)際上，SOC是70?100 %并且耐久性循環(huán)壽命僅是90 %。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一個(gè)方面提供用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置和方法，其通過(guò)修正由傳感器生成的電池狀態(tài)信息的誤差，可以更準(zhǔn)確地計(jì)算電池狀態(tài)信息。本發(fā)明的另一方面提供用于控制轉(zhuǎn)換器以提高電池的耐久性性能的裝置和方法。
[0007]本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下列描述加以理解，并且參考本發(fā)明的實(shí)施方式變得更為明顯。而且，對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)明顯的是，本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)所要求保護(hù)的裝置或裝置的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008]本發(fā)明的一個(gè)方面提供用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置，其通過(guò)修正由傳感器生成的電池狀態(tài)信息的誤差，可以更準(zhǔn)確地計(jì)算電池狀態(tài)信息。用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置可以包括:電池；傳感器，其配置成感測(cè)電池以生成傳感器關(guān)于電池狀態(tài)的信息；轉(zhuǎn)換器控制器，其配置成獲取傳感器電池狀態(tài)信息和從車輛控制器接收的車輛狀態(tài)信息，以基于傳感器電池狀態(tài)信息的修正執(zhí)行條件是否得到滿足來(lái)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息，使用校正電池狀態(tài)信息和傳感器電池狀態(tài)信息來(lái)計(jì)算誤差修正值，并使用誤差修正值來(lái)計(jì)算實(shí)際電池狀態(tài)信息；以及轉(zhuǎn)換器，其配置成基于傳感器電池狀態(tài)信息或?qū)嶋H電池狀態(tài)信息向電池供應(yīng)電力。
[0009]轉(zhuǎn)換器控制器可以包括:校正電池狀態(tài)信息計(jì)算器，其配置成基于修正執(zhí)行條件是否得到滿足使用預(yù)設(shè)的溫度電壓映射圖(map)來(lái)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息；誤差修正值計(jì)算器，其配置成使用校正電池狀態(tài)信息和傳感器電池狀態(tài)信息來(lái)計(jì)算誤差修正值；以及實(shí)際電池狀態(tài)信息計(jì)算器，其配置成使用誤差修正值和傳感器電池狀態(tài)信息來(lái)計(jì)算實(shí)際電池狀態(tài)信息。
[0010]校正電池狀態(tài)信息計(jì)算器可以包括:第一溫度電壓映射圖，其配置成計(jì)算電池的電池電流；監(jiān)測(cè)單元，其配置成確定電池電流是否保持預(yù)定時(shí)間；以及第二溫度電壓映射圖，其配置成當(dāng)電池電流保持預(yù)定時(shí)間時(shí)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息。修正執(zhí)行條件可以包括:傳感器是否正常工作(例如，沒(méi)有故障)，傳感器電池狀態(tài)信息是否等于或大于特定值，激活電池的準(zhǔn)備時(shí)間是否等于或大于特定時(shí)間，電壓控制禁止是否啟用，刷新模式是否啟用，以及是否設(shè)定電池長(zhǎng)期留置模式(leaving mode) 0
[0011 ] 電池可以是輔助電池。誤差修正值可以是通過(guò)從校正電池狀態(tài)信息減去傳感器電池狀態(tài)信息而獲得的值。傳感器可以是智能電池傳感器(IBS)。第一溫度電壓映射圖可以是與電池的電池溶液溫度和電池電壓匹配的電池電流。第二溫度電壓映射圖可以是與電池的電池溶液溫度和電池電壓匹配的校正電池狀態(tài)信息。傳感器電池狀態(tài)信息、校正電池狀態(tài)信息和實(shí)際電池狀態(tài)信息可以是充電狀態(tài)(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)、放電深度(DOD)和功能狀態(tài)(SOF)中的任一者。轉(zhuǎn)換器可以是低電壓DC-DC轉(zhuǎn)換器(LDC)。
[0012]本發(fā)明的另一方面涉及用于控制轉(zhuǎn)換器的方法，該方法可以包括:由傳感器感測(cè)關(guān)于電池的傳感器電池狀態(tài)信息；由轉(zhuǎn)換器控制器從車輛控制器獲取車輛狀態(tài)信息；由轉(zhuǎn)換器控制器使用傳感器電池狀態(tài)信息和車輛狀態(tài)信息，確認(rèn)關(guān)于傳感器電池狀態(tài)信息的修正執(zhí)行條件是否得到滿足；由轉(zhuǎn)換器控制器基于修正執(zhí)行條件是否得到滿足，使用傳感器電池狀態(tài)信息來(lái)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息；由轉(zhuǎn)換器控制器使用校正電池狀態(tài)信息和傳感器電池狀態(tài)信息來(lái)計(jì)算誤差修正值；由轉(zhuǎn)換器控制器使用誤差修正值來(lái)計(jì)算實(shí)際電池狀態(tài)信息；并且由轉(zhuǎn)換器基于傳感器電池狀態(tài)信息或?qū)嶋H電池狀態(tài)信息向電池供應(yīng)電力。
[0013]計(jì)算校正電池狀態(tài)信息的步驟可以包括:響應(yīng)于對(duì)修正執(zhí)行條件得到滿足的確認(rèn)，使用預(yù)設(shè)的溫度電壓映射圖來(lái)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息；并且響應(yīng)于對(duì)修正執(zhí)行條件未得到滿足的確認(rèn)，使用傳感器電池狀態(tài)信息作為實(shí)際電池狀態(tài)信息。此外，計(jì)算校正電池狀態(tài)信息的步驟可以包括:使用第一溫度電壓映射圖來(lái)計(jì)算電池的電池電流；使用監(jiān)測(cè)單元來(lái)確認(rèn)電池電流是否保持預(yù)定時(shí)間；以及當(dāng)電池電流保持預(yù)定時(shí)間時(shí)，使用第二溫度電壓映射圖來(lái)計(jì)算校正電池狀態(tài)信息。
【附圖說(shuō)明】
[0014]現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實(shí)施方式僅僅用于示例說(shuō)明，因此不是對(duì)本發(fā)明的限制，其中:
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的提高電池狀態(tài)信息的準(zhǔn)確度的用于控制轉(zhuǎn)換器的裝置的示例性配置圖；
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的圖1中示出的轉(zhuǎn)換器控制器的示例性詳細(xì)配置圖；
[0017]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的校正電池狀態(tài)信息計(jì)算器的示例性詳細(xì)配置圖；
[0018]圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的圖2中示出的條件滿足確定器的示例性詳細(xì)配置圖；
[0019]圖5A和5B是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的提高電池狀態(tài)信息的準(zhǔn)確度的方法的示例性流程圖；
[0020]圖6是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的圖2中示出的第一溫度電壓映射圖的示例性示意圖；并且
[0021]圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的圖2中示出的第二溫度電壓映射圖的示例性不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)包括通常的機(jī)動(dòng)車，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、插入式混合電動(dòng)車、氫動(dòng)力車和其它