車載式油罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油箱，尤其涉及一種車載式油罐。
【背景技術(shù)】
[0002]油罐是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車的必不可少的一個(gè)部件。在中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?007101734106、公開號(hào)為CN101468637A公開日為2009年7月I日、名稱為“一種帶防盜鎖的加強(qiáng)型大車用乙醇汽油不銹鋼油箱”的專利文件中即公開了一種車載油罐(即用于車上的油箱)。該專利文件中的油罐包括箱體，箱體設(shè)有油箱蓋、輸油管、放油螺塞和環(huán)繞在箱體的左右上下側(cè)的加強(qiáng)箍蓋，使用時(shí)取下油箱蓋而將燃油加熱到箱體內(nèi)、油泥等沉淀物經(jīng)放油螺塞排出，油經(jīng)輸油管輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱通過螺栓等直接固定在車架上進(jìn)行安裝。
[0003]現(xiàn)有的油罐存在以下不足:油罐是硬連接在車身上的，當(dāng)汽車產(chǎn)生顛簸時(shí)，油箱的振動(dòng)大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種能夠有效防止受到車輛產(chǎn)生的振動(dòng)而振動(dòng)的車載式油罐，解決了現(xiàn)有的油罐在汽車產(chǎn)生顛簸時(shí)振動(dòng)大的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種車載式油罐，包括箱體，所述箱體設(shè)有油箱蓋、輸油管、放油螺塞和環(huán)繞在箱體的左右上下側(cè)的加強(qiáng)箍，所述加強(qiáng)箍的左側(cè)設(shè)有懸掛板和朝左吸附的安裝吸盤，所述安裝吸盤的左端超出所述懸掛板的左端，所述懸掛板設(shè)有沿左右方向延伸的通孔，所述安裝吸盤包括第一吸盤，所述第一吸盤內(nèi)設(shè)有第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。使用時(shí)，使螺栓穿過通孔后同車架連接在一起，但螺栓不擠壓懸掛板而使得懸掛板同車架產(chǎn)生剛性連接(也即螺栓時(shí)不對(duì)油箱進(jìn)行懸掛的)；通過同時(shí)擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負(fù)壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進(jìn)行吸附而將油箱同車架固定在一起。也即正常情況下油箱是通過安裝座吸盤同車架產(chǎn)生連接的(也即為彈性隔震式連接的)，如果產(chǎn)生意外而導(dǎo)致吸盤失去連接作用時(shí)，此時(shí)螺栓才受力使得油箱通過懸掛板同車架進(jìn)行剛性連接。因此安全性好。安裝吸盤的該結(jié)構(gòu)隔震效果好，且受到振動(dòng)或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時(shí)，在第二吸盤的作用下、當(dāng)瞬間沖擊力消失后第一吸盤會(huì)重新恢復(fù)而進(jìn)行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會(huì)較小即仍舊保持良好的吸附作用，也即固定時(shí)的可靠性和抗震效果好。
[0006]作為優(yōu)選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因?yàn)榈谝晃P是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進(jìn)行按壓，而該力到底多大和持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間難以掌握，往往會(huì)導(dǎo)致不必要的力氣浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)。本技術(shù)方案則只要第一吸盤吸附上時(shí)第二吸盤必定已經(jīng)吸附上，所以使用時(shí)能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上。
[0007]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當(dāng)?shù)谝晃P和第二吸盤都吸附上時(shí)，彈性連接條被拉長(zhǎng)而儲(chǔ)能，該能量產(chǎn)生促使第一吸盤朝向被吸附物運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，使得當(dāng)?shù)谝晃P產(chǎn)生瞬間斷開時(shí)、加速第一吸盤恢復(fù)到吸附狀態(tài)。也即進(jìn)一步降低了收到瞬間沖擊時(shí)而產(chǎn)生脫落的可能性，換而言之也即提高了油箱連接的抗瞬間沖擊能力。
[0008]作為優(yōu)選，所述安裝吸盤還設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端鉸接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。當(dāng)擠壓吸盤而進(jìn)行吸附時(shí)，吸盤內(nèi)的空氣能夠頂開密封蓋而排出，但吸附住時(shí)氣壓差使得密封蓋重新蓋到氣道的外端上。需要從車上取下油箱時(shí)，通過人工開啟密封蓋來對(duì)吸盤內(nèi)部空間進(jìn)行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實(shí)現(xiàn)以小的力進(jìn)行拆卸。
[0009]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)箍設(shè)有從加強(qiáng)箍的左側(cè)面上設(shè)有從加強(qiáng)箍前端面開始向后延伸的插槽，插槽的后端設(shè)有擋塊，所述懸掛板設(shè)有連接頭，所述懸掛板通過所述連接頭插接在所述插槽內(nèi)同所述加強(qiáng)箍連接在一起。安裝時(shí)，將螺栓穿過通孔而先將懸掛板獨(dú)立地懸掛于車身上，然后使插槽的前端(即開口端)同連接頭對(duì)齊，平移箱體而使得插槽套接到連接頭上而將箱體同懸掛板連接在一起，最后擠壓箱體而使得安裝吸盤吸附在車架上而將本實(shí)用新型同車身連接在一起。能夠使得懸掛板同加強(qiáng)箍之間的間隙較小時(shí)也能夠方便地將本實(shí)用新型同車身連接在一起，已經(jīng)能夠適應(yīng)緊湊結(jié)構(gòu)的油箱的安裝。
[0010]作為優(yōu)選，所述連接頭和所述插槽之間設(shè)有止退結(jié)構(gòu)，所述止退結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于連接頭的彈性卡頭和設(shè)置于所述插槽的卡接凹坑，所述彈性卡頭的自由端朝前傾斜且容置在所述卡接凹坑內(nèi)。能夠有效防止連接頭從插槽中滑出，連接時(shí)的可靠性好。
[0011]作為優(yōu)選，所述連接頭的表面設(shè)有卡頭避讓坑，所述彈性卡頭連接于所述卡頭避讓坑內(nèi)。插入連接頭的過程中，彈性卡頭能夠合攏到連接頭內(nèi)，使得連接頭和插槽之間的配合間隙可以較小或?yàn)榱?，從而既能夠起到可靠固定的作用、又能夠使得連接到位后加強(qiáng)箍同連接頭之間不容易產(chǎn)生晃動(dòng)。
[0012]作為優(yōu)選，所述彈性卡頭為金屬結(jié)構(gòu)，所述彈性卡頭同所述彈性卡頭焊接在一起。金屬結(jié)構(gòu)使得彈性卡頭的強(qiáng)度好；焊接進(jìn)行連接，使得彈性卡頭占用的空間小、占用空間小則在連接頭上開設(shè)的避讓坑的容積小，從而使得制作方便、連接頭的強(qiáng)度下降小，便于連接頭橫截面積的降低。
[0013]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠?qū)⒂拖淇煽康赝嚿磉B接在一起，且抗震和隔震效果好；連接時(shí)的安全性好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的正視示意圖。
[0015]圖2為安裝吸盤的破損放大示意圖。
[0016]圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。
[0017]圖4為圖1的C處的B—B剖視示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中:箱體1、油箱蓋11