中高壓半掛發(fā)電車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)電源裝置，尤其涉及一種中高壓半掛發(fā)電車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)上使用的低壓發(fā)電車由于功率密度的局限性，只能進(jìn)行小范圍的應(yīng)急供電，已不能滿足用電設(shè)備的需求，當(dāng)電源設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，在一般情況下，無(wú)法采用多臺(tái)普通低壓發(fā)電車并機(jī)以達(dá)到中高壓用電負(fù)載的要求，也不能進(jìn)行自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電并網(wǎng)。因各區(qū)域的用電配置相當(dāng)復(fù)雜，用電負(fù)載容量也大不相同，存在供電設(shè)備分散、發(fā)電功率利用率低、操作安全性差等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型克服了上述的缺陷，提供一種集成度高的帶有自動(dòng)并機(jī)并網(wǎng)的中高壓半掛發(fā)電車。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種中高壓半掛發(fā)電車，包括半掛車、車廂、發(fā)電機(jī)組、電纜絞盤，其特征在于:所述的車廂內(nèi)設(shè)置有配電室、所述的配電室內(nèi)安裝有直流屏、進(jìn)線柜、PT柜及并機(jī)并網(wǎng)柜。
[0005]這種中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的配電室內(nèi)放置有電纜絞盤和滅火器；所述的車廂為集裝箱改裝；所述的車廂內(nèi)安裝有消音裝置和排風(fēng)導(dǎo)板；所述的車廂上安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗、工作門和卷簾門；所述的發(fā)電機(jī)組旁安裝有油箱；所述的半掛車底部安裝有支撐腿。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:能避免了事故停電時(shí)啟動(dòng)設(shè)備造成逆變故障的發(fā)生，可以更大的保證了發(fā)電機(jī)組的可靠性，運(yùn)行參數(shù)的直觀化及判斷故障的簡(jiǎn)單化，便于運(yùn)行監(jiān)控，利于快速處理故障。由于其高度的集成化，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能高效為電力搶修，通信維修，搶險(xiǎn)救災(zāi)等領(lǐng)域提供強(qiáng)有力的供電保障。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型中高壓半掛發(fā)電車結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型中高壓半掛發(fā)電車結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型中高壓半掛發(fā)電車結(jié)構(gòu)示意圖的后視圖。
[0010]如圖1所示，其中:1-半掛車；2-車廂；3-工作門；4_消音裝置；5-發(fā)電機(jī)組；6-排風(fēng)導(dǎo)板；7_支撐腿。
[0011]如圖2所示，其中:8-電纜絞盤；9_直流屏；10-PT柜；11_并機(jī)并網(wǎng)柜；12_進(jìn)線柜；13-油箱。
[0012]如圖3所不，其中:14_進(jìn)風(fēng)百葉窗；15_卷簾門；16_滅火器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，一種中高壓半掛發(fā)電車，包括半掛車1、車廂2、發(fā)電機(jī)組5、電纜絞盤8，車廂2內(nèi)設(shè)置有配電室、配電室內(nèi)安裝有直流屏9、進(jìn)線柜12、PT柜10及并機(jī)并網(wǎng)柜11。直流屏9采用分散式供電方式；智能化高頻電源技術(shù)，自監(jiān)測(cè)、自診斷，可當(dāng)?shù)仫@示、報(bào)警，也可聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自動(dòng)化遠(yuǎn)程管理；直流屏9還內(nèi)置蓄電池自動(dòng)充電管理模塊，對(duì)蓄電池進(jìn)行先進(jìn)的三階段充電管理，并自動(dòng)對(duì)電池定期進(jìn)行活化，大大延遲蓄電池的使用壽命。
[0015]進(jìn)線柜12用來(lái)保護(hù)供電線路和用電設(shè)備，在線路或設(shè)備發(fā)生故障本地保護(hù)失效時(shí)，可以及時(shí)脫離電源，保護(hù)線路及設(shè)備。
[0016]PT柜10內(nèi)部安裝有電壓互感器PT、隔離刀、熔斷器和避雷器等，可進(jìn)行電壓測(cè)量，提供測(cè)量表計(jì)的電壓回路，提供操作和控制電源。
[0017]并機(jī)并網(wǎng)柜11提供了帶有可調(diào)時(shí)間延時(shí)的多次再閉合、自動(dòng)再同步和同步時(shí)間的功能；有功負(fù)載控制功能；可根據(jù)負(fù)載的百分比對(duì)并網(wǎng)機(jī)組同步進(jìn)行負(fù)載分配，并具備保護(hù)及切換功能。
[0018]這種中高壓半掛發(fā)電車，在配電室內(nèi)放置有電纜絞盤8和兩只干粉滅火器16 ;該電纜絞盤8是專為移動(dòng)發(fā)電車電纜收放設(shè)計(jì)的一種驅(qū)動(dòng)裝置，適用于各類電纜的收放工作。同時(shí)它用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)設(shè)計(jì)，使用變頻器可進(jìn)行大范圍的調(diào)速，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，同時(shí)它具有手動(dòng)的功能，在沒(méi)有外接電源或發(fā)電車未啟動(dòng)的情況下可以用手操作進(jìn)行收、放電纜。
[0019]車廂2可以用集裝箱改裝；改裝后的集裝廂內(nèi)外板形腔內(nèi)填充噴涂阻燃微孔型聚氨脂吸音減隔離層材料，能確保發(fā)電機(jī)組5的工作性能最大化，而且滿足半掛車I整車的動(dòng)力性能要求，車廂2所有鎖扣、拉手及電氣連接件全部采用不銹鋼材料精細(xì)制作，車箱2所有螺栓連接件采用鍍鋅汽車專用螺栓。
[0020]車廂2內(nèi)安裝有消音裝置4和排風(fēng)導(dǎo)板6 ;消音裝置4用于降低發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪音；排風(fēng)導(dǎo)板6保持一個(gè)優(yōu)良的排風(fēng)吸音通道，起到導(dǎo)流降噪的作用。
[0021]車廂2上安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗14、工作門3及卷簾門15 ;進(jìn)風(fēng)百葉窗14保證發(fā)電機(jī)組5的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組5的冷卻系統(tǒng)有足夠的空氣吸入，同時(shí)降低發(fā)電機(jī)組5進(jìn)風(fēng)口向外部傳播的噪聲。車廂2兩側(cè)設(shè)置的工作門3及卷簾門15，便于檢修及操作。
[0022]發(fā)電機(jī)組5旁安裝了油箱13 ;車廂2內(nèi)發(fā)電機(jī)組5前端設(shè)置有2000L油箱13，油箱13體內(nèi)設(shè)置有防浪板以確保能在發(fā)電機(jī)組5運(yùn)行時(shí)不間斷加油的安全性。油箱13容量能滿足發(fā)電機(jī)組5滿載運(yùn)行4小時(shí)的油量，并滿足72小時(shí)在線補(bǔ)油。補(bǔ)油方式分為加油口補(bǔ)油和在線式補(bǔ)油系統(tǒng)。在線式補(bǔ)油栗每分鐘流量30L。
[0023]半掛車I底部安裝有四只支撐腿7。支撐腿7通過(guò)支座固定在半掛車I大梁的合適位置，使用時(shí)支撐腿7向下伸出觸地，將車身頂起，使半掛車I的大部分(或全部)重量由支撐腿7支撐，從而保持車體的平穩(wěn)。
[0024]車廂2內(nèi)部還安裝有多盞交、直流防爆照明燈，備有交流(AC220V/10A)插座。在車廂2下端設(shè)置有工具箱，配有一套半掛車I及發(fā)電機(jī)組5的專用工具。還放置相關(guān)維修工具、接地裝置等物品。
[0025]車廂2后部及發(fā)電機(jī)組5安裝紅外線探頭，可保證駕駛?cè)藛T倒車安全及提醒駕駛?cè)藛T觀察發(fā)電機(jī)組5運(yùn)行時(shí)是否正常。
[0026]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中高壓半掛發(fā)電車，包括半掛車、車廂、發(fā)電機(jī)組、電纜絞盤，其特征在于:所述的車廂內(nèi)設(shè)置有配電室、所述的配電室內(nèi)安裝有直流屏、進(jìn)線柜、PT柜及并機(jī)并網(wǎng)柜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的配電室內(nèi)放置有電纜絞盤和滅火器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的車廂為集裝箱改裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的車廂內(nèi)安裝有消音裝置和排風(fēng)導(dǎo)板。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的車廂上安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗、工作門和卷簾門。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)組旁安裝有油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中高壓半掛發(fā)電車，其特征在于:所述的半掛車底部安裝有支撐腿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)電源裝置，尤其涉及一種中高壓半掛發(fā)電車。這種中高壓半掛發(fā)電車，包括半掛車、車廂、發(fā)電機(jī)組、電纜絞盤，車廂內(nèi)設(shè)置有配電室、配電室內(nèi)安裝有直流屏、進(jìn)線柜、PT柜及并機(jī)并網(wǎng)柜，并放置有電纜絞盤和滅火器；車廂為集裝箱改裝；車廂內(nèi)安裝有消音裝置和排風(fēng)導(dǎo)板；車廂上安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗、工作門和卷簾門；發(fā)電機(jī)組旁安裝有油箱；半掛車底部安裝有支撐腿。能避免了事故停電時(shí)啟動(dòng)設(shè)備造成逆變故障的發(fā)生，可以更大的保證了發(fā)電機(jī)組的可靠性，運(yùn)行參數(shù)的直觀化及判斷故障的簡(jiǎn)單化。它的高集成化，中高壓電源的提供，能高效為電力搶修、通信維修、搶險(xiǎn)救災(zāi)等領(lǐng)域提供強(qiáng)有力的供電保障。<b />
【IPC分類】B60P3/14
【公開號(hào)】CN204749968
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520543516
【發(fā)明人】李欽龍, 李欽海
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月25日