一種倒車報警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電器領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車報警器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車倒車報警器生產(chǎn)中，外殼分總成是外殼成形沖孔后、與外殼點焊固定架之后，采用在外殼上進行注塑成型出對接護套合件，這種配合聯(lián)接方式稱為一次一般性普通配合聯(lián)接。這種聯(lián)接方式存在的問題:因外殼沖出方孔后，直接采用包塑工藝成型出護套合件，隔墊部位與外殼內(nèi)壁配合面符合，而護套受結(jié)構(gòu)及配合尺寸的限制，護套與外殼配合接觸面偏小，因產(chǎn)品安裝在汽車尾部，環(huán)境惡烈再加上劇烈的振動將會出現(xiàn)護套與外殼的配合產(chǎn)生微量松動后，在受到天氣下雨時等因素影響下，從護套與外殼配合面會產(chǎn)生微量水滲透。經(jīng)長期使用密封性變差，導(dǎo)致內(nèi)部微量進水后產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕出現(xiàn)內(nèi)部元器件產(chǎn)生短路，導(dǎo)致產(chǎn)品功能失效，這是通過大量售后換件解剖檢漏發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，造成質(zhì)量隱串
■/Ql、O
[0003]上述可知，有必要對現(xiàn)有技術(shù)作進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對以上問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，成本低，密封性好，操作性更強，性能更加穩(wěn)定，聯(lián)接強度及防水等級更高的倒車報警器。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]上述的倒車報警器，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼一端的罩蓋、裝設(shè)于所述外殼另一端的護套合件以及裝設(shè)于所述護套合件內(nèi)部的連接端子；所述外殼一端呈開口狀態(tài)，另一端中部開設(shè)有通孔且沿所述通孔的孔口向外垂直延伸形成有翻邊；所述護套合件包括護套本體；所述護套本體包括基部和由所述基部的中部向外筆直延伸形成的裝配部；所述基部一側(cè)面緊貼于所述外殼設(shè)有所述通孔的一端內(nèi)側(cè)面；所述裝配部穿過所述通孔向所述外殼外部伸出，同時，所述裝配部與所述翻邊的連接部位四周設(shè)有R0.4圓角；所述通孔的翻邊嵌入所述裝配部的根部。
[0007]所述倒車報警器，其中:所述R圓角為R0.4cm的圓角；所述翻邊的高度為0.8cm，
其外壁與所述外殼另一端的外端面之間連接有多條加強筋。
[0008]所述倒車報警器，其中:所述護套合件還包括線路板；所述線路板裝設(shè)于所述基部的內(nèi)側(cè)面。
[0009]所述倒車報警器，其中:所述裝配部向所述外殼外部伸出的一端頂部沿軸向開設(shè)有裝配槽。
[0010]所述倒車報警器，其中:所述連接端子一端穿過所述裝配部與所述線路板電連接，另一端穿入所述裝配槽內(nèi)。
[0011 ] 所述倒車報警器，其中:所述罩蓋匹配罩設(shè)于所述外殼呈開口的一端，其側(cè)壁均勻設(shè)有多個透氣孔。
[0012]所述倒車報警器，其中:所述外殼的中段外壁還設(shè)有支架，所述支架一端設(shè)有安裝孔。
[0013]有益效果:
[0014]本實用新型倒車報警器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，成本低，通過在外殼的通孔的孔口設(shè)置翻邊，可使外殼的配合面強度增加；同時，通過在護套合件的裝配部與翻邊的連接部位設(shè)置R0.4cm圓角，以及在翻邊的外壁與外殼另一端的外端面之間增設(shè)多條加強筋，可有效提高外殼與護套本體的配合強度，避免了出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，使護套本體與外殼的配合在環(huán)境惡烈再加上劇烈的振動不會產(chǎn)生微量松動，避免了在受到天氣下雨時等因素影響下，從護套本體與外殼的配合面產(chǎn)生微量水滲透，解決了經(jīng)長期使用密封性變差，導(dǎo)致內(nèi)部微量進水后產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕出現(xiàn)內(nèi)部元器件產(chǎn)生短路，導(dǎo)致產(chǎn)品功能失效等問題，提升了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)，產(chǎn)品質(zhì)量及性能更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型倒車報警器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型倒車報警器的外殼與護套合件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型倒車報警器的外殼的主剖面圖；
[0018]圖4為本實用新型倒車報警器的外殼的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至4所示，本實用新型倒車報警器，包括外殼1、罩蓋2、支架3、護套合件4和連接端子5。
[0020]該外殼I呈圓柱形套筒結(jié)構(gòu)，其一端呈開口狀態(tài)，另一端中部開設(shè)有呈方形的通孔11且通孔11的孔口向外垂直設(shè)有高度0.8cm的翻邊111，以使外殼11配合面強度增加；其中，翻邊111的外壁與外殼I另一端的外端面之間連接有多條加強筋。
[0021]該罩蓋2匹配罩設(shè)于該外殼I呈開口的一端，其側(cè)壁均勻設(shè)有多個透氣孔21。
[0022]該支架3裝設(shè)于該外殼I的中段外壁，其一端設(shè)有安裝孔31。
[0023]該護套合件4裝設(shè)于該外殼I設(shè)有通孔11的一端中部，其包括護套本體41和線路板42。其中，該護套本體41包括基部411和由基部41中部向外筆直延伸形成的裝配部412 ;該基部41緊貼于該外殼I設(shè)有通孔12的一端內(nèi)側(cè)面；該裝配部412穿過外殼I的通孔11向外殼I外部伸出，該外殼I的通孔11的翻邊111嵌入裝配部412向外殼I外部伸出的一端根部，同時，該裝配部412與翻邊111的連接部位四周設(shè)有R0.4cm圓角，提高了外殼11與護套本體41的配合強度再次進行檢漏沒有出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；該裝配部412向外殼I外部伸出的一端頂部沿軸向開設(shè)有裝配槽413。該線路板42裝設(shè)于該護套本體41的基部411內(nèi)側(cè)面。
[0024]該連接端子5穿設(shè)于該護套本體41中部，即一端向護套本體41的裝配部412內(nèi)側(cè)伸入與線路板42電連接，另一端穿入該線路板42的裝配槽413內(nèi)。
[0025]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，成本低，操作性更強，性能更加穩(wěn)定，聯(lián)接強度及防水等級明顯提高，適于推廣與應(yīng)用。
【主權(quán)項】
1.一種倒車報警器，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼一端的罩蓋、裝設(shè)于所述外殼另一端的護套合件以及裝設(shè)于所述護套合件內(nèi)部的連接端子；其特征在于:所述外殼一端呈開口狀態(tài)，另一端中部開設(shè)有通孔且沿所述通孔的孔口向外垂直延伸形成有翻邊； 所述護套合件包括護套本體；所述護套本體包括基部和由所述基部的中部向外筆直延伸形成的裝配部；所述基部一側(cè)面緊貼于所述外殼設(shè)有所述通孔的一端內(nèi)側(cè)面；所述裝配部穿過所述通孔向所述外殼外部伸出，同時，所述裝配部與所述翻邊的連接部位四周設(shè)有R圓角；所述通孔的翻邊嵌入所述裝配部的根部。2.如權(quán)利要求1所述的倒車報警器，其特征在于:所述R圓角為R0.4cm的圓角；所述翻邊的高度為0.8cm，其外壁與所述外殼另一端的外端面之間連接有多條加強筋。3.如權(quán)利要求1所述的倒車報警器，其特征在于:所述護套合件還包括線路板；所述線路板裝設(shè)于所述基部的內(nèi)側(cè)面。4.如權(quán)利要求3所述的倒車報警器，其特征在于:所述裝配部向所述外殼外部伸出的一端頂部沿軸向開設(shè)有裝配槽。5.如權(quán)利要求4所述的倒車報警器，其特征在于:所述連接端子一端穿過所述裝配部與所述線路板電連接，另一端穿入所述裝配槽內(nèi)。6.如權(quán)利要求1所述的倒車報警器，其特征在于:所述罩蓋匹配罩設(shè)于所述外殼呈開口的一端，其側(cè)壁均勻設(shè)有多個透氣孔。7.如權(quán)利要求1所述的倒車報警器，其特征在于:所述外殼的中段外壁還設(shè)有支架，所述支架一端設(shè)有安裝孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種倒車報警器，其包括外殼、罩蓋、護套合件以及連接端子；外殼一端呈開口狀態(tài)，另一端中部開設(shè)有通孔且沿通孔的孔口向外垂直延伸形成有翻邊；護套合件包括護套本體；護套本體包括基部和由基部的中部向外筆直延伸形成的裝配部；基部一側(cè)面緊貼于外殼設(shè)有通孔的一端內(nèi)側(cè)面；裝配部穿過通孔向外殼外部伸出，同時，裝配部與翻邊的連接部位四周設(shè)有R圓角；通孔的翻邊嵌入裝配部的根部。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，成本低，密封性好，操作性更強，性能更加穩(wěn)定，聯(lián)接強度及防水等級更高。
【IPC分類】B60Q9/00
【公開號】CN204870735
【申請?zhí)枴緾N201520653184
【發(fā)明人】蔣景春, 劉文明, 徐金華, 李偉, 楊杰, 史國輝
【申請人】湖北天運汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月27日