電動皮卡傳動裝置及電動皮卡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動皮卡傳動裝置及電動皮卡。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新型的電動皮卡采用電機代替發(fā)動機作為動力源，傳動方式一般是電機-離合器-變速箱-傳動軸-后橋。但是由于電動車專用的變速箱很少，而且與發(fā)動機不同，電動皮卡的驅(qū)動電機并不具備相對統(tǒng)一的接口，所以在電機與離合器、變速箱連接時，需要采用特殊設(shè)計的專用離合器殼、聯(lián)接盤，如果電機和/或變速器型號改變，則需要重新設(shè)計殼體和連接盤，加大了新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且不利于批量化生產(chǎn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術(shù)問題】
[0004]本實用新型的目的是提供一種電動皮卡傳動裝置及電動皮卡，以至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]【技術(shù)方案】
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0007]本實用新型涉及一種電動皮卡傳動裝置及電動皮卡，包括第一傳動軸和與第一傳動軸連接的第二傳動軸，所述第一傳動軸包括萬向節(jié)、可伸縮花鍵軸、傳動軸軸管、中間支承和連接件，所述萬向節(jié)設(shè)置在可伸縮花鍵軸的一端，所述可伸縮花鍵軸的另一端與傳動軸軸管的一端固定連接，所述連接件設(shè)置在傳動軸軸管的另一端，所述中間支承套接在傳動軸軸管并固定安裝于電動皮卡的橫梁，所述中間支承用于為第一傳動軸提供支撐，所述第一傳動軸與第二傳動軸通過連接件連接。
[0008]作為一種優(yōu)選的實施方式，所述萬向節(jié)為法蘭式萬向節(jié)。
[0009]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述連接件為連接法蘭。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述中間支承包括支架和軸承，所述支架固定安裝于電動車的橫梁，所述軸承套接在傳動軸軸管上并與傳動軸軸管配合安裝。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述萬向節(jié)與可伸縮花鍵軸固定連接。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述連接件與傳動軸軸管固定連接。
[0013]本實用新型還涉及一種電動皮卡，其包括驅(qū)動電機和后橋主減速器，其還包括上述技術(shù)方案中任一所述的電動皮卡傳動裝置，所述電動皮卡傳動裝置的可伸縮花鍵軸的另一端通過萬向節(jié)與驅(qū)動電機連接，所述電動皮卡傳動裝置的第二傳動軸的另一端與后橋主減速器連接。
[0014]【有益效果】
[0015]本實用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0016]本實用新型通過采取電機-傳動軸-后橋的驅(qū)動方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動力的前提下，減小了純電動皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的實施例一提供的電動皮卡傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的實施例一提供的一種傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-驅(qū)動電機；2_傳動軸；3_傳動軸；4_后橋主減速器；21_萬向節(jié)；22_可伸縮花鍵軸；23_傳動軸軸管；24_中間支承；25_連接件。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，也不是對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0021]實施例一
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的電動皮卡傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，包括傳動軸2和與傳動軸2連接的傳動軸3。其中傳動軸3采用普通的傳動軸。
[0023]傳動軸2具有特殊結(jié)構(gòu)，具體地，傳動軸2包括萬向節(jié)21、可伸縮花鍵軸22、傳動軸軸管23、中間支承24和連接件25，萬向節(jié)21設(shè)置在可伸縮花鍵軸22的一端，可伸縮花鍵軸22的另一端與傳動軸軸管23的一端固定連接，連接件25設(shè)置在傳動軸軸管23的另一端，中間支承24套接在傳動軸軸管23并固定安裝于電動皮卡的橫梁，中間支承24用于為傳動軸2提供支撐，傳動軸2與傳動軸3的一端通過連接件25連接。
[0024]本實施例中，萬向節(jié)21為法蘭式萬向節(jié)，萬向節(jié)21與可伸縮花鍵軸22固定連接。連接件25為連接法蘭，連接件25與傳動軸軸管23固定連接。
[0025]另外，中間支承24包括支架和軸承，其中支架固定安裝于電動車的橫梁，軸承套接在傳動軸軸管23上并與傳動軸軸管23配合安裝。
[0026]實施例二
[0027]實施例二提供一種電動皮卡，其包括驅(qū)動電機I和后橋主減速器4，其還包括實施例一中的電動皮卡傳動裝置，電動皮卡傳動裝置的可伸縮花鍵軸22的另一端通過萬向節(jié)21與驅(qū)動電機I連接，電動皮卡傳動裝置的傳動軸3的另一端與后橋主減速器4連接。
[0028]從以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過采取電機-傳動軸-后橋的驅(qū)動方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動力的前提下，減小了純電動皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種電動皮卡傳動裝置，其特征在于包括第一傳動軸(2)和與第一傳動軸(2)連接的第二傳動軸(3)，所述第一傳動軸(2)包括萬向節(jié)(21)、可伸縮花鍵軸(22)、傳動軸軸管(23)、中間支承(24)和連接件(25)，所述萬向節(jié)(21)設(shè)置在可伸縮花鍵軸(22)的一端，所述可伸縮花鍵軸(22)的另一端與傳動軸軸管(23)的一端固定連接，所述連接件(25)設(shè)置在傳動軸軸管(23)的另一端，所述中間支承(24)套接在傳動軸軸管(23)并固定安裝于電動皮卡的橫梁，所述中間支承(24)用于為第一傳動軸(2)提供支撐，所述第一傳動軸(2)與第二傳動軸(3)的一端通過連接件(25)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動皮卡傳動裝置，其特征在于所述萬向節(jié)(21)為法蘭式萬向節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動皮卡傳動裝置，其特征在于所述連接件(25)為連接法.~~.04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動皮卡傳動裝置，其特征在于所述中間支承(24)包括支架和軸承，所述支架固定安裝于電動車的橫梁，所述軸承套接在傳動軸軸管(23)上并與傳動軸軸管(23)配合安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動皮卡傳動裝置，其特征在于所述萬向節(jié)(21)與可伸縮花鍵軸(22)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動皮卡傳動裝置，其特征在于所述連接件(25)與傳動軸軸管(23)固定連接。7.一種電動皮卡，其包括驅(qū)動電機(I)和后橋主減速器(4)，其特征在于還包括權(quán)利要求I至6中任一所述的電動皮卡傳動裝置，所述電動皮卡傳動裝置的可伸縮花鍵軸(22)的另一端通過萬向節(jié)(21)與驅(qū)動電機(I)連接，所述電動皮卡傳動裝置的第二傳動軸(3)的另一端與后橋主減速器(4)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，提供一種電動皮卡傳動裝置及電動皮卡，以解決目前的純電動皮卡新產(chǎn)品試制難度大和開發(fā)周期長的問題，該裝置包括第一傳動軸和與第一傳動軸連接的第二傳動軸，第一傳動軸包括萬向節(jié)、可伸縮花鍵軸、傳動軸軸管、中間支承和連接件。本實用新型提出的技術(shù)方案通過采取電機-傳動軸-后橋的驅(qū)動方式，取消了故障率較高、差異化大的離合器、變速箱傳動環(huán)節(jié)，在保證驅(qū)動力的前提下，減小了純電動皮卡新產(chǎn)品試制難度和開發(fā)周期，而且有利于批量化生產(chǎn)。
【IPC分類】B60K17/22
【公開號】CN204895135
【申請?zhí)枴緾N201520664876
【發(fā)明人】林文鵬, 王錦文, 盧宗利, 艾黎明
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日