一種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全輔助裝置，具體涉及一種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，用于緊急情況下車輛的制動(dòng)過(guò)程。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增加，各類汽車安全事故也呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年因駕駛員操作不當(dāng)引起的交通事故約占事故總量的15%，所占比例雖然不大，但這類交通事故往往導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，給駕駛員、行人的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。
[0003]除了車輛由于自身機(jī)械結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致的被動(dòng)式操作失誤之外，相當(dāng)數(shù)量的事故其發(fā)生緣由是駕駛員在緊張狀況下將剎車誤當(dāng)成油門所致。由于高速路上車速普遍較高，駕駛員反應(yīng)速度有限，對(duì)于異常情況的處理容易出現(xiàn)偏差，因而是這類事故的高發(fā)地。而將油門誤當(dāng)成剎車踩下的新聞報(bào)道也屢見(jiàn)不鮮。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)提出了一些安全裝置，對(duì)于駕駛員在緊急情況下誤踩油門起到糾正的作用。這類裝置普遍采用電子控制+機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，依賴于各類傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷后執(zhí)行相應(yīng)的操作。但是，這類裝置普遍比較昂貴，需要在制動(dòng)系統(tǒng)、給油系統(tǒng)當(dāng)中布設(shè)各種傳感器，這類傳感器易受到環(huán)境影響，如雨天的時(shí)候車倉(cāng)內(nèi)經(jīng)常會(huì)進(jìn)水，使傳感器容易損壞，影響數(shù)據(jù)采集的精確性，并且各類傳感器綜合結(jié)果的判斷精準(zhǔn)程度也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證；而剎車誤踩油門對(duì)于駕駛員來(lái)講概率相對(duì)較低，因而加裝復(fù)雜的電控系統(tǒng)并不是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，從駕駛員實(shí)際生理反應(yīng)情況出發(fā)，提供一種能在剎車誤踩油門時(shí)緊急進(jìn)行車輛制動(dòng)的裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，包括設(shè)置在制動(dòng)踏板上方車體上的氣囊；車輛的油門踏板通過(guò)彈繩連接一個(gè)充氣裝置，在踏下油門踏板使彈繩繃直后，充氣裝置向氣囊中充氣，氣囊膨脹通過(guò)一個(gè)制動(dòng)推桿推向制動(dòng)踏板。
[0008]進(jìn)一步地，所述的充氣裝置采用壓縮氣瓶，壓縮氣瓶上的噴嘴為按壓式噴嘴。
[0009]具體地，所述的壓縮氣瓶位于油門踏板的上方，壓縮氣瓶的噴嘴上設(shè)置有壓板，彈繩可帶動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)使噴嘴噴出壓縮氣瓶?jī)?nèi)的氣體。
[0010]優(yōu)選地，在制動(dòng)踏板上方的車體上設(shè)置有箱體，所述的氣囊、充氣裝置均位于箱體中。
[0011]進(jìn)一步地，所述的壓縮氣瓶外側(cè)設(shè)置有與壓板連接的傳力架，傳力架穿出箱體并與彈繩連接；彈繩通過(guò)拉繩與油門踏板連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述的氣囊的下部設(shè)置有推板，推板與所述的制動(dòng)推桿連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述的壓縮氣瓶的噴嘴通過(guò)充氣管與氣囊連接。
[0014]優(yōu)選地，所述的彈繩在繃直后，油門踏板尚未踏到底。
[0015]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)特點(diǎn):
[0016]1.本實(shí)用新型根據(jù)駕駛員緊急狀況下的生理反應(yīng)，提出了一種原理簡(jiǎn)單、實(shí)際有效、反應(yīng)迅速的結(jié)構(gòu)；
[0017]2.裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加裝方便，成本低，對(duì)汽車原有結(jié)構(gòu)影響??；
[0018]3.響應(yīng)迅速，能在瞬間完成油門的復(fù)位與制動(dòng)，并且可重復(fù)使用；
[0019]4.采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)、制動(dòng)的方式，受外界環(huán)境影響小，可靠性高。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中標(biāo)號(hào)代表:1 一氣囊，2—推板，3—制動(dòng)推桿，4一制動(dòng)踏板，5—噴嘴，6—傳力架，7—拉繩，8—充氣管，9一壓板，10—壓縮氣瓶，11 一彈繩，12—油門踏板，13—車體，14—箱體。
【具體實(shí)施方式】
[0022]駕駛員在駕車行駛途中，如突遇緊急情況，其自然的生理反應(yīng)是，瞳孔放大，雙手緊握方向盤保持車輛方向，足部立即將制動(dòng)踏板踏死，以求在最短時(shí)間內(nèi)完成車輛的制動(dòng)。那么這里有一個(gè)關(guān)鍵的地方就是，緊急情況下駕駛員絕大多數(shù)情況下是快速地將制動(dòng)踏板一踏到底的。那么駕駛員如太過(guò)于緊張以至于將油門踏板當(dāng)做制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)不及判別的情況下，也會(huì)將油門踏板一踏到底，而造成嚴(yán)重后果。
[0023]駕駛員在正常駕駛過(guò)程中，其基本的駕駛習(xí)慣是，利用油門踏板給油時(shí)，是輕踏油門踏板、緩慢的給油過(guò)程，以防止車輛向前猛竄。即就是，正常駕駛情況下，駕駛員基本不會(huì)出現(xiàn)將油門踏板直接踏到底的情況。
[0024]根據(jù)對(duì)上述駕駛員在緊急情況下的反應(yīng)和正常駕駛習(xí)慣的研究，本實(shí)用新型提供了一種輔助制動(dòng)裝置，如圖1所示:
[0025]—種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，包括設(shè)置在制動(dòng)踏板4上方車體13上的氣囊1 ;車輛的油門踏板12通過(guò)彈繩11連接一個(gè)充氣裝置，在踏下油門踏板12使彈繩11繃直后，充氣裝置向氣囊1中充氣，氣囊1膨脹通過(guò)一個(gè)制動(dòng)推桿3推向制動(dòng)踏板4。
[0026]本實(shí)用新型的作用原理是，正常情況下，當(dāng)利用油門踏板12給油時(shí)，緩慢踏動(dòng)踏板，彈繩11逐漸拉伸，彈繩11在一定程度內(nèi)的伸長(zhǎng)不足以啟動(dòng)充氣裝置；并且本方案中的彈繩11在完全繃直后，油門踏板12尚未踏到底，而油門踏板12當(dāng)前的踏下程度已經(jīng)足夠正常駕駛時(shí)使用。
[0027]當(dāng)駕駛員將油門踏板12當(dāng)做制動(dòng)踏板4踏下時(shí)，彈繩11迅速伸長(zhǎng)并繃直，繃直后的彈繩11不可再拉伸，其相當(dāng)于彈性暫時(shí)消失或變得很小，此時(shí)由于油門踏板12被一踏到底，那么繃直的彈繩11將駕駛員踏下的力度傳遞給充氣裝置，使充氣裝置達(dá)到工作條件，迅速向氣囊1中充氣，氣囊1快速膨脹，膨脹時(shí)利用制動(dòng)推桿3推向制動(dòng)踏板4，制動(dòng)踏板4向著制動(dòng)的方向運(yùn)動(dòng)，使車輛迅速制動(dòng)。
[0028]為了保證迅速制動(dòng)的效果，本方案中的充氣裝置采用壓縮氣瓶10，壓縮氣瓶10上的噴嘴5為按壓式噴嘴。按壓式噴嘴的好處是，便于和彈繩11配合，彈繩11拉動(dòng)力容易轉(zhuǎn)化成按壓式噴嘴5的按壓力，從而使瓶?jī)?nèi)氣體迅速噴出，類似于家用殺蟲劑噴霧瓶的瓶嘴結(jié)構(gòu)。壓縮氣瓶10中充有高壓的二氧化碳?xì)怏w，保證整體的安全性。
[0029]更具體地，壓縮氣瓶10位于油門踏板12的上方，壓縮氣瓶10的噴嘴5上設(shè)置有壓板9，彈繩11可帶動(dòng)壓板9運(yùn)動(dòng)使噴嘴5噴出壓縮氣瓶10內(nèi)的氣體。當(dāng)壓縮氣瓶10位于油門踏板12上方時(shí)，更加容易與彈繩11配合。彈繩11帶動(dòng)壓板9運(yùn)動(dòng)，壓板9壓向噴嘴5，使噴嘴5噴出氣體。
[0030]為了便于本裝置整體的安裝過(guò)程，在制動(dòng)踏板4上方的車體13上設(shè)置有箱體14，所述的氣囊1、充氣裝置均位于箱體14中。
[0031]本裝置這種集成的方式，非常便于安裝過(guò)程，而且駕駛室中制動(dòng)踏板4的上方是有足夠的空間設(shè)置這些結(jié)構(gòu)的，駕駛員在座位上時(shí)，雙腿是斜向前方，故操作也不會(huì)受到箱體14的影響。
[0032]為保證箱內(nèi)、箱外的配合，在壓縮氣瓶10外側(cè)設(shè)置有與壓板9連接的傳力架6，傳力架6穿出箱體14并與彈繩11連接；彈繩11通過(guò)拉繩7與油門踏板12連接。傳力架6為一對(duì)設(shè)置在壓縮氣瓶10周圍的剛性桿，剛性桿的上端連接壓板9，下端穿出箱體14，并共同與彈繩11連接。彈繩11不能太長(zhǎng)，否則影響操作，故彈繩11僅為一小段，其他部分用拉繩7連接。拉繩7為軟繩，非彈性繩，不可伸長(zhǎng)。
[0033]壓縮氣瓶10的位置要求不多，設(shè)置在油門踏板12上方、容易和油門踏板12配合即可。而氣囊1最好設(shè)在制動(dòng)踏板4的上方，便于推動(dòng)制動(dòng)推桿3完成制動(dòng)過(guò)程。為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，本方案中壓縮氣瓶10的噴嘴5通過(guò)充氣管8與氣囊1連接，氣囊1的下部設(shè)置有推板2，推板2與所述的制動(dòng)推桿3連接。當(dāng)壓縮氣瓶10通過(guò)充氣管8迅速充氣時(shí)，氣囊1快速膨脹，膨脹的氣囊1利用推板2推動(dòng)制動(dòng)推桿3，使制動(dòng)踏板4推向制動(dòng)的方向，完成車輛的制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，包括設(shè)置在制動(dòng)踏板(4)上方車體(13)上的氣囊(1);車輛的油門踏板(12)通過(guò)彈繩(11)連接一個(gè)充氣裝置，在踏下油門踏板(12)使彈繩(11)繃直后，充氣裝置向氣囊(1)中充氣，氣囊(1)膨脹，通過(guò)一個(gè)制動(dòng)推桿(3)推向制動(dòng)踏板(4)。2.如權(quán)利要求1所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的充氣裝置采用壓縮氣瓶(10)，壓縮氣瓶(10)上的噴嘴(5)為按壓式噴嘴。3.如權(quán)利要求2所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的壓縮氣瓶(10)位于油門踏板(12)的上方，壓縮氣瓶(10)的噴嘴(5)上設(shè)置有壓板(9)，彈繩(11)可帶動(dòng)壓板(9)運(yùn)動(dòng)使噴嘴(5)噴出壓縮氣瓶(10)內(nèi)的氣體。4.如權(quán)利要求3所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，在制動(dòng)踏板(4)上方的車體(13)上設(shè)置有箱體(14)，所述的氣囊(1 )、充氣裝置均位于箱體(14)中。5.如權(quán)利要求4所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的壓縮氣瓶(10)外側(cè)設(shè)置有與壓板(9)連接的傳力架(6)，傳力架(6)穿出箱體(14)并與彈繩(11)連接；彈繩(11)通過(guò)拉繩(7 )與油門踏板(12)連接。6.如權(quán)利要求1所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的氣囊(1)的下部設(shè)置有推板(2)，推板(2)與所述的制動(dòng)推桿(3)連接。7.如權(quán)利要求2所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的壓縮氣瓶(10)的噴嘴(5)通過(guò)充氣管(8)與氣囊(1)連接。8.如權(quán)利要求1所述的剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的彈繩(11)在繃直后，油門踏板(12)尚未踏到底。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車誤踩油門制動(dòng)裝置，包括設(shè)置在制動(dòng)踏板上方車體上的氣囊；車輛的油門踏板通過(guò)彈繩連接一個(gè)充氣裝置，在踏下油門踏板使彈繩繃直后，充氣裝置向氣囊中充氣，氣囊膨脹通過(guò)一個(gè)制動(dòng)推桿推向制動(dòng)踏板。本實(shí)用新型根據(jù)駕駛員緊急狀況下的生理反應(yīng)，提出了一種原理簡(jiǎn)單、實(shí)際有效、反應(yīng)迅速的結(jié)構(gòu)；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加裝方便，成本低，對(duì)汽車原有結(jié)構(gòu)影響小；響應(yīng)迅速，能在瞬間完成油門的復(fù)位與制動(dòng)，并且可重復(fù)使用；采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)、制動(dòng)的方式，受外界環(huán)境影響小，可靠性高。
【IPC分類】B60K26/02, B60T7/06
【公開號(hào)】CN205010206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520787586
【發(fā)明人】張異凡, 胡敬超, 張明斗
【申請(qǐng)人】張異凡
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日