汽車縱向擺臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，特別是一種汽車縱向擺臂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擺臂是汽車懸掛系統(tǒng)的重要部件，汽車懸掛系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分析，且有形狀復(fù)雜奇形、產(chǎn)品技術(shù)含量高、制作技術(shù)難度大等特點，且在百萬次大載荷沖擊下，要達到百分之百的安全可靠性的情況下，對其物理強度、抗彎曲變形、抗震和耐磨能力有極高要求。汽車擺臂的變形將影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性，擺臂出現(xiàn)問題時，方向盤會晃動，不利于駕駛，且高速行駛時難以掌握好方向，目前的車用擺臂加工精度比較低，但精壯結(jié)實，而中高級車的車用擺臂形狀復(fù)雜、加工精度高、結(jié)構(gòu)精細、輕巧，但安全、可靠性更難做到，制造難度更大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0004]汽車縱向擺臂，包括擺臂主體(1)、定位銷(2-1)、定位孔(3-1)、襯套孔(4)、軸套孔
[5]、第一軸套孔(5-1)、第二軸套孔(5-2)、第一襯套孔(4-1)、第二襯套孔(4-2)、第一半圓孔壁(6-1)、第二半圓孔壁(6-2)、連接孔(6)、第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)，其特征在于:所述擺臂主體(I)呈L型，由L型上支架(2)和L型下支架(3)對稱扣合組成。
[0005]所述上支架(2)L型頂部設(shè)置有第一軸套孔(5-1)，垂直于L型上支架(2)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位銷(2-1)，上支架(2)L型拐角面設(shè)置有第一襯套孔(4-1)，垂直于上支架(2)L型拐角處固接有第一半圓孔壁(6-1)，下支架(3)L型頂部設(shè)置有第二軸套孔(5-2)，垂直于L型上支架(3)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位孔(3-1)，下支架(3)L型拐角面設(shè)置有第二襯套孔(4-2)，垂直于下支架(3)L型拐角處固接有第二半圓孔壁(6-2)。
[0006]上支架(2)和下支架(3)對稱扣合，定位銷(2-1)嵌入定位孔(3-1)，沿上支架(2)和下支架(3)的扣合縫隙焊接。
[0007]上支架(2)和下支架(3)上均設(shè)有向外側(cè)凸起的第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)0
[0008]所述上支架(2)和下支架(3)所采用的不銹鋼鋼板厚度為2mm。
[0009]第一軸套孔(5-1)和第二軸套孔(5-2)合并成軸套孔(5)，第一襯套孔(4-1)和第二襯套孔(4-2)合并成襯套孔(4)，第一半圓孔壁(6-1)和第二半圓孔壁(6-2)合并成連接孔
(6)0
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用上下支架的組合結(jié)構(gòu)，定位銷和定孔的使用確保了焊接時上下支架能對準位置組合，避免使用過程中因為焊接的不精確引起的不必要的摩擦碰撞，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，強度高，承載能力強，裝配后車輪的定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好，在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車體較長的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時，車架及懸架機構(gòu)受力好，重量輕。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的上支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的下支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標記:擺臂主體(1)、定位銷(2-1)、定位孔(3-1)、襯套孔(4)、軸套孔(5)、第一軸套孔(5-1)、第二軸套孔(5-2)、第一襯套孔(4-1)、第二襯套孔(4-2)、第一半圓孔壁(6-1)、第二半圓孔壁(6-2)、連接孔(6)、第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)。
【具體實施方式】
[0015]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本實用新型，下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0016]汽車縱向擺臂，包括擺臂主體(1)、定位銷(2-1)、定位孔(3-1)、襯套孔(4)、軸套孔
(5)、第一軸套孔(5-1)、第二軸套孔(5-2)、第一襯套孔(4-1)、第二襯套孔(4-2)、第一半圓孔壁(6-1)、第二半圓孔壁(6-2)、連接孔(6)、第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)，其特征在于:所述擺臂主體(I)呈L型，由L型上支架(2)和L型下支架(3)對稱扣合組成。
[0017]所述上支架(2)L型頂部設(shè)置有第一軸套孔(5-1)，垂直于L型上支架(2)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位銷(2-1)，上支架(2)L型拐角面設(shè)置有第一襯套孔(4-1)，垂直于上支架
(2)L型拐角處固接有第一半圓孔壁(6-1)，下支架(3)L型頂部設(shè)置有第二軸套孔(5-2)，垂直于L型上支架(3)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位孔(3-1)，下支架(3)L型拐角面設(shè)置有第二襯套孔(4-2)，垂直于下支架(3)L型拐角處固接有第二半圓孔壁(6-2)。
[0018]上支架(2)和下支架(3)對稱扣合，定位銷(2-1)嵌入定位孔(3-1)，沿上支架(2)和下支架(3)的扣合縫隙焊接。
[0019]上支架(2)和下支架(3)上均設(shè)有向外側(cè)凸起的第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)0
[0020]所述上支架(2)和下支架(3)所采用的不銹鋼鋼板厚度為2mm。
[0021]第一軸套孔(5-1)和第二軸套孔(5-2)合并成軸套孔(5)，第一襯套孔(4-1)和第二襯套孔(4-2)合并成襯套孔(4)，第一半圓孔壁(6-1)和第二半圓孔壁(6-2)合并成連接孔
(6)0
[0022]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用上下支架的組合結(jié)構(gòu)，定位銷和定孔的使用確保了焊接時上下支架能對準位置組合，避免使用過程中因為焊接的不精確引起的不必要的摩擦碰撞，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，強度高，承載能力強，裝配后車輪的定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好，在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車體較長的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時，車架及懸架機構(gòu)受力好，重量輕。
[0023]以上所述之【具體實施方式】為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍。本說明書中所描述的具體實施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車縱向擺臂，包括擺臂主體(I)、定位銷(2-1)、定位孔(3-1)、襯套孔(4)、軸套孔(5)、第一軸套孔(5-1)、第一襯套孔(4-1)、第二軸套孔(5-2)、第二襯套孔(4-2)、第一半圓孔壁(6-1)、第二半圓孔壁(6-2)、連接孔(6)、第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)，其特征在于:所述擺臂主體(I)呈L型，由L型上支架(2)和L型下支架(3)對稱扣合組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱向擺臂，其特征在于:所述上支架(2)L型頂部設(shè)置有第一軸套孔(5-1)，垂直于L型上支架(2)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位銷(2-1)，上支架(2)L型拐角面設(shè)置有第一襯套孔(4-1)，垂直于上支架(2)L型拐角處固接有第一半圓孔壁(6-1)，下支架(3)L型頂部設(shè)置有第二軸套孔(5-2)，垂直于L型上支架(3)的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)置有若干定位孔(3-1)，下支架(3)L型拐角面設(shè)置有第二襯套孔(4-2)，垂直于下支架(3)L型拐角處固接有第二半圓孔壁(6-2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱向擺臂，其特征在于:上支架(2)和下支架(3)對稱扣合，定位銷(2-1)嵌入定位孔(3-1)，沿上支架(2)和下支架(3)的扣合縫隙焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱向擺臂，其特征在于:所述上支架(2)和下支架(3)上均設(shè)有向外側(cè)凸起的第一加強部(7-1)和第二加強部(7-2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱向擺臂，其特征在于:所述上支架(2)和下支架(3)所采用的不銹鋼鋼板厚度為2mm。
【專利摘要】汽車縱向擺臂，包括擺臂主體、定位銷、定位孔、襯套孔、軸套孔、連接孔和加強部，所述擺臂主體包括上支架和下支架，上支架上設(shè)置有若干定位銷，下支架上設(shè)置有若干定位孔，上支架和下支架均為一體成型不銹鋼沖壓件，上支架和下支架通過定位銷和定位孔定位后外邊沿焊接固定，上支架和下支架上均設(shè)有向內(nèi)拉伸的襯套孔，襯套孔相對稱，襯套孔分別組合而成襯套孔和軸套孔，上支架和下支架上均設(shè)置有與支架平面平行的半圓孔壁，半圓孔壁組合而成連接孔，定位銷和定孔的使用確保了焊接的精準，避免使用過程中因為焊接的不精確引起的不必要的摩擦碰撞，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，強度高，承載能力強，裝配后車輪的定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205273077
【申請?zhí)枴緾N201620014088
【發(fā)明人】楊易武
【申請人】成都市合一優(yōu)品汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月8日