1.一種列車(chē)控制方法，其特征在于，包括：
2.一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和安裝在車(chē)輛上的車(chē)載atp子系統(tǒng)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載atp子系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送的信息控制車(chē)輛速度包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路rssp-i協(xié)議接口獲取前方信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段狀態(tài)、保護(hù)區(qū)段道岔位置、點(diǎn)式臨時(shí)限速tsr、點(diǎn)式ma距離、預(yù)告信號(hào)機(jī)狀態(tài)、站臺(tái)區(qū)域的站臺(tái)門(mén)psd或緊急關(guān)閉esb信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，計(jì)算列車(chē)運(yùn)行的速度監(jiān)控曲線(xiàn)點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)之前：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算車(chē)輛的停車(chē)點(diǎn)是在信號(hào)機(jī)前方還是能夠越過(guò)信號(hào)機(jī)，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)為規(guī)定列車(chē)在特定位置的行駛權(quán)限，包括行駛的速度范圍、列車(chē)能夠行駛的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述列車(chē)能夠行駛的距離的計(jì)算包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載atp子系統(tǒng)在管轄區(qū)內(nèi)任意位置通過(guò)以太網(wǎng)與室內(nèi)聯(lián)鎖子系統(tǒng)建立通信連接的連接條件為：
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)產(chǎn)生列車(chē)丟失定位、列車(chē)丟失完整性或區(qū)域控制子系統(tǒng)zc故障時(shí)，軌道交通線(xiàn)路正在運(yùn)營(yíng)的ctc車(chē)進(jìn)入降級(jí)模式itc行車(chē)狀態(tài)。