專利名稱：無滑差小火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無滑差小火車，適用于游樂設(shè)備中的兒童小火車、礦山森林等地的運(yùn)輸工具。
目前的小火車，前后軸驅(qū)動輪采用園柱體形，因此，在轉(zhuǎn)彎行駛時，由于內(nèi)、外軌道弧長不相等，而內(nèi)、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相等，這樣，造成兩側(cè)驅(qū)動輪與軌道產(chǎn)生很大滑差，使內(nèi)側(cè)輪胎加劇磨損，同時消耗大量能量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無滑差小火車，采用特殊造型的車輪以及前后軸驅(qū)動輪的不同配置，很大程度減輕了車輪與軌道的磨損，降低了能量消耗，轉(zhuǎn)向靈活，安全方便。
本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的改變現(xiàn)有小火車驅(qū)動輪的園柱體形成園錐臺形，且前后軸驅(qū)動輪配置成兩兩相對，其中前軸驅(qū)動輪配置成園錐臺底部相對；后軸驅(qū)動輪配置成園錐臺頂部相對。這樣，彎道與平直部分的軌道可以鋪設(shè)在同一水平面上。由于驅(qū)動輪采用園錐臺形且成V型配置，小火車在彎道行駛時，車身受彎道力影響，驅(qū)動輪直徑會隨之移動，使前軸內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動輪向外移動，后軸內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動輪向內(nèi)移動，故軌道外側(cè)驅(qū)動輪直徑增大，而內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪直徑減小。所以在相同轉(zhuǎn)速、內(nèi)外彎道弧長不同情況下，外側(cè)驅(qū)動輪接觸直徑走過的弧長與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪接觸直徑走過的弧長所對中心角相等，從而避免了小火車在彎道行駛時出現(xiàn)的滑差問題。
現(xiàn)結(jié)合示意圖說明


圖1是小火車在直軌道中行走狀態(tài)；圖2是小火車在彎軌道中行走狀態(tài)；［1］前軸導(dǎo)向輪，［2］前軸驅(qū)動輪，［3］后軸導(dǎo)向輪，［4］后軸驅(qū)動輪，［5］軌道。
驅(qū)動輪［2］、［4］采用園錐臺形，［2］成正向V型相對，［4］成反向V型相對。
圖1是直軌道行走狀態(tài)，由于園錐臺形設(shè)計(jì)的［2］、［4］具有自身導(dǎo)向作用，所以［1］、［3］并不和［5］接觸，減少了［1］、［3］與［5］的磨損；另外［2］、［4］自身成反向V型配置，所以車輪對軌道正壓力增加，故在保證一定牽引力情況下，可以減輕車頭自重。圖2是彎道行駛狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎過程中，外側(cè)［2］、［4］直徑增加，內(nèi)側(cè)［2］、［4］直徑減少，在車輪轉(zhuǎn)速相同的情況下，外側(cè)［2］、［4］所經(jīng)過弧長大于內(nèi)側(cè)［2］、［4］所經(jīng)過弧長，內(nèi)外側(cè)所經(jīng)弧長所對的中心角相等，從而避免了小火車在彎道行駛時的滑差，減輕了［2］、［4］的磨損。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，很好地解決了小火車彎道滑差的老問題，減輕了車輪的磨損，使小火車經(jīng)濟(jì)耐用、新穎可靠。
權(quán)利要求1.一種無滑差小火車，其特征在于所述的前后驅(qū)動輪采用園錐臺形。其中前軸驅(qū)動輪配置成園錐臺底部相對，后軸驅(qū)動輪配置成園錐臺頂部相對。
專利摘要一種無滑差小火車，可用于游樂設(shè)備中的兒童小火車，也可用于礦山、森林等地的運(yùn)輸工具。該新型無滑差小火車，車輪采用圓錐臺形，且前后軸驅(qū)動輪配置成反向V型。采用這種結(jié)構(gòu)，小火車在轉(zhuǎn)彎行駛時，大大減輕了車輪與軌道的磨損，降低了能量消耗，且具有轉(zhuǎn)向靈活，安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號B61F13/00GK2039647SQ88214438
公開日1989年6月21日 申請日期1988年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月27日
發(fā)明者鄭健寧 申請人:鄭健寧