車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑劑側(cè)向噴涂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路鋼軌潤(rùn)滑涂覆設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑劑側(cè)向噴涂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑涂覆裝置安放于鐵路客運(yùn)列車(chē)尾部，向曲線鋼軌外股軌距角處涂覆潤(rùn)滑劑或者潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑材料，以達(dá)到對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣與鋼軌接觸摩擦受力面進(jìn)行潤(rùn)滑和減摩的作用，減少接觸面的磨損、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提升，現(xiàn)有技術(shù)中采用將潤(rùn)滑劑或者潤(rùn)滑脂從軌頂上方斜向噴涂的方式已不能夠適用鋼軌潤(rùn)滑的實(shí)際要求，會(huì)發(fā)生噴嘴安裝過(guò)高時(shí)將潤(rùn)滑劑噴涂道軌頂面，造成機(jī)車(chē)打滑或列車(chē)途停;噴嘴安裝過(guò)低時(shí)或因?yàn)榍€限速運(yùn)行導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛速度過(guò)低時(shí)，將潤(rùn)滑劑噴涂到輪緣與鋼軌接觸帶以下，潤(rùn)滑劑不起潤(rùn)滑和減磨作用，不僅造成潤(rùn)滑劑浪費(fèi)，還會(huì)污染鋼軌和道床。為了解決這一問(wèn)題，研制了車(chē)載式曲線鋼軌涂覆作業(yè)側(cè)向噴涂結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑劑側(cè)向噴涂裝置;本發(fā)明的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦受力部位進(jìn)行準(zhǔn)確有效的潤(rùn)滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤(rùn)滑材料消耗、減少浪費(fèi)。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案為:
[0005]—種車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑劑側(cè)向噴涂裝置，包括高低位置調(diào)整管、噴油管、側(cè)噴噴嘴，所述高低位置調(diào)整管固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛軸箱上，所述高低位置調(diào)整管為彎管，所述彎管的水平部分靠近端部設(shè)有水平調(diào)整管，所述水平調(diào)整管在彎管水平部分沿軸向位置可調(diào)節(jié)，所述水平調(diào)整管與垂直設(shè)置的圓管結(jié)構(gòu)的垂直定位套連接，在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開(kāi)口的定位槽，在垂直定位套的內(nèi)孔中設(shè)有相配合的軸向定位管，在軸向定位管內(nèi)設(shè)有噴油管，噴油管的上端與油栗連接，噴油管的下端與側(cè)噴噴嘴連接，所述側(cè)噴噴嘴的噴口位置與曲線外股鋼軌的輪緣、鋼軌之間的接觸帶位置對(duì)應(yīng)，將潤(rùn)滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置，所述定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，所述定位銷與定位槽配合。
[0006]所述彎管的水平部分的前后側(cè)壁設(shè)有軸向的長(zhǎng)槽孔，水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，徑向連接孔與長(zhǎng)槽孔配合，在徑向連接孔上設(shè)有連接螺栓，通過(guò)螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接。
[0007]所述垂直定位套的下部設(shè)有將垂直定位套與軸向定位管定位的頂緊結(jié)構(gòu)，所述頂緊結(jié)構(gòu)包括拉環(huán)、彈簧座、彈簧套、壓縮彈簧，所述彈簧座一端設(shè)有軸向內(nèi)孔，另一端設(shè)有徑向貫通孔，在彈簧座的內(nèi)端面位置設(shè)有直徑小于軸向內(nèi)孔的通孔，所述彈簧套包括中間軸、一端的凸臺(tái)、另一端的拉環(huán)固定端，拉環(huán)固定端上設(shè)有連接拉環(huán)用的拉環(huán)徑向孔，拉環(huán)固定端的直徑小于中間軸的直徑，壓縮彈簧套裝在彈簧套的中間軸上，所述壓縮彈簧的一端與軸向內(nèi)孔的內(nèi)端面配合、另一端與凸臺(tái)內(nèi)端面配合，拉環(huán)固定端從通孔中相外側(cè)穿出后通過(guò)拉環(huán)徑向孔與拉環(huán)連接，所述垂直定位套在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位套定位孔，所述軸向定位管在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔與彈簧套的凸臺(tái)配合，通過(guò)凸臺(tái)與定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、軸向定位管的軸向移動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述彈簧座與定位套的外壁焊接。
[0009]所述軸向定位管的下端設(shè)有車(chē)輪定位結(jié)構(gòu)，所述車(chē)輪定位結(jié)構(gòu)包括水平定位尺、垂直定位尺。
[0010]所述側(cè)噴噴嘴以機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)內(nèi)側(cè)面為垂直基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的中心線始終處于機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣厚度的中心位置，以機(jī)車(chē)車(chē)輛的鋼軌頂面為水平基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的噴口中心線處于鋼軌軌面以下13?14mm的位置。
[0011]所述調(diào)整管通過(guò)卡環(huán)固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛軸箱上，所述調(diào)整管上設(shè)有若干調(diào)整與機(jī)車(chē)車(chē)輛軸箱的相對(duì)高度的調(diào)節(jié)孔。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
[0013]1.本發(fā)明的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦受力部位進(jìn)行準(zhǔn)確有效的潤(rùn)滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤(rùn)滑材料消耗、減少浪費(fèi)。調(diào)整管通過(guò)卡環(huán)固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛軸箱上，調(diào)整管通過(guò)調(diào)整孔能夠方便調(diào)節(jié)與鋼軌的相對(duì)高度位置。通過(guò)在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開(kāi)口的定位槽，在相配合的軸向定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，定位銷與定位槽配合，能夠限制軸向定位管在軸向及圓周方向的位置，當(dāng)側(cè)噴頭調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢煤?，能夠可靠地?shí)現(xiàn)軸向及圓周方向的定位、避免在軸向及圓周方向的錯(cuò)位，保持噴頭位置可靠、將潤(rùn)滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股軌距角位置，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠地涂覆。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確可靠，拆裝、更換操作方便，省時(shí)、省力。
[0014]2.本發(fā)明通過(guò)頂緊結(jié)構(gòu)將垂直定位套與軸向定位管定位二者可靠地固定為一體，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，壓縮彈簧處于被壓縮狀態(tài)，拉環(huán)在壓縮彈簧壓力作用下靠緊在彈簧座的通孔外端面的位置，同時(shí)凸臺(tái)在彈簧彈力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套、軸向定位管之間的的軸向相對(duì)移動(dòng)和軸向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]3.通過(guò)噴嘴定位器的水平定位尺、垂直定位尺，能夠精確地調(diào)整側(cè)噴噴嘴的高度位置和水平位置，側(cè)噴噴嘴以機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪對(duì)內(nèi)側(cè)面為垂直基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的中心線始終處于機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣厚度的中心位置，以機(jī)車(chē)車(chē)輛的鋼軌頂面為水平基準(zhǔn)、側(cè)噴噴嘴的噴口中心線處于鋼軌軌面以下13?14_的位置，保證涂覆位置的精確、可靠潤(rùn)滑。
[0016]4.通過(guò)彎管的水平部分的長(zhǎng)槽孔、水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，通過(guò)螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接并可以方便地調(diào)節(jié)水平位置，保證側(cè)噴噴嘴處于最佳噴射位置和角度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的局部左視圖；
[0019]圖3為頂緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為彈簧套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0023]如圖1至圖5所示，一種車(chē)載式曲線鋼軌潤(rùn)滑劑側(cè)向噴涂裝置，包括高低位置調(diào)整管3、卡環(huán)4、水平調(diào)整管2、噴油管1、頂緊結(jié)構(gòu)8、車(chē)輪定位結(jié)構(gòu)9、定位套5、定位銷7、側(cè)噴噴嘴6，所述高低位置調(diào)整管3固定在機(jī)車(chē)車(chē)輛軸箱上，所述高低位置調(diào)整管3為彎管，所述彎管的水平部分靠近端部設(shè)有水平調(diào)整管2，所述水平調(diào)整管在彎管水平部分沿軸向位置可調(diào)節(jié)，所述水平調(diào)整管2與垂直設(shè)置的圓管結(jié)構(gòu)的垂直定位套5連接，在垂直定位套5的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開(kāi)口的定位槽51，在垂直定位套5的內(nèi)孔中設(shè)有相配合的軸向定位管10，在軸向定位管10內(nèi)設(shè)有噴油管I，噴油管I的上端與油栗連接，噴油管I的下端與側(cè)噴噴嘴6連接，所述側(cè)噴噴嘴的噴口 61的位置和曲線鋼軌的外股鋼軌輪緣與鋼軌之間形成的接觸帶位置對(duì)應(yīng)，從而將潤(rùn)滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置。噴嘴的中心線始終位于機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣厚度的中心位置，噴嘴的噴口中心位于軌面以下13?14毫米位置。所述軸向定位管10的上端面高于垂直定位套5的上端面52，軸向定位管10的下端面低于垂直定位套5