專利名稱：車用置物架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及置物架，特別涉及一種可應(yīng)用兩輪車的置物架。
技術(shù)背景以常見的自行車后置物架為例，所述置物架是以若干的金屬桿焊接構(gòu)成。因 焊接接合，所以各金屬桿彼此為絕對(duì)固定關(guān)系，不具相對(duì)移動(dòng)性，所以置物架的 承載面為固定不可變。上述置物架的承載面大致上呈長(zhǎng)矩形，其長(zhǎng)邊與車體的中心線平行，左右寬 度小于前后長(zhǎng)度。依據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一載放物的水平面積大于所述承載面的面積 時(shí)，上述置物架即無法穩(wěn)定支托所述載放物，載放物極容易發(fā)生傾斜、翻落等問 題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是依據(jù)使用需要調(diào)整置物架的承載面，是一解決上述問題 的較佳方案。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車用置物架結(jié)構(gòu)，包括 一固定框架；一調(diào)整框架，包括一對(duì)固定管、 一對(duì)活動(dòng)桿以及一框夾；所述固定管固設(shè)在 所述固定框架底部，所述活動(dòng)桿樞穿于所述固定管中；所述二活動(dòng)桿連接所述框 夾，所述框夾受一固設(shè)在所述活動(dòng)桿上的彈簧作用而具有向所述固定框架方向的 彈夾力；所述固定管與所述活動(dòng)桿之間設(shè)有一彈性組件，其彈性作用f所述活動(dòng) 桿的管端，提供一使所述活動(dòng)桿常態(tài)收合于所述固定管中的力量。本實(shí)用新型還提供一種車用置物架結(jié)構(gòu)，包括一固定框架；一調(diào)整框架，包括一對(duì)固定管、 一對(duì)活動(dòng)桿以及一框夾；所述固定管固設(shè)在 所述固定框架底部，所述活動(dòng)桿樞穿于所述固定管中；所述二活動(dòng)桿連接所述框
夾，所述框夾受 -固設(shè)在所述活動(dòng)桿上的彈簧作用而具有向所述固定框架方向的 彈夾力；所述固定管與所述活動(dòng)桿之間設(shè)有一彈性組件，其彈性作用于所述活動(dòng) 桿的管端，提供一使所述活動(dòng)桿常態(tài)收合于所述固定管中的力量；
一翻合框架，與所述固定框架的側(cè)邊以一連接件予以連接；所述翻合框架可 以所述連接件為樞鈕而向所述固定框架的側(cè)邊翻開或收合于所述固定框架中。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型以翻開或收合所述翻合框架的方式改變置物架的寬度，以伸縮所 述調(diào)整框架的方式改變置物架的長(zhǎng)度，置物架的左右寬度及前后長(zhǎng)度均可加以調(diào) 整，承載面積具可變性，讓使用者可依所載物品的尺寸進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)用范圍得以 擴(kuò)大，具有極高的實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型以翻開或收合所述翻合框架以及伸縮所述調(diào)整框架作為調(diào)整置物 架承載面積的手段，簡(jiǎn)單、迅速、省力、容易操作。
本實(shí)用新型符合一般消費(fèi)者希望置物架使用面積愈大愈好以及收容占用空間 愈小愈好的心態(tài)及期待。因?yàn)楸緦?shí)用新型置物架的左右寬度及前后長(zhǎng)度均可加以 調(diào)整，所以置物架于最小承載面積時(shí)展現(xiàn)輕巧樣態(tài)，收容占用的空間非常小，而 于最大承載面時(shí)則大幅提升空間利用性。
本實(shí)用新型以加長(zhǎng)、加寬置物架承載面積的手段可進(jìn)一步使置物架的載重能 力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加。
本實(shí)用新型置物架配合可折疊的兩輪車使用時(shí)，更顯其功能的多樣性，特別 是當(dāng)兩輪車折疊成前、后輪并列的樣態(tài)時(shí)，所述置物架可擴(kuò)增其左右寬度而成一 擴(kuò)大面積的置物平臺(tái)，使用者可施力于兩輪車的把手，進(jìn)而推動(dòng)或拉動(dòng)兩輪車， 使兩輪車成為載物的推車或拖車。


圖1為本實(shí)用新型車用置物架的立體分解圖2為本實(shí)用新型車用置物架的組合外觀圖3為本實(shí)用新型車用置物架的組合俯視圖4為本實(shí)用新型車用置物架調(diào)整承載面的俯視圖之-一；
圖5為本實(shí)用新型車用置物架調(diào)整承載面的俯視圖之二；
圖6為本實(shí)用新型車用置物架設(shè)置于兩輪車的使用狀態(tài)參考圖之一；
圖7為本實(shí)用新型車用置物架設(shè)置于兩輪車的使用狀態(tài)參考圖之。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖6，本實(shí)用新型車用置物架結(jié)構(gòu)包括
一固定框架IO，為矩框形結(jié)構(gòu)，其左、右兩邊各設(shè)一組固定側(cè)支桿11，以便 固定于一兩輪車80的后叉81兩側(cè)；所述固定框架10的前邊設(shè)一弧形向下延伸的
固定輔助桿12，以便固定于所述后叉81前端。
一調(diào)整框架20，包括一對(duì)固定管21、 一對(duì)活動(dòng)桿22以及一框夾25。所述固 定管21固設(shè)在所述固定框架IO底部，所述活動(dòng)桿22樞穿于所述固定管21中。 所述二活動(dòng)桿22的開放端設(shè)一第一連接桿23以及一第二連接桿24，所述第一連 接桿23上樞套所述框夾25，使所述框夾25可以繞著所述第一連接桿23而轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述第一連接桿23上更設(shè)至少一扭轉(zhuǎn)彈簧26，其二簧腳分別定位于所述第二連 接桿24以及所述框夾25，并提供使所述框夾25向所述固定框架10方向的彈夾 力。所述固定管21與所述活動(dòng)桿22之間設(shè)有一彈性組件27，其彈性作用于所述 活動(dòng)桿22的管端，提供一使所述活動(dòng)桿22常態(tài)收合于所述固定管21中的力量。
一翻合框架30，為矩框形結(jié)構(gòu)，其邊緣與所述固定框架10的邊緣以一連接 件31連接。所述翻合框架30可以所述連接件31為樞鈕而向所述固定框架10的 側(cè)邊翻開或收合于所述固定框架10中。
至少一對(duì)支撐組件40，固定于所述固定框架IO的邊緣，每一支撐組件40提 供一支撐面41，當(dāng)所述翻合框架30向所述固定框架IO的側(cè)邊翻開時(shí)所述支撐面 41支持著所述翻合框架30。通過所述支撐組件40的支撐面41使所述翻合框架 30可翻開與所述固定框架10呈水平。
以上所述為本實(shí)用新型置物架的結(jié)構(gòu)樣態(tài)，以下敘述所述置物架如何調(diào)整其 承載面積。
請(qǐng)參閱圖3，所述翻合框架30收合于所述固定框架IO中，所述活動(dòng)桿22收 合于所述固定管21中。所述置物架以所述固定框架IO的寬度、長(zhǎng)度(X、 Y)定義 一個(gè)X乘以Y的承載面積。
請(qǐng)參閱圖4，所述翻合框架30收合于所述固定框架IO中，所述活動(dòng)桿22被 向外拉伸一預(yù)期長(zhǎng)度。所述置物架以所述固定框架10的寬度(X)以及所述固定框 架10長(zhǎng)度與活動(dòng)桿22延伸長(zhǎng)度的總合(Y1)定義一個(gè)X乘以Yl的承載面積。應(yīng)
加以說明的是，所述活動(dòng)桿22于所述固定管10中是無段式的調(diào)整延伸長(zhǎng)度。
請(qǐng)參閱圖5，所述翻合框架30翻開與所述固定框架IO呈水平。所述置物架 以所述固定框架10及所述翻合框架30的寬度總合(X1)以及所述固定框架的長(zhǎng)度 (Y)定義一個(gè)XI乘以Y的承載面積。所述置物架也可以所述固定框架10及所述 翻合框架30的寬度總合(X1)以及所述固定框架10長(zhǎng)度與所述活動(dòng)桿22延伸長(zhǎng)度 的總合(Y1)定義一個(gè)XI乘以Yl的承載面積。
以下再敘述本實(shí)用新型置物架與兩輪車的配合情形。
請(qǐng)參閱圖6，本實(shí)用新型置物架以固定側(cè)支桿11以及固定輔助桿12固定于 兩輪車的后叉81，置物架位于所述兩輪車80后輪82的上方。所述置物架以第三 圖所示的最小承載面積承載一承載物90，所述框夾25緊夾所述承載物90。
請(qǐng)參閱圖7，所述兩輪車80具有可折疊的車身結(jié)構(gòu)，且折疊后其前輪85與 后輪82并列。于所述兩輪車前輪85的外圍任一結(jié)構(gòu)上可以設(shè)置一固定件83，所 述固定件83以一凹槽84供所述翻合框架30的邊桿定位于其中，以便支持所述翻 合框架30的邊桿。通過上述的固定件83以及支撐組件40，使翻合框架30具有 呈三角對(duì)應(yīng)的三個(gè)支撐點(diǎn)，增加所述翻合框架30的穩(wěn)固性，進(jìn)一步提升所述置物 架的載重能力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及載重面積。
請(qǐng)參閱圖l、圖5、圖7，所述翻合框架30相對(duì)上述固定件83的所在位置設(shè) 一圍邊33，當(dāng)翻合框架30被所述固定件83定位時(shí)，所述圍邊33框圍住所述固 定件83的周圍，使翻合框架30與固定件83產(chǎn)生橫向定位關(guān)系，可進(jìn)一步定位前 輪85及后輪82呈平行并列，避免兩輪產(chǎn)生橫向分開的情形。
圖7所示的樣態(tài)，折疊后的兩輪車80與本實(shí)用新型置物架配合即成為可載物 的推車或拖車。本實(shí)用新型置物架并不以設(shè)于兩輪車80的后輪82為限，其亦可 設(shè)于前輪85的上方。
雖然本實(shí)用新型是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能在不脫離 本實(shí)用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本 實(shí)用新型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事 的種種修改或變化，倶屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求1、一種車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一固定框架(10)；一調(diào)整框架(20)，包括一對(duì)固定管(21)、一對(duì)活動(dòng)桿(22)以及一框夾(25)；所述固定管(21)固設(shè)在所述固定框架(10)底部，所述活動(dòng)桿(22)樞穿于所述固定管(21)中；所述二活動(dòng)桿(22)連接所述框夾(25)，所述框夾(25)受一固設(shè)在所述活動(dòng)桿(22)上的彈簧(26)作用而具有向所述固定框架(10)方向的彈夾力；所述固定管(21)與所述活動(dòng)桿(22)之間設(shè)有一彈性組件(27)。
2、 如權(quán)利要求l所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(10) 的左、右兩邊各設(shè)一組固定側(cè)支桿(11)。
3、 如權(quán)利要求l所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(10) 的前邊設(shè)一固定輔助桿(12)。
4、 一種車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一固定框架(10);一調(diào)整框架(20)，包括一對(duì)固定管(21)、 一對(duì)活動(dòng)桿(22)以及一框夾 (25);所述固定管(21)固設(shè)在所述固定框架(10)底部，所述活動(dòng)桿(22) 樞穿于所述固定管(21)中；所述二活動(dòng)(22)桿連接所述框夾(25)，所述框 夾(25)受一固設(shè)在所述活動(dòng)桿(22)上的彈簧(26)作用而具有向所述固定框 架(10)方向的彈夾力；所述固定管(21)與所述活動(dòng)桿(22)之間設(shè)有一彈性 組件(27)-,--翻合框架(30)，與所述固定框架(10)的側(cè)邊以一連接件(31)予以連 接；所述翻合框架(30)以所述連接件(31)為樞鈕而向所述固定框架(10)的 側(cè)邊翻開定位或收合于所述固定框架(10)中。
5、 如權(quán)利要求4所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(10) 的左、右兩邊各設(shè)一組固定側(cè)支桿(11)。
6、 如權(quán)利要求5所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(10) 的前邊設(shè)一固定輔助桿(12)。
7、 如權(quán)利要求4所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于更包括至少一對(duì)支撐組 件(40)，固定于所述固定框架(10)，每--支撐組件(40)提供一支撐面(41)， 當(dāng)所述翻合框架(30)向所述固定框架(10)的側(cè)邊翻開時(shí)所述支撐面(41)支 持著所述翻合框架(30)。
8、 如權(quán)利要求4所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述置物架設(shè)于一可 折疊的兩輪車(80)，所述兩輪車(80)具有折疊后呈前輪(85)及后輪(82) 并列的特征，所述固定框架(10)是固定于其中一輪的上方，而另一輪的外圍任 一結(jié)構(gòu)提供一固定件(83)，當(dāng)所述翻合框架(30)位于所述固定框架(10)的 側(cè)邊時(shí)，所述固定件(80)支持著所述翻合框架(30)的邊桿。
9、 如權(quán)利要求8所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件(83)以 一凹槽(84)供所述翻合框架(30)的邊桿定位于其中。
10、 如權(quán)利要求8所述的車用置物架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻合框架(30) 相對(duì)上述固定件(83)的所在位置設(shè)一圍邊(33)，當(dāng)所述翻合框架(30)被所 述固定件(83)定位時(shí)，所述圍邊(33)框圍住所述固定件(83)的周圍。
專利摘要一種車用置物架結(jié)構(gòu)，包括一固定框架；一調(diào)整框架，包括一對(duì)固定管、一對(duì)活動(dòng)桿以及一框夾；所述固定管固設(shè)在所述固定框架底部，所述活動(dòng)桿樞穿于所述固定管中；所述二活動(dòng)桿連接所述框夾，所述框夾受一固設(shè)在所述活動(dòng)桿上的彈簧作用而具有向所述固定框架方向的彈夾力；所述固定管與所述活動(dòng)桿之間設(shè)有一彈性組件，其彈性作用于所述活動(dòng)桿的管端，提供一使所述活動(dòng)桿常態(tài)收合于所述固定管中的力量；一翻合框架，與所述固定框架的側(cè)邊以一連接件予以連接；所述翻合框架可以所述連接件為樞鈕而向所述固定框架的側(cè)邊翻開定位或收合于所述固定框架中。
文檔編號(hào)B62J7/04GK201030907SQ20072000235
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者盧一雄 申請(qǐng)人:盧一雄