拖車及包含該拖車的工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種拖車及包含該拖車的工程機(jī)械。該拖車包括：底架總成(10)；行走部(20)，設(shè)置在底架總成(10)底部；下托架總成(30)，繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成(10)上；下托架總成(30)與底架總成(10)之間設(shè)置有向下托架總成(30)提供回位作用力的彈性回位裝置(40)，待拖運(yùn)物設(shè)置在下托架總成(30)上。根據(jù)本發(fā)明的拖車，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中拖車上安裝臂架的結(jié)構(gòu)不能及時(shí)回正而導(dǎo)致臂架損壞的問題。
【專利說明】 拖車及包含該拖車的工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械輔助轉(zhuǎn)場設(shè)備，具體而言，涉及一種拖車及包含該拖車的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械設(shè)備中，對(duì)于工程起重機(jī)等一些帶有臂架等結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械而言，在進(jìn)行轉(zhuǎn)場等操作的時(shí)候，往往需要將臂架等結(jié)構(gòu)拆卸下來，以便于進(jìn)行運(yùn)輸。但如此一來，臂架和車體之間在轉(zhuǎn)場前和到達(dá)工作地點(diǎn)后經(jīng)常需要進(jìn)行反復(fù)的拆卸和組裝操作，過程繁瑣，而且浪費(fèi)大量人力物力。為了減小轉(zhuǎn)場過程中的繁瑣程序，一般會(huì)增加拖車來進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在轉(zhuǎn)場時(shí)，無需將臂架從車體上拆卸下來，將臂架放置在拖車上就可以完成對(duì)整個(gè)工程機(jī)械的轉(zhuǎn)場操作。
[0003]在申請?zhí)枮椤?01120223048.0”的中國實(shí)用新型專利中提供了一種帶拖車的工程機(jī)械，該工程機(jī)械中，主車和拖車之間連接有牽引桿，牽引桿的一端與主車車架和拖車底盤二者中的一者水平回轉(zhuǎn)連接，另一端與二者中的另一者豎直回轉(zhuǎn)連接，牽引桿距離地面較近，使得拖車底盤平穩(wěn)受力，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的平穩(wěn)行駛。該拖車雖可以隨著路面變化調(diào)整自身所處位置，但在調(diào)整完成之后，當(dāng)路面繼續(xù)變化的過程中，由于臂架與拖車之間采用的是剛性連接，因此當(dāng)拖車上安裝臂架的結(jié)構(gòu)不能及時(shí)回正時(shí)，臂架與拖車之間的配合就會(huì)存在問題，拖車就會(huì)對(duì)臂架造成較大損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種拖車及包含該拖車的工程機(jī)械，以解決現(xiàn)有技術(shù)中拖車上安裝臂架的結(jié)構(gòu)不能及時(shí)回正而導(dǎo)致臂架損壞的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種拖車，包括:底架總成；行走部，設(shè)置在底架總成底部；下托架總成，繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成上；下托架總成與底架總成之間設(shè)置有向下托架總成提供回位作用力的彈性回位裝置，待拖運(yùn)物設(shè)置在下托架總成上。多個(gè)彈性回位裝置沿第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置在下托架總成的前后兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，底架總成上設(shè)置有拉簧支座，下托架總成上設(shè)置有拉簧安裝板，彈性回位裝置包括拉簧，拉簧的第一端連接在拉簧支座上，拉簧的第二端連接在拉簧安裝板上。
[0007]進(jìn)一步地，彈性回位裝置還包括拉簧調(diào)節(jié)桿和定位螺母，拉簧的第一端連接在拉簧調(diào)節(jié)桿上，拉簧調(diào)節(jié)桿穿設(shè)在拉簧支座上，且穿出端與定位螺母螺接。
[0008]進(jìn)一步地，拖車還包括上托架總成，上托架總成繞垂直于第一水平軸線的第二水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在下托架總成的頂部。
[0009]進(jìn)一步地，上托架總成上沿第二水平軸線對(duì)稱設(shè)置有托架鉤，托架鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上托架總成的邊緣，托架鉤包括用于勾掛待拖運(yùn)物的勾掛部。
[0010]進(jìn)一步地，上托架總成還包括兩個(gè)相對(duì)于第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置的第一托架，兩個(gè)第一托架相對(duì)設(shè)置，各第一托架上均設(shè)置有用于定位待拖運(yùn)物的安裝銷軸。
[0011]進(jìn)一步地，下托架總成上還設(shè)置有朝上托架總成的底部伸出的限位塊，限位塊的高度低于上托架總成處于水平狀態(tài)時(shí)與限位塊相配合的位置處的高度。
[0012]進(jìn)一步地，底架總成還包括:架體；懸掛支座，設(shè)置在架體上；托鉤架支座，設(shè)置在架體的前后兩端。
[0013]進(jìn)一步地，底架總成的前后兩側(cè)還設(shè)置有支撐下托架總成的撐桿，撐桿可拆卸地連接在底架總成和下托架總成之間。
[0014]進(jìn)一步地，上托架總成與下托架總成之間設(shè)置有彈性回位裝置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種一種工程機(jī)械，包括主車和拖車，該拖車為上述的拖車。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，拖車包括:底架總成；行走部，設(shè)置在底架總成底部；下托架總成，繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成上；下托架總成與底架總成之間設(shè)置有向下托架總成提供回位作用力的彈性回位裝置，待拖運(yùn)物設(shè)置在下托架總成上。在使用該拖車來拖運(yùn)待拖運(yùn)物時(shí)，如果遇到顛簸的路面，由于下托架總成繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成上，因此可以對(duì)顛簸路面具有較好的適應(yīng)性，能夠隨路面的變化而調(diào)整支撐位置，在路面趨于平緩時(shí)，又可以在設(shè)置在下托架總成與底架總成之間的彈性回位裝置的回位作用下快速回復(fù)到平衡位置，由于彈性回位裝置的緩沖作用，在拖車隨路面的位置發(fā)生變化時(shí)，下托架總成仍能與臂架之間保持較好的配合適應(yīng)性，因此可以避免拖車對(duì)臂架造成損傷而導(dǎo)致臂架損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了根據(jù)圖2的拖車的側(cè)視圖；
[0021]圖4示出了根據(jù)圖2的拖車的俯視圖；
[0022]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的彈性回位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的底架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7示出了根據(jù)圖6的側(cè)視圖；
[0025]圖8示出了根據(jù)圖6的俯視圖；
[0026]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的下托架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖11示出了根據(jù)圖10的側(cè)視圖；
[0029]圖12示出了根據(jù)圖10的俯視圖；
[0030]圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的拖車的上托架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0031]圖14示出了根據(jù)圖13的俯視圖。
[0032]附圖標(biāo)記說明:10、底架總成；20、行走部；30、下托架總成；40、彈性回位裝置；50、上托架總成；60、主車；11、拉簧支座；12、架體；13、懸掛支座；14、托鉤架支座；15、撐桿；16、托鉤架；17、制動(dòng)塞安裝座；18、下托架安裝座；21、板簧；22、推力桿；23、輪胎；24、制動(dòng)塞；25、爬梯；26、承載橋；31、拉黃安裝板；32、限位塊；41、拉黃；42、拉黃調(diào)節(jié)桿；43、定位螺母；51、托架鉤；52、第一托架；53、安裝銷軸；54、掛鉤部。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0034]本實(shí)施例中的上下左右以拖車的實(shí)際使用時(shí)的方位作為各實(shí)施例中的參考方位。
[0035]如圖2至圖14所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，拖車包括底架總成10、行走部20和下托架總成30。底架總成10用于為其他結(jié)構(gòu)的安裝提供位置。行走部20設(shè)置在底架總成10底部，用于控制拖車的行走動(dòng)作。下托架總成30繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成10上；下托架總成30與底架總成10之間設(shè)置有向下托架總成30提供回位作用力的彈性回位裝置40，待拖運(yùn)物設(shè)置在下托架總成30上。本實(shí)施例中以待拖運(yùn)物為臂架為例進(jìn)行說明。
[0036]在使用該拖車來拖運(yùn)臂架時(shí)，如果遇到顛簸的路面，由于下托架總成30繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底架總成10上，因此可以對(duì)顛簸路面具有較好的適應(yīng)性，能夠隨路面的變化而調(diào)整支撐位置，使得拖車隨路面的變化而變化，始終可以較好地支撐臂架。在路面趨于平緩時(shí)，下托架總成30又可以在設(shè)置在下托架總成30與底架總成10之間的彈性回位裝置40的回位作用下快速回復(fù)到平衡位置，使得下托架總成30能夠快速地回復(fù)到正常支撐位置，并與臂架形成較好的配合關(guān)系。由于彈性回位裝置40的緩沖作用，在拖車隨路面的位置發(fā)生變化時(shí)，下托架總成30仍能與臂架之間保持較好的配合適應(yīng)性，因此可以避免拖車隨路面變化時(shí)對(duì)臂架造成損傷而導(dǎo)致臂架損壞。
[0037]結(jié)合參見圖2至圖4所示，優(yōu)選地，多個(gè)彈性回位裝置40沿第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置在下托架總成30的前后兩側(cè)。更優(yōu)選地，多個(gè)彈性回位裝置40以下托架總成30的中心對(duì)稱布置。在本實(shí)施例中，四個(gè)彈性回位裝置40分別設(shè)置在下托架總成30的四角，以便對(duì)下托架總成30提供更加均衡的彈性作用力，使得下托架總成30的受力更加平衡，可以更快地回正，更進(jìn)一步地降低拖車隨地面位置變化而發(fā)生變化時(shí)對(duì)臂架造成的損傷。當(dāng)然，如果僅在底架總成10上設(shè)置單個(gè)的彈性回位裝置40也是可行的，只不過其施加至下托架總成30的彈性作用力并不平衡。
[0038]底架總成10上設(shè)置有拉簧支座11，下托架總成30上設(shè)置有拉簧安裝板31，彈性回位裝置40包括拉簧41，拉簧41的第一端連接在拉簧支座11上，拉簧41的第二端連接在拉簧安裝板31上。拉簧41的兩端可以通過可拆卸的連接方式與其他結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接，也可以通過焊接等不可拆卸式固定連接方式與其他結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接。
[0039]結(jié)合參見圖5所示，在本實(shí)施例中，彈性回位裝置40還包括拉簧調(diào)節(jié)桿42和定位螺母43，拉簧41的第一端連接在拉簧調(diào)節(jié)桿42上，拉簧調(diào)節(jié)桿42穿設(shè)在拉簧支座11上，且穿出端與定位螺母43螺接。在使用該彈性回位裝置40時(shí)，可以通過調(diào)整拉簧調(diào)節(jié)桿42的位置來設(shè)置拉簧41的預(yù)緊拉力，即設(shè)置拖車恢復(fù)平衡位置的能力。當(dāng)需要調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)定位螺母在拉簧調(diào)節(jié)桿42上的位置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)拉簧41的預(yù)緊拉力的調(diào)整。優(yōu)選地，定位螺母43為并緊螺母，可以起到有效的放松作用，使得彈性回位裝置40的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。本實(shí)施例中雖然采用的拉簧41來作為提供回位作用力的結(jié)構(gòu)，但并不限于采用拉簧的結(jié)構(gòu)，采用其他彈性機(jī)構(gòu)例如壓簧等來實(shí)現(xiàn)對(duì)下托架總成30的回位作用均應(yīng)該包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0040]結(jié)合參見圖13和14所示，優(yōu)選地，拖車還包括上托架總成50，上托架總成50繞垂直于第一水平軸線的第二水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在下托架總成30的頂部。轉(zhuǎn)場時(shí)路面顛簸不平，由于臂架與拖車之間采用的是剛性連接，為了避免對(duì)臂架的損壞，拖車需要具有自動(dòng)調(diào)節(jié)能力，即隨著路況的變化拖車可產(chǎn)生繞第一水平軸線和垂直于第一水平軸線的第二水平軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)路面趨于平緩時(shí)又可以恢復(fù)到平衡位置。在本實(shí)施例中，由于第一水平軸線是沿拖車左右延伸的，因此使得下托架總成30相對(duì)于底架總成10在前后方向的高低可調(diào)。而第二水平軸線垂直于第一水平軸線，因此第二水平軸線是沿拖車的前后方向延伸的，使得上托架總成50相對(duì)于下托架總成30在左右方向的高低位置可調(diào)。因此，在拖車行進(jìn)的過程中，無論路面怎樣顛簸,上托架總成50與下托架總成30配合，總能夠相對(duì)于底架總成10沿水平方向的任意位置調(diào)整，使得臂架始終能夠保持在原位，并與上托架總成50之間保持較好的配合關(guān)系，因此也就避免了上托架總成50相對(duì)于臂架運(yùn)動(dòng)而對(duì)臂架造成損傷。
[0041]在上托架總成50與下托架總成30之間還可以設(shè)置彈性回位裝置40，此處的彈性回位裝置40的設(shè)置位置和方式與下托架總成30和底架總成10之間的彈性回位裝置40的設(shè)置位置和方式相同，作用是為了向上托架總成50提供回正作用力。為了便于與彈性回位裝置40之間實(shí)現(xiàn)連接，在上托架總成50上還可以設(shè)置掛鉤部54，彈性回位裝置40可以直接通過拉簧41 一端勾掛在下托架總成30上,一端勾掛在上托架總成50上。
[0042]優(yōu)選地，上托架總成50上沿第二水平軸線對(duì)稱設(shè)置有托架鉤51，托架鉤51可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上托架總成50的邊緣，托架鉤51包括用于鉤掛臂架的鉤掛部。在臂架固定設(shè)置在上托架總成50上之后，可以操作托架鉤51，使托架鉤51鉤掛在臂架上，對(duì)臂架的左右兩側(cè)形成限位，在拖車移動(dòng)的過程中，也可以使得上托架總成50與臂架之間能夠更好地定位，進(jìn)一步地防止臂架與上托架總成50之間發(fā)生左右方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此可以提高臂架在拖運(yùn)過程中的側(cè)向穩(wěn)定性。
[0043]在本實(shí)施例中，上托架總成50還包括兩個(gè)相對(duì)于第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置的第一托架52，兩個(gè)第一托架52相對(duì)設(shè)置，各第一托架52上均設(shè)置有用于定位待拖運(yùn)物的安裝銷軸53。兩個(gè)第一托架52的兩端均設(shè)置有托架鉤51。兩個(gè)第一托架52均沿第一水平軸線延伸的方向延伸，且兩個(gè)第一托架52均設(shè)置在下托架總成30的邊緣。兩個(gè)第一托架52之間具有防止空間，可以減小臂架與上托架總成50的接觸面積，使得臂架更好地定位在第一托架52上。在臂架放置在第一托架52上之后，可以插入安裝銷軸53，以對(duì)臂架形成定位，使得臂架無法相對(duì)于第一托架52運(yùn)動(dòng)。
[0044]優(yōu)選地，下托架總成30上還設(shè)置有朝上托架總成50的底部伸出的限位塊32，限位塊32的高度低于上托架總成50處于水平狀態(tài)時(shí)與限位塊32相配合的位置處的高度。設(shè)置限位塊32的目的是為了對(duì)上托架總成50的前后擺動(dòng)位置形成限制，以防止上托架總成50繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的擺動(dòng)角度過大。該限位塊例如為尼龍限位塊。在下托架總成30與底架總成10之間也可以設(shè)置限位塊32，以限制下托架總成30相對(duì)于底架總成10的擺動(dòng)位置。限位塊32的高度應(yīng)該合適，應(yīng)該與上托架總成50的底部之間留有運(yùn)動(dòng)余量，使得上托架總成50能夠相對(duì)于下托架總成30發(fā)生擺動(dòng)，以與路面狀況相適應(yīng)。
[0045]結(jié)合參見圖10至圖12所示，下托架總成30包括拉簧安裝板31和設(shè)置在下托架總成30頂部的安裝耳板，上托架總成50樞接在安裝耳板上。
[0046]結(jié)合參見圖6至圖8所示，底架總成10包括:架體12 ;拉簧支座11，設(shè)置在架體12上，用于安裝彈性回位裝置40 ;懸掛支座13，設(shè)置在架體12上；托鉤架支座14，設(shè)置在架體
12的前后兩端。在托鉤架支座14上安裝有托鉤架16，可以在進(jìn)行拖運(yùn)時(shí)與主車60之間實(shí)現(xiàn)連接，以便于向前或者向后拖動(dòng)拖車。在底架總成10的頂部設(shè)置有下托架安裝座18，上托架總成50樞接在該下托架安裝座18上。在架體12上還設(shè)置有制動(dòng)塞安裝座17，該制動(dòng)塞安裝座17用來安裝制動(dòng)塞24，以對(duì)拖車形成制動(dòng)。
[0047]優(yōu)選地，底架總成10的前后兩側(cè)還設(shè)置有支撐下托架總成30的撐桿15，撐桿15可拆卸地連接在底架總成10和下托架總成30之間。當(dāng)拖車進(jìn)行轉(zhuǎn)場工作時(shí)，需脫開撐桿15，此時(shí)可以將撐桿15拆卸下來，以便使得彈性回位裝置40能夠正常工作。但在拖車本身閑置及拖運(yùn)時(shí)，需要將撐桿15撐住，以防止上托架總成50和下托架總成30晃動(dòng)而造成危險(xiǎn)。在本實(shí)施例中，撐桿15的第一端鉸接在底架總成10上，第二端可拆卸地連接在下托架總成30的底部，在需要撐桿15進(jìn)行支撐時(shí)，就可以將撐桿15的第二端連接在下托架總成30的底部，對(duì)下托架總成30的位置形成固定，在不需要撐桿15進(jìn)行支撐時(shí)，就可以將撐桿15的第二端從下托架總成30拆下，由于撐桿15的第一端鉸接在底架總成10上，因此也可以防止撐桿15的丟失。此種結(jié)構(gòu)操作簡單方便，能夠有效提高拖車操作過程中的安全性和可靠性。
[0048]結(jié)合參見圖2至圖4、圖9所示，行走部20包括板簧21、推力桿22、輪胎23、制動(dòng)塞24、爬梯25和承載橋26，底架總成10通過懸掛支座13與板簧21和推力桿22之間實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成了拖車的懸掛系統(tǒng)，承載橋26和輪胎23配合，構(gòu)成了拖車的行走系統(tǒng)。制動(dòng)塞24安裝在制動(dòng)塞安裝座17上，并位于在相鄰的兩個(gè)輪胎23之間，在需要時(shí)可以控制制動(dòng)塞24對(duì)拖車進(jìn)行制動(dòng)，因此能夠進(jìn)一步提高拖車的安全性。爬梯25通過螺栓等固定連接在底架總成10上，便于操作人員攀爬到拖車上對(duì)拖車進(jìn)行檢查和維修。
[0049]結(jié)合參見圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，工程機(jī)械包括主車60和拖車，該拖車為上述的拖車。
[0050]該工程機(jī)械例如為全底面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)或者混凝土泵車等。
[0051]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0052]1、能夠使拖車的上托架總成和下托架總成實(shí)現(xiàn)快速回正，降低臂架在路面不平時(shí)所受到的損傷，更好地保護(hù)臂架。
[0053]2、能夠提高臂架在行進(jìn)過程中的側(cè)向穩(wěn)定性，使得臂架與拖車之間的配合更加可靠，減小臂架相對(duì)于拖車的運(yùn)動(dòng)，提高拖車轉(zhuǎn)場工作的安全性和可靠性。
[0054]3、增加了臂架和拖車在轉(zhuǎn)場過程中的緩沖作用，降低了路面變化過程中拖車和臂架之間的沖擊和磨損。
[0055]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖車，其特征在于，包括: 底架總成(10)； 行走部(20)，設(shè)置在所述底架總成(10)底部； 下托架總成(30)，繞第一水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底架總成(10)上； 所述下托架總成(30)與所述底架總成(10)之間設(shè)置有向所述下托架總成(30)提供回位作用力的彈性回位裝置(40)，待拖運(yùn)物設(shè)置在所述下托架總成(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車，其特征在于，多個(gè)所述彈性回位裝置(40)沿所述第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置在所述下托架總成(30)的前后兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車，其特征在于，所述底架總成(10)上設(shè)置有拉簧支座(11)，所述下托架總成(30)上設(shè)置有拉簧安裝板(31)，所述彈性回位裝置(40)包括拉簧(41)，所述拉簧(41)的第一端連接在所述拉簧支座(11)上，所述拉簧(41)的第二端連接在所述拉簧安裝板(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖車，其特征在于，所述彈性回位裝置(40)還包括拉簧調(diào)節(jié)桿(42)和定位螺母(43)，所述拉簧(41)的第一端連接在所述拉簧調(diào)節(jié)桿(42)上，所述拉簧調(diào)節(jié)桿(42)穿設(shè)在所述拉簧支座(11)上，且穿出端與所述定位螺母(43)螺接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車，其特征在于，所述拖車還包括上托架總成(50)，所述上托架總成(50)繞垂直于所述第一水平軸線的第二水平軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述下托架總成(30)的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，所述上托架總成(50)上沿所述第二水平軸線對(duì)稱設(shè)置有托架鉤(51)，所述托架鉤(51)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述上托架總成(50)的邊緣，所述托架鉤(51)包括用于勾掛所述待拖運(yùn)物的勾掛部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，所述上托架總成(50)還包括兩個(gè)相對(duì)于所述第一水平軸線對(duì)稱設(shè)置的第一托架(52)，所述兩個(gè)第一托架(52)相對(duì)設(shè)置，各所述第一托架(52)上均設(shè)置有用于定位所述待拖運(yùn)物的安裝銷軸(53)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，所述下托架總成(30)上還設(shè)置有朝所述上托架總成(50)的底部伸出的限位塊(32)，所述限位塊(32)的高度低于所述上托架總成(50)處于水平狀態(tài)時(shí)與所述限位塊(32)相配合的位置處的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車，其特征在于，所述底架總成(10)還包括: 架體(12)； 懸掛支座(13)，設(shè)置在所述架體(12)上； 托鉤架支座(14)，設(shè)置在所述架體(12)的前后兩端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車，其特征在于，所述底架總成(10)的前后兩側(cè)還設(shè)置有支撐所述下托架總成(30)的撐桿(15)，所述撐桿(15)可拆卸地連接在所述底架總成(10)和所述下托架總成(30)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，所述上托架總成(50)與所述下托架總成(30)之間設(shè)置有所述彈性回位裝置(40)。
12.—種工程機(jī)械，包括主車和拖車，其特征在于，所述拖車為權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的拖車。
【文檔編號(hào)】B62D63/08GK103963872SQ201410181534
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】銀友國, 臧俊杰, 胡湘華 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司