本發(fā)明涉及車(chē)梁，具體而言，涉及一種車(chē)架橫梁總成及車(chē)架。

背景技術(shù)：

1、目前，載貨卡車(chē)市場(chǎng)上存在的車(chē)架橫梁總成，基本由多個(gè)折彎件通過(guò)鉚釘或者螺栓連接組裝而成(如圖1)。通過(guò)折彎件組裝而成的橫梁總成需要用螺栓或者鉚釘連接，工序較多，生產(chǎn)節(jié)拍慢。另外，多數(shù)橫梁都安裝在車(chē)架內(nèi)側(cè)，功能單一，僅僅只是加強(qiáng)作用，不能起到集成安裝其它零部件的作用。而且通過(guò)彎件組裝而成的這種橫梁總成，還需要單獨(dú)安裝傳動(dòng)軸角板以作為安裝傳動(dòng)軸的支架，不僅占用空間較大，增加了成本，而且自身重量較大。

2、因此，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)架橫梁總成存在的技術(shù)問(wèn)題至少有：

3、1、僅能起到加強(qiáng)作用，功能單一；

4、2、需要單獨(dú)安裝傳動(dòng)軸角板以作為安裝傳動(dòng)軸的支架，占用空間較大，增加了成本；

5、3、自身重量較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)架橫梁總成，其能夠在一定程度上解決上述的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明的另一目的在于提供一種車(chē)架，其能夠在一定程度上解決上述的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

3、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

4、一種車(chē)架橫梁總成，包括：

5、橫梁本體，所述橫梁本體為空心管狀結(jié)構(gòu)；

6、縱梁連接結(jié)構(gòu)，所述橫梁本體的兩端部分別設(shè)置用于連接縱梁的所述縱梁連接結(jié)構(gòu)；

7、傳動(dòng)軸支架，所述橫梁本體上設(shè)置用于支撐傳動(dòng)軸的所述傳動(dòng)軸支架。

8、進(jìn)一步地，還包括儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述橫梁本體。

9、進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)為門(mén)型架，所述門(mén)型架設(shè)置于所述橫梁本體的頂部，且所述門(mén)型架的兩側(cè)板的底面分別與所述橫梁本體的外側(cè)壁對(duì)應(yīng)貼合后并焊接，所述門(mén)型架內(nèi)腔用于安裝制動(dòng)儲(chǔ)氣筒。

10、進(jìn)一步地，所述門(mén)型架設(shè)置于所述橫梁本體的頂部的中部位置，且所述門(mén)型架內(nèi)的空腔縱向貫穿。

11、進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸支架包括至少一個(gè)u型架，所述u型架設(shè)置于所述橫梁本體的底部，且所述u型架內(nèi)的空腔縱向貫穿，以用于吊裝縱向的傳動(dòng)軸。

12、進(jìn)一步地，所述u型架的兩側(cè)板的頂面分別與所述橫梁本體的外側(cè)壁對(duì)應(yīng)貼合后并焊接固定。

13、進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸支架包括兩個(gè)u型架，兩個(gè)所述u型架對(duì)稱設(shè)置于所述橫梁本體的中部的兩側(cè)。

14、進(jìn)一步地，所述縱梁連接結(jié)構(gòu)包括依次連接的環(huán)體、曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)和連接板；

15、其中，所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)內(nèi)具有通道，且所述通道具有第一端口和第二端口，所述第一端口的尺寸小于所述第二端口的尺寸，所述連接板上開(kāi)設(shè)安裝口，所述環(huán)體的一端口通過(guò)所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)與所述安裝口密封連通；

16、所述環(huán)體內(nèi)安裝所述橫梁本體，所述連接板用于連接縱梁。

17、進(jìn)一步地，所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)為喇叭狀的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，且所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面和外表面均為曲面。

18、一種車(chē)架，包括所述的車(chē)架橫梁總成，還包括車(chē)架縱梁總成，所述車(chē)架縱梁總成包括兩根相互平行設(shè)置的縱梁，所述車(chē)架橫梁總成設(shè)置于兩根所述縱梁之間，且所述車(chē)架橫梁總成通過(guò)兩端的所述縱梁連接結(jié)構(gòu)分別與兩根所述縱梁連接。

19、相比于現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明的有益效果是：

20、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)架橫梁總成，橫梁本體兩端的縱梁連接結(jié)構(gòu)可以通過(guò)螺栓或者鉚釘固定在車(chē)架內(nèi)側(cè)，橫梁本體上還集成設(shè)置有用于支撐傳動(dòng)軸的傳動(dòng)軸支架，以代替?zhèn)鲃?dòng)軸角板而無(wú)需額外設(shè)置傳動(dòng)軸角板，降低了成本，并使得車(chē)架橫梁總成不僅具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用，還具有支撐傳動(dòng)軸的作用，豐富了功能；車(chē)架橫梁總成的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了零部件數(shù)量，占用空間小，且橫梁本體采用空心管，降低了其重量，從而降低了車(chē)架的整體重量，提高了整車(chē)的輕量化水平。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)架橫梁總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，還包括儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)(4)，所述儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)(4)設(shè)置于所述橫梁本體(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述儲(chǔ)氣筒安裝結(jié)構(gòu)(4)為門(mén)型架，所述門(mén)型架設(shè)置于所述橫梁本體(1)的頂部，且所述門(mén)型架的兩側(cè)板的底面分別與所述橫梁本體(1)的外側(cè)壁對(duì)應(yīng)貼合后并焊接，所述門(mén)型架內(nèi)腔用于安裝制動(dòng)儲(chǔ)氣筒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述門(mén)型架設(shè)置于所述橫梁本體(1)的頂部的中部位置，且所述門(mén)型架內(nèi)的空腔縱向貫穿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述傳動(dòng)軸支架(3)包括至少一個(gè)u型架，所述u型架設(shè)置于所述橫梁本體(1)的底部，且所述u型架內(nèi)的空腔縱向貫穿，以用于吊裝縱向的傳動(dòng)軸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述u型架的兩側(cè)板的頂面分別與所述橫梁本體(1)的外側(cè)壁對(duì)應(yīng)貼合后并焊接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述傳動(dòng)軸支架(3)包括兩個(gè)u型架，兩個(gè)所述u型架對(duì)稱設(shè)置于所述橫梁本體(1)的中部的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述縱梁連接結(jié)構(gòu)(2)包括依次連接的環(huán)體(201)、曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)(202)和連接板(203)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)架橫梁總成，其特征在于，所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)(202)為喇叭狀的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，且所述曲面過(guò)渡結(jié)構(gòu)(202)的內(nèi)表面和外表面均為曲面。

10.一種車(chē)架，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車(chē)架橫梁總成，還包括車(chē)架縱梁總成，所述車(chē)架縱梁總成包括兩根相互平行設(shè)置的縱梁(5)，所述車(chē)架橫梁總成設(shè)置于兩根所述縱梁(5)之間，且所述車(chē)架橫梁總成通過(guò)兩端的所述縱梁連接結(jié)構(gòu)(2)分別與兩根所述縱梁(5)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)梁技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)架橫梁總成及車(chē)架，包括：橫梁本體，所述橫梁本體為空心管狀結(jié)構(gòu)；縱梁連接結(jié)構(gòu)，所述橫梁本體的兩端部分別設(shè)置用于連接縱梁的所述縱梁連接結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)軸支架，所述橫梁本體上設(shè)置用于支撐傳動(dòng)軸的所述傳動(dòng)軸支架。其能夠豐富橫梁總成的功能，且車(chē)架橫梁總成的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了零部件數(shù)量，占用空間小，且橫梁本體采用空心管，降低了其重量，從而降低了車(chē)架的整體重量，提高了整車(chē)的輕量化水平。

技術(shù)研發(fā)人員：孫夢(mèng)濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21