專利名稱：自行車助動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種能普遍適用于任何類型的普通人力自行車上裝置的電動助動器，使騎車人感到更加便利。
目前，國內(nèi)外在人力自行車上增設(shè)電動助動器的主要有如下兩種機(jī)構(gòu)，一種是以軸傳動形式，即在自行車后輪安裝小馬達(dá)，馬達(dá)驅(qū)動車輪軸心來轉(zhuǎn)動，安裝使用不方便，且大多是單速助動；另一種是由小型汽油機(jī)進(jìn)行鏈傳動，機(jī)構(gòu)中，有電子點(diǎn)火，活塞往復(fù)運(yùn)動等，這種形式助動車，對燃料選擇，騎車人操作技術(shù)水平等有較高要求，另造價高，是一種介于自行車與摩托車之間的助動車，且容易造成環(huán)境污染。
本實(shí)用新型的目的是要克服上述兩種助動車的不足而提供一種造價低、操作、安裝、使用均方便的自行車助動器。
該自行車助動器仍具有電源、電控開關(guān)、電機(jī)及其框架，其特點(diǎn)是電機(jī)及其框架通過三角機(jī)架固定在車輪一側(cè)，且三角機(jī)架與電機(jī)框架是通過轉(zhuǎn)動軸銷固定支撐，電機(jī)輸出軸外設(shè)有一個以上傳動輪，該傳動輪與車輪摩擦傳動配合，設(shè)有操作手柄及其連桿，操作手柄通過支架固定在自行車扶手柄上，連桿另一端與電機(jī)框架固定連接，操作手柄設(shè)有二檔以上的擋位定位機(jī)構(gòu)，其中一檔為空檔，操作手柄處于空檔位置時，則傳動輪與車輪處于無摩擦分離狀態(tài)。
上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的本實(shí)用新型適用于裝置在任何新舊的普通人力自行車上，安裝相當(dāng)方便，根據(jù)需要可設(shè)有高、低或有中速傳動檔位，其中，將助動器裝置在前輪最為方便，當(dāng)然也可置于自行車后輪上，另操作手柄也不僅僅局限于固定在扶手柄上，也可固定在騎車人手能觸及的車角架等部位上。這種利用傳動輪與車輪摩擦傳動形式相對現(xiàn)有技術(shù)，是一種全新的技術(shù)方案，增設(shè)該裝置，對原自行車可不需任何形式的改裝。
以下結(jié)合
進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，同時給出實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2～圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例傳動關(guān)系示意圖。
其中1、扶手柄；2、安裝支架；3、操作手柄；4、連桿；5、電機(jī)；6、高速傳動輪；7、皮帶；8、低速傳動輪；9、電機(jī)框架；10、機(jī)架；11、自行車輪。
如圖所示，本實(shí)用新型實(shí)施例僅設(shè)有高、低兩速傳動輪6、8，相應(yīng)，操作手柄3也僅設(shè)三檔，另，三角機(jī)架10將電機(jī)5及其框架(9)固定在前車輪(11)一側(cè)，三角機(jī)架10一端固定在車架上，另一端固定在車輪固定輪軸上，這樣支撐安排較為合理，三角機(jī)架10與電機(jī)框架9通過轉(zhuǎn)動軸銷固定支撐，電機(jī)5、框架9及傳動輪6、8均同時可繞該轉(zhuǎn)動軸銷搖動，其搖動位置的設(shè)定則由操作手柄3上的擋位定位機(jī)構(gòu)完成，操作手柄3搬到空檔位置時，由連桿4牽動的電機(jī)框架9帶動傳動輪6、8脫離與車輪11摩擦配合位置，使車輪11不受助動器的控制，自行車又可恢復(fù)到人力驅(qū)動狀態(tài)。一般來說，操作手柄3應(yīng)由安裝支架2可靠地固定在自行車扶手柄1上，另操作手柄3上的檔位定位機(jī)構(gòu)可采用普通的彈簧、彈珠、定位穴機(jī)構(gòu)，緊配的摩擦式檔住定位機(jī)構(gòu)，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型范疇，再，傳動輪6、8與車輪11的摩擦配合，最好是與車輪橡皮外輪摩擦配合，相應(yīng)傳動輪6、8表面一般也設(shè)成條紋狀以增加摩擦傳動力，這種方案對橡皮外輪的摩擦損耗根據(jù)試驗(yàn)表明，完全可以忽略不計(jì)。
權(quán)利要求1.一種自行車助動器，具有電源、電控開關(guān)、電機(jī)及其框架，其特征在于電機(jī)(5)及其框架(9)通過三角機(jī)架(10)固定在車輪(11)一側(cè)，且三角機(jī)架(10)與電機(jī)框架(9)是通過轉(zhuǎn)動軸銷固定支撐，電機(jī)(5)輸出軸外設(shè)有一個以上傳動輪(6)、(8)，傳動輪(6)、(8)與車輪(11)摩擦傳動配合，設(shè)有操作手柄(3)及其連桿(4)，操作手柄(3)通過支架(2)固定在自行車扶手柄(1)上，連桿(4)另一端與電機(jī)框架(9)一端固定連接，操作手柄(3)設(shè)有二檔以上的擋住定位機(jī)構(gòu)，其中一檔為空檔，操作手柄(3)處于空檔位置時，傳動輪(6)、(8)與車輪處于無摩擦分離狀態(tài)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車助動器，其特征在于三角機(jī)架(9)一端固定在車架上，另一端固定在車輪固定輪軸上。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行車助動器，其特征在于僅設(shè)有高、低兩速傳動輪(6)、(8)，傳動輪(6)、(8)與車輪(11)橡皮外輪摩擦配合，相應(yīng)傳動輪(6)、(8)表面設(shè)成條紋狀。
專利摘要自行車助動器具有電源、電控開關(guān)、電機(jī)及其框架，其特點(diǎn)是電機(jī)及其框架通過三角機(jī)架固定在車輪一側(cè)，且三角機(jī)架與電機(jī)框架是通過轉(zhuǎn)動軸銷固定支撐，電機(jī)輸出軸外設(shè)有一個以上傳動輪，該傳動輪與車輪摩擦傳動配合，設(shè)有操作手柄及其連桿，操作手柄通過支架固定在自行車扶手柄上，連桿另一端與電機(jī)框架固定連接，操作手柄設(shè)有二擋以上的擋位定位機(jī)構(gòu)，其中一擋為空擋，操作手柄處于空擋位置時，則傳動輪與車輪處于無摩擦分離狀態(tài)。
文檔編號B62K11/00GK2232883SQ95216458
公開日1996年8月14日 申請日期1995年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月21日
發(fā)明者李鎮(zhèn)球, 金良澄, 陳樂章 申請人:李鎮(zhèn)球, 金良澄, 陳樂章