一種電動車油門開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動代步車配件領(lǐng)域，尤指一種電動車油門開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的電動代步車在油門開關(guān)的設(shè)置上各有不同，其中有一種方法是利用磁力傳感器(Hall sensor)來測量一轉(zhuǎn)動磁鐵的磁力變化來得到一輸出的波形，利用所述波形來決定加速或減速的開關(guān)結(jié)構(gòu)。圖1為在一般正常狀態(tài)下油門開關(guān)內(nèi)一磁力傳感器
(I)與一弧形磁鐵(2)設(shè)置的相關(guān)位置與磁鐵高斯線分布狀態(tài)的對照示意圖，圖3為油門開關(guān)操作角度與磁鐵高斯峰值角度對應(yīng)位置圖。為方便說明將圖1中弧形磁鐵的45度至135度的位置等角度分成AB⑶E五個(gè)位置標(biāo)號。
[0003]在圖1中下段的波形顯示磁鐵高斯線的分布狀態(tài)，圖2則為油門開關(guān)在操作時(shí)其磁力傳感器(I)所輸出的電壓狀態(tài)圖。從圖1與圖2來看，當(dāng)使用者將油門開關(guān)由A往E方向轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)榛⌒未盆F(2)的轉(zhuǎn)動，所述磁力傳感器(I)會測得一磁場的變化而輸出一向上的電壓，使電動車進(jìn)行加速；反之，當(dāng)反方向由E往方向A轉(zhuǎn)動時(shí)，則會輸出一向下的電壓，使電動車進(jìn)行減速，如圖2所示。
[0004]這樣的操作表面上看來沒有缺點(diǎn)但是實(shí)際上卻有一個(gè)潛在的問題。因?yàn)橐粋€(gè)磁鐵上面高斯線的分布狀態(tài)通常都是均勻且對稱的，以一個(gè)正常的磁鐵由一端到另一端定義為180度來區(qū)分，其中間位置為90度而所述磁鐵高斯線的峰值正常的狀態(tài)下會落在45度和135度的位置。若以現(xiàn)有的油門開關(guān)在操作時(shí)其轉(zhuǎn)動的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的角度Qtl定義為一操作角度來看，目前的油門開關(guān)在操作時(shí)其轉(zhuǎn)動的起點(diǎn)與終點(diǎn)會落在這兩個(gè)峰值之外，亦即操作的角度Qtl會大于兩個(gè)高斯峰值之間的角度，如圖3所示，而因?yàn)橛烷T開關(guān)的操作角度超出在兩個(gè)峰值之外，所以在45度之前和135度之后磁鐵的高斯值會分別出現(xiàn)一個(gè)高斯線反轉(zhuǎn)的情形，而當(dāng)磁力傳感器(I)偵測到這樣的情形時(shí)會產(chǎn)生一突波，此突波會使加速或減速的操作不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明之目的在于提供一種可避免在加速或減速中產(chǎn)生突波的電動車油門開關(guān)。
[0006]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0007]一種電動車油門開關(guān)，包括:
[0008]一座體，所述座體設(shè)有一內(nèi)環(huán)壁以及一環(huán)繞于所述內(nèi)環(huán)壁外側(cè)的外環(huán)壁，所述內(nèi)環(huán)壁與外環(huán)壁之間形成一弧形凹部；
[0009]一磁力傳感器，設(shè)于座體之外環(huán)壁并位在弧形凹部內(nèi)；一旋鈕，具有一通孔，以所述旋鈕的一端為量測基準(zhǔn)，所述旋鈕一端與所述旋鈕轉(zhuǎn)動的中心點(diǎn)連成一直線，所述直線在所述旋鈕未轉(zhuǎn)動前的起始位置與轉(zhuǎn)動至最后的終止位置之間的角度Θ i，定義為操作角度；
[0010]一弧形磁鐵，設(shè)于所述旋鈕的外側(cè)且位于所述座體弧形凹部內(nèi)與所述磁力傳感器相鄰；以所述弧形磁鐵的圓心由所述弧形磁鐵的一端到另一端分別定義為O度到180度來區(qū)分，由高斯曲線的第一峰值到第二峰值之間的角度Θ 2，定義為峰值間角度，第一峰值與O度間的角度Θ 3，定義為作用前角度，所述弧形磁鐵未轉(zhuǎn)動前的起始位置時(shí)，以弧形磁鐵的中心為圓心與所述磁力傳感器連成一假想線，所述假想線與弧形磁鐵O度間的角度θ4，定義為起始角度，所述操作角度Θ i小于等于所述峰值間角度Θ 2，所述起始角度04大于等于作用前角度θ3;
[0011]一上蓋，蓋合于所述座體上，所述上蓋具有一貫孔，所述旋鈕的局部由所述貫孔穿出外露在所述上蓋外。
[0012]較佳地，θ1+θ4小于等于θ 2+ Θ 30
[0013]較佳地，所述旋鈕外側(cè)面設(shè)有第一擋部以及第二擋部。
[0014]較佳地，所述弧形磁鐵一端頂?shù)钟谒鲂o的第一擋部，所述弧形磁鐵的另一端頂?shù)钟谒鲂o的第二擋部。
[0015]較佳地，所述旋鈕的外側(cè)設(shè)有一凸垣，所述凸垣設(shè)于所述第一擋部的外側(cè)。
[0016]較佳地，所述凸垣位于所述弧形凹部內(nèi)且位于所述第一定位部與所述第二定位部之間，可為所述第一定位部及所述第二定位部所擋止。
[0017]較佳地，還可以設(shè)置一護(hù)持件，呈環(huán)形，設(shè)于所述座體弧形凹部上，使所述弧形磁鐵位于所述護(hù)持件與所述座體之間。
[0018]較佳地，所述上蓋蓋合于所述座體上使所述護(hù)持件夾設(shè)在所述上蓋與所述座體之間。
[0019]較佳地，還可以設(shè)置一電路板，設(shè)于所述座體之外環(huán)壁并位在弧形凹部內(nèi)并連接有一接線，所述磁力傳感器設(shè)于所述電路板上。
[0020]較佳地，所述座體的內(nèi)環(huán)壁穿設(shè)于所述旋鈕的通孔使所述旋鈕套設(shè)于所述座體。
[0021]本發(fā)明使得操作者在操作角度內(nèi)不論如何調(diào)整，所述磁力傳感器所測得的高斯線都不會產(chǎn)生反轉(zhuǎn)的情形，因此就可以避免突波的產(chǎn)生，使加速或減速操作順暢。
【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0023]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一般油門開關(guān)內(nèi)一磁力傳感器與一弧形磁鐵設(shè)置的相關(guān)位置與磁鐵高斯線分布狀態(tài)的對照示意圖；
[0024]圖2是圖1的油門開關(guān)操作時(shí)電壓狀態(tài)圖；
[0025]圖3是圖1的油門開關(guān)操作角度與磁鐵高斯峰值角度對應(yīng)位置圖；
[0026]圖4是本發(fā)明電動車油門開關(guān)的外觀立體圖；
[0027]圖5是本發(fā)明電動車油門開關(guān)的立體分解圖；
[0028]圖6是本發(fā)明電動車油門開關(guān)沿圖4中6-6剖線方向的剖視圖并顯示所述旋鈕在起始位置；
[0029]圖7同圖6并顯示所述旋鈕在終止位置；
[0030]圖8同圖6所不結(jié)構(gòu)對應(yīng)尚斯線分布曲線的不意圖；
[0031]圖9概同圖8，為本發(fā)明電動車油門開關(guān)第一實(shí)施例的說明示意圖；
[0032]圖10概同圖8，為本發(fā)明電動車油門開關(guān)第二實(shí)施例的說明示意圖。
[0033]附圖標(biāo)號說明:
[0034]1.磁力傳感器，2.弧形磁鐵，10.座體，11.內(nèi)環(huán)壁，12.外環(huán)壁，13.弧形凹部，14.第一定位部，15.第二定位部，20.電路板，21.磁力傳感器，22.接線，30.旋鈕，31.通孔，32.第一擋部，33.第二擋部，34.凸垣，40.弧形磁鐵，50.護(hù)持件，60.上蓋，61.貫孔。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]如圖4至圖7所示，本發(fā)明的電動車油門開關(guān)包含有:
[0037]一座體(10)，座體(10)設(shè)有一內(nèi)環(huán)壁(11)以及一環(huán)繞于內(nèi)環(huán)壁外側(cè)的外環(huán)壁
(12)，內(nèi)環(huán)壁(11)與外環(huán)壁(12)之間形成一弧形凹部(13)，弧形凹部(13)內(nèi)設(shè)有第一定位部(14)以及第二定位部(15)。
[0038]一電路板(20)，電路板上設(shè)有一磁力傳感器(21)，電路板(20)設(shè)于座體(10)的外環(huán)壁(12)并位在弧形凹部(13)內(nèi)并連接有一接線(22)。
[0039]一旋鈕(30)，呈管狀，具有一圓形通孔(31)，旋鈕外側(cè)面設(shè)有第一擋部(32)以及第二擋部(33)，第一擋部(32)的外側(cè)設(shè)有一凸垣(34)。座體(10)的內(nèi)環(huán)壁(11)穿設(shè)于旋鈕(30)的通孔(31)使旋鈕套(30)設(shè)于座體(10)，凸垣(34)則落于弧形凹部(13)內(nèi)且位于第一定位部(14)與第二定位部(15)之間，可為第一定位部(14)及第二定位部(15)所擋止。以所述旋鈕的一端為一量測基準(zhǔn)，旋鈕一端與旋鈕轉(zhuǎn)動的中心點(diǎn)連成一直線，直線在旋鈕未轉(zhuǎn)動前的起始位置與轉(zhuǎn)動至最后的終止位置之間的角度G1，定義為操作角度。如圖6及圖7所示，以所述旋鈕的凸垣在圖6中的位置為起始位置，在圖7中所述凸垣頂?shù)钟诘诙ㄎ徊?15)為終止位置，兩個(gè)位置間所述直線所夾的角度G1，定義為操作角度；
[0040]一弧形磁鐵(40)，設(shè)于所述旋鈕(30)的外側(cè)且位于所述座體弧形凹部(13)內(nèi)與所述磁力傳感器(21)相鄰，所述弧形磁鐵(40) —端頂?shù)?