用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，屬于汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，通常使用的汽車方向盤轉向柱的輸出軸主要包括空心結構的傳動軸，在傳動軸的空心處貫穿有扭桿，扭桿通過圓柱銷固定在傳動軸上。安裝時，將實心扭桿穿入帶有空心的傳動軸內，采用過渡配合，然后在扭桿與傳動軸配合部位配鉆銷孔，并將圓柱銷穿入銷孔內鉚死，使扭桿與傳動軸相對固定。采用上述的輸出軸時，不便于裝配，在扭桿與傳動軸的扭轉過程中，加劇了扭桿與傳動軸之間的磨損，抗疲勞性差，縮短了產品的使用壽命。
[0003]為此有發(fā)明人設計出一種用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，包括空心結構的傳動軸，在傳動軸的空心處貫穿有扭桿，扭桿通過圓柱銷固定在傳動軸上，在扭桿與傳動軸配合處的扭桿上開設有銷孔，銷孔的開孔方向與扭桿長度方向一致，銷孔內設置有脹銷。
[0004]上述設計在使用時會發(fā)生扭桿在傳動軸內發(fā)生擺動，長時間會對空心的傳動軸造成破壞，影響其使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0005]根據以上現有技術中的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，其結構簡單，避免了使用時發(fā)生扭桿在傳動軸內發(fā)生擺動，有效地延長了傳動軸的使用壽命。
[0006]本發(fā)明所述的用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，包括空心結構的傳動軸，在傳動軸的空心處貫穿有扭桿，扭桿通過圓柱銷固定在傳動軸上，在扭桿與傳動軸配合處的扭桿上開設有銷孔，銷孔的開孔方向與扭桿長度方向一致，銷孔內設置有脹銷，其特征在于:在圓柱銷右側的傳動軸上對應扭桿同一位置在該位置的前后左右均設置有用于固定扭桿的螺栓。
[0007]為了方便使用，所述脹銷和銷孔為圓柱形結構。
[0008]與現有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0009]通過本發(fā)明，其結構簡單，避免了使用時發(fā)生扭桿在傳動軸內發(fā)生擺動，有效地延長了傳動軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的剖面結構示意圖；
[0011]圖中:1、脹銷2、銷孔3、圓柱銷4、扭桿5、傳動軸6、螺栓。
【具體實施方式】
[0012]以下通過具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
[0013]如圖1所示，用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，包括空心結構的傳動軸5，在傳動軸5的空心處貫穿有扭桿4，扭桿4通過圓柱銷3固定在傳動軸5上，在扭桿4與傳動軸5配合處的扭桿4上開設有銷孔2，銷孔2的開孔方向與扭桿4長度方向一致，銷孔2內設置有脹銷1，在圓柱銷3右側的傳動軸5上對應扭桿4同一位置在該位置的前后左右均設置有用于固定扭桿4的螺栓6。
[0014]本實施例中，所述脹銷I和銷孔2為圓柱形結構，應用時還可以是其它形狀。
[0015]安裝時，將扭桿4穿入帶有空心的傳動軸5內，采用較小間隙配合，然后在扭桿4與傳動軸5配合部位配鉆銷孔，并將圓柱銷3穿入銷孔內鉚死，最后將脹銷I打入銷孔2內，使扭桿4外圓增大，消除扭桿4與傳動軸5的配合間隙，從而在圓柱銷3和脹銷I的作用下將扭桿4完全固定在傳動軸5上。
【主權項】
1.一種用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，包括空心結構的傳動軸(5)，在傳動軸(5)的空心處貫穿有扭桿(4)，扭桿(4)通過圓柱銷(3)固定在傳動軸(5)上，在扭桿(4)與傳動軸(5)配合處的扭桿⑷上開設有銷孔(2)，銷孔⑵的開孔方向與扭桿⑷長度方向一致，銷孔(2)內設置有脹銷(I)，其特征在于:在圓柱銷(3)右側的傳動軸(5)上對應扭桿(4)同一位置在該位置的前后左右均設置有用于固定扭桿(4)的螺栓(6)。2.根據權利要求1所述的用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，其特征在于:所述脹銷(I)和銷孔(2)為圓柱形結構。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車方向盤轉向柱的輸出軸，屬于汽車技術領域，其包括空心結構的傳動軸，在傳動軸的空心處貫穿有扭桿，扭桿通過圓柱銷固定在傳動軸上，在扭桿與傳動軸配合處的扭桿上開設有銷孔，銷孔的開孔方向與扭桿長度方向一致，銷孔內設置有脹銷，在圓柱銷右側的傳動軸上對應扭桿同一位置在該位置的前后左右均設置有用于固定扭桿的螺栓。通過本發(fā)明，其結構簡單，避免了使用時發(fā)生扭桿在傳動軸內發(fā)生擺動，有效地延長了傳動軸的使用壽命。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN105438245
【申請?zhí)枴緾N201410519792
【發(fā)明人】胡維秀
【申請人】重慶和佳機械部件制造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2014年9月30日