機車軟啟動裝置和機車軟啟動把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機車把手領(lǐng)域，具體而言，涉及機車軟啟動裝置和機車軟啟動把手。
【背景技術(shù)】
[0002]軟啟動是指采用一定的技術(shù)手段，實現(xiàn)電動機及機械負載的平滑啟動，減少啟動電流對電網(wǎng)的影響程度，使電網(wǎng)和機械系統(tǒng)得以保護?，F(xiàn)有的摩托車、電動車等機車不具有軟啟動裝置，并且由于電動車等機車的油門把手的靈敏度較高，在施加一定的力度時，油門把手會迅速轉(zhuǎn)動一定的角度，從而使電動機及機械負載的狀態(tài)迅速改變，容易對其造成損壞。這里的機車是指摩托車、電動車等帶有油門把手的動力源車輛。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種機車軟啟動裝置和機車軟啟動把手，使上述問題得到改口 ο
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種機車軟啟動裝置，包括:
[0006]車把固定件；
[0007]套環(huán)，套環(huán)為圓環(huán)狀，套環(huán)的一端與車把固定件固定連接，另一端設(shè)置有防脫擋板，防脫擋板的外徑大于套環(huán)的外徑；
[0008]相互貼合的第一阻尼片和第二阻尼片，第一阻尼片和第二阻尼片均套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，第一阻尼片與套環(huán)固定；
[0009]油門把手固定件，油門把手固定件設(shè)置在套環(huán)的遠離車把固定件的一端；
[0010]棘輪盤，棘輪盤和油門把手固定件固定連接，棘輪盤的圓周面設(shè)置有棘輪，第二阻尼片的靠近棘輪盤的一側(cè)設(shè)置有棘爪，棘爪抵住棘輪。
[0011]車把固定件用于將機車軟啟動裝置的套環(huán)等固定在車把上；套環(huán)主要作用是將第一阻尼片和第二阻尼片等與車把分離，使二者能夠相對轉(zhuǎn)動且不會與車把摩擦，同時限定二者的位置，保證機車軟啟動裝置的正常使用；防脫擋板主要用于限定第二阻尼片的位置，防脫擋板的外徑大于第二阻尼片的內(nèi)徑，第二阻尼片難以從套環(huán)的設(shè)置有防脫擋板的一端脫離，保證在棘輪盤轉(zhuǎn)動時，第二阻尼片和棘輪盤之間存在間隙無法產(chǎn)生摩擦力，棘輪盤只能通過棘輪和棘爪作用帶動第二阻尼片；油門把手固定件用于將棘輪盤固定在油門把手上，使棘輪盤可以隨油門把手轉(zhuǎn)動；棘輪盤的圓周面上的棘輪和棘爪配合，棘輪朝向一個方向轉(zhuǎn)動時，棘爪抵住棘輪且隨棘輪盤一起轉(zhuǎn)動，由于棘爪與第二阻尼片固定，從而使得第二阻尼片隨棘輪盤轉(zhuǎn)動；第一阻尼片和第二阻尼片相互貼合，且第一阻尼片與套環(huán)固定，第二阻尼片未固定，使得第一阻尼片和第二阻尼片可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；油門把手轉(zhuǎn)動時，棘輪盤同步轉(zhuǎn)動并通過棘輪和棘爪之間的相互作用帶動第二阻尼片繞套環(huán)的軸心線轉(zhuǎn)動，第二阻尼片和第一阻尼片相互摩擦產(chǎn)生摩擦阻力，消耗手掌對油門把手施加的力度，使作用在油門把手上的實際力度減小，油門把手轉(zhuǎn)動較為緩慢，從而實現(xiàn)機車的軟啟動。棘輪盤的側(cè)面和第二阻尼片的遠離第一阻尼片的一側(cè)之間可以有一定的間隙。
[0012]機車軟啟動裝置的工作過程:需要使用油門把手加速時，手掌握住油門把手使其發(fā)生轉(zhuǎn)動；由于油門把手和棘輪盤通過油門把手固定件固定，從而使得棘輪盤隨油門把手轉(zhuǎn)動，此時，棘爪抵住棘輪盤的圓周面的棘輪，帶動第二阻尼片發(fā)生轉(zhuǎn)動；第一阻尼片的位置固定，使得其與第二阻尼片之間可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生摩擦阻力，消耗手掌轉(zhuǎn)動油門把手時作用的力，使油門把手實際受到的轉(zhuǎn)動力減小，從而使得油門把手轉(zhuǎn)動較為平緩、柔和，實現(xiàn)機車的軟啟動。不需要使用油門把手加速時，手掌松開油門把手，油門把手在機車原有的回彈機構(gòu)的作用下復(fù)位，此時，棘輪盤隨油門把手復(fù)位，而棘爪與棘輪盤的圓周面的棘輪之間不產(chǎn)生作用力，并且第二阻尼片被防脫擋板擋住，第二阻尼片的遠離第一阻尼片的一側(cè)與棘輪盤之間不存在摩擦力，第二阻尼片保持不動，與第一阻尼片之間不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，不產(chǎn)生摩擦力，因此不會影響油門把手的復(fù)位。
[0013]進一步地，套環(huán)上設(shè)置有彈簧，彈簧套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，彈簧的兩端分別與第一阻尼片和套環(huán)連接。
[0014]彈簧套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，一端與套環(huán)連接固定，另一端與第一阻尼片連接，第一阻尼片與彈簧固定后無法發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而可以實現(xiàn)第一阻尼片和第二阻尼片之間可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的要求；同時，彈簧為壓簧，具有一定的壓力，使第一阻尼片和第二阻尼片之間始終緊密貼合，避免二者之間出現(xiàn)間隙或松動等情況時機車軟啟動裝置的失效，即使第一阻尼片和第二阻尼片被磨損變薄，二者仍然可以在彈簧的作用下貼合使用，延長第一阻尼片和第二阻尼片的使用壽命，降低使用成本。
[0015]進一步地，套環(huán)上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)件，松緊調(diào)節(jié)件套設(shè)在套環(huán)的外側(cè)，松緊調(diào)節(jié)件設(shè)置在彈簧的遠離第一阻尼片的一端，松緊調(diào)節(jié)件的內(nèi)側(cè)和套環(huán)的外側(cè)采用螺紋連接，彈簧的兩端分別與松緊調(diào)節(jié)件和第一阻尼片固定。
[0016]松緊調(diào)節(jié)件與套環(huán)采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)松緊調(diào)節(jié)件可以使其相對于套環(huán)轉(zhuǎn)動，改變松緊調(diào)節(jié)件和第一阻尼片之間的距離，用于調(diào)節(jié)彈簧的伸長長度，從而調(diào)節(jié)彈簧的彈力，進而調(diào)節(jié)第一阻尼片和第二阻尼片之間的壓力，即調(diào)節(jié)二者之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時的摩擦力；當?shù)谝蛔枘崞虻诙枘崞p變薄時，旋擰松緊調(diào)節(jié)件，使彈簧壓縮，增大彈簧的彈力，使其將第一阻尼片和第二阻尼片之間貼合更加緊密；同時，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)彈簧的彈力，將第一阻尼片和第二阻尼片之間的壓力調(diào)整為最為適當?shù)臄?shù)值，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動油門把手時所需要的力，滿足不同人群的需求。
[0017]進一步地，松緊調(diào)節(jié)件的外側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)扳手，調(diào)節(jié)扳手的一端與松緊調(diào)節(jié)件固定，另一端朝向遠離套環(huán)的方向伸出。
[0018]調(diào)節(jié)扳手用于轉(zhuǎn)動松緊調(diào)節(jié)件，從而改變彈簧的狀態(tài)；調(diào)節(jié)扳手的一端與松緊調(diào)節(jié)件固定，另一端朝向遠離套環(huán)的方向伸出，相當于在松緊調(diào)節(jié)件的外側(cè)增加一個使人方便控制的凸起，通過撥動調(diào)節(jié)扳手即可控制松緊調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動，操作簡便易行。
[0019]進一步地，車把固定件包括至少兩個相互分離的半環(huán)，每個半環(huán)的兩端均設(shè)置有第一固定塊，兩個半環(huán)的相對應(yīng)的第一固定塊通過螺栓連接。
[0020]兩個半環(huán)的端部之間均存在間隙，兩個第一固定塊通過螺栓連接，固定時使用工具旋擰螺栓，使得兩個第一固定塊之間的距離增大或縮小，從而帶動兩個半環(huán)之間的距離增大或縮小，實現(xiàn)車把固定件的安裝和拆卸，這種固定方式拆裝方便、操作簡單。
[0021]進一步地，油門把手固定件設(shè)置在棘輪盤的內(nèi)側(cè)，油門把手固定件為“C”形，油門把手固定件的一側(cè)與棘輪盤的內(nèi)側(cè)固定，油門把手固定件的兩端均設(shè)置有第二固定塊，兩個第二固定塊通過螺栓連接。
[0022]“ C”形的油門把手固定件的一側(cè)與棘輪盤的內(nèi)側(cè)固定，二者成為一個整體，可以同步轉(zhuǎn)動；油門把手固定件的兩端存在間隙，兩個第二固定塊通過螺栓連接，固定時使用工具旋擰螺栓，使得兩個第二固定塊之間的距離增大或縮小，從而帶動油門把手固定件的內(nèi)徑增大或縮小，實現(xiàn)車把固定件的安裝和拆卸，這種固定方式拆裝方便、操作簡單。
[0023]進一步地，第二阻尼片的靠近棘輪盤的一側(cè)設(shè)置有復(fù)位機構(gòu)，復(fù)位機構(gòu)包括束縛件和連接塊，束縛件為“S”形的壓簧片，連接塊的一端與第二阻尼片固定連接，連接塊的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽，束縛件的一端嵌入凹槽，另一端抵住棘爪。
[0024]連接塊用于將束縛件固定在第二阻尼片上，使束縛件和棘爪之間的位置