一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，尤其涉及一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的手動(dòng)搬運(yùn)車主要包括推桿組件、車架組件、搖臂總成、支撐座、油栗總成、包膠手柄、尼龍輪，但主要存在如下缺點(diǎn):一是由于搖臂為整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)的Z形臂體，搖臂的剛性較差及抗變形能力較弱，使得搖臂難以承受較大的載荷且長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中易出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象；二是整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)的Z形搖臂不能作為通用件使用在大多數(shù)車型上，且增加了加工難度；三是由于將搖臂嵌設(shè)在支撐座上設(shè)置的矩形槽上，使得搖臂的轉(zhuǎn)角活動(dòng)區(qū)間不合理，造成油缸的傾斜角度很大，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右尼龍輪不能同時(shí)著地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有手動(dòng)搬運(yùn)車主要存在如下缺點(diǎn):一是由于搖臂為整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)的Z形臂體，搖臂的剛性較差及抗變形能力較弱，使得搖臂難以承受較大的載荷且長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中易出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象；二是整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)的Z形搖臂不能作為通用件使用在大多數(shù)車型上，且增加了加工難度；三是由于將搖臂嵌設(shè)在支撐座上設(shè)置的矩形槽上，使得搖臂的轉(zhuǎn)角活動(dòng)區(qū)間不合理，造成油缸的傾斜角度很大，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右尼龍輪不能同時(shí)著地，提供一種由搖臂長(zhǎng)支撐板與搖臂短支撐板組合支撐搖臂使得搖臂抗變形能力較強(qiáng)且能防止出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象、搖臂一端嵌入支撐座的梯形槽中使得手動(dòng)搬運(yùn)車承載載荷的能力較強(qiáng)及工作效率較高的高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]—種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，包括推桿組件、車架組件、搖臂總成、支撐座、油栗總成、包膠手柄、尼龍輪，車架組件前端連接在推桿組件前端，推桿組件后端連接在搖臂總成上，搖臂總成連接在車架組件后端，搖臂總成固定設(shè)在支撐座上，油栗總成固定設(shè)在支撐座外側(cè)，包膠手柄連接在油栗總成上，搖臂總成包括套設(shè)在車架組件后端的搖臂連接管、套設(shè)在搖臂連接管兩端的搖臂，支撐座上設(shè)有梯形槽，搖臂總成還包括均套設(shè)在搖臂連接管上的搖臂長(zhǎng)支撐板和搖臂短支撐板，搖臂短支撐板位于搖臂長(zhǎng)支撐板的外側(cè)，搖臂一端被支撐在搖臂短支撐板上，搖臂另一端嵌入梯形槽中。
[0006]搖臂連接管包括搖臂長(zhǎng)圓管、搖臂短圓管，搖臂長(zhǎng)支撐板兩端分別與搖臂長(zhǎng)圓管、搖臂短圓管連接，搖臂短圓管兩端分別與搖臂長(zhǎng)支撐板、搖臂短支撐板連接，搖臂套設(shè)在搖臂短圓管上。搖臂長(zhǎng)支撐板與搖臂短支撐板之間連接搖臂短圓管，使得搖臂長(zhǎng)支撐板與搖臂短支撐板之間能承受更大的扭矩，防止搖臂長(zhǎng)圓管發(fā)生扭曲，大大降低了搖臂總成產(chǎn)生塑性變形的程度。
[0007]作為優(yōu)選，搖臂總成與支撐座之間通過(guò)支撐座搖臂轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0008]作為優(yōu)選，搖臂連接管中心設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)套設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸兩端通過(guò)襯套與孔用卡簧的組合固定套設(shè)在車架組件后端的兩側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選，支撐座設(shè)有中心孔，中心孔內(nèi)套設(shè)有推力球軸承。
[0010]作為優(yōu)選，油栗總成底部通過(guò)軸用卡簧被支撐在支撐座上。
[0011]作為優(yōu)選，推桿組件后端通過(guò)推桿后轉(zhuǎn)軸與軸用卡簧的組合連接在搖臂總成上。
[0012]作為優(yōu)選，推桿組件前端通過(guò)前輪輪架固定軸與車架組件前端連接，前輪輪架固定軸上穿設(shè)有彈性圓柱銷。
[0013]作為優(yōu)選，尼龍輪上套設(shè)有后輪軸，后輪軸通過(guò)向心球軸承與軸用卡簧的組合套設(shè)在尼龍輪輪轂上，尼龍輪輪轂外固定設(shè)有防塵蓋。
[0014]作為優(yōu)選，包膠手柄底端通過(guò)把手轉(zhuǎn)軸連接在油栗總成上。
[0015]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:采用由搖臂長(zhǎng)支撐板與搖臂短支撐板組合支撐搖臂，大大增強(qiáng)了搖臂的抗變形能力、降低了搖臂總成產(chǎn)生塑性變形的程度且有效地防止了搖臂總成出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，通過(guò)將搖臂一端嵌入支撐座的梯形槽中，大大提高了手動(dòng)搬運(yùn)車承載載荷的能力和工作效率，并且該手動(dòng)搬運(yùn)車裝拆便利且實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的爆炸圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型搖臂總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型支撐座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1_包膠手柄、2-長(zhǎng)軸、3-襯套、4-車架組件、5-搖臂總成、6-孔用卡簧、7-前輪輪架固定軸、8-彈性圓柱銷、9-推桿組件、10-軸用卡簧、11-推桿后轉(zhuǎn)軸、12-防塵蓋、13-向心球軸承、14-尼龍輪、15-后輪軸、16-支撐座搖臂轉(zhuǎn)軸、17-支撐座、18-推力球軸承、19-把手轉(zhuǎn)軸、20-油栗總成、50-軸孔、51-搖臂連接管、52-搖臂、53-搖臂長(zhǎng)支撐板、54-搖臂短支撐板、171-梯形槽、172-中心孔、511-搖臂長(zhǎng)圓管、512-搖臂短圓管。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]實(shí)施例1
[0023]—種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，如圖1-4所示，包括推桿組件9、車架組件4、搖臂總成5、支撐座17、油栗總成20、包膠手柄1、尼龍輪14，車架組件4前端連接在推桿組件9前端，推桿組件9后端連接在搖臂總成5上，搖臂總成5連接在車架組件4后端，搖臂總成5固定設(shè)在支撐座17上，油栗總成20固定設(shè)在支撐座17外側(cè)，包膠手柄I連接在油栗總成20上，搖臂總成5包括套設(shè)在車架組件4后端的搖臂連接管51、套設(shè)在搖臂連接管51兩端的搖臂52，支撐座17上設(shè)有梯形槽171，搖臂總成5還包括均套設(shè)在搖臂連接管51上的搖臂長(zhǎng)支撐板53和搖臂短支撐板54，搖臂短支撐板54位于搖臂長(zhǎng)支撐板53的外側(cè)，搖臂52 —端被支撐在搖臂短支撐板54上，搖臂52另一端嵌入梯形槽171中。
[0024]搖臂連接管51包括搖臂長(zhǎng)圓管511、搖臂短圓管512，搖臂長(zhǎng)支撐板53兩端分別與搖臂長(zhǎng)圓管511、搖臂短圓管512連接，搖臂短圓管512兩端分別與搖臂長(zhǎng)支撐板53、搖臂短支撐板54連接，搖臂52套設(shè)在搖臂短圓管512上。搖臂長(zhǎng)支撐板53與搖臂短支撐板54之間連接搖臂短圓管512，使得搖臂長(zhǎng)支撐板53與搖臂短支撐板54之間能承受更大的扭矩，防止搖臂長(zhǎng)圓管511發(fā)生扭曲，大大降低了搖臂總成5產(chǎn)生塑性變形的程度。
[0025]搖臂總成5與支撐座17之間通過(guò)支撐座搖臂轉(zhuǎn)軸16固定連接。
[0026]搖臂連接管51中心設(shè)有軸孔50，軸孔50內(nèi)套設(shè)有長(zhǎng)軸2，長(zhǎng)軸2兩端通過(guò)襯套3與孔用卡簧6的組合固定套設(shè)在車架組件4后端的兩側(cè)。
[0027]支撐座17設(shè)有中心孔172，中心孔172內(nèi)套設(shè)有推力球軸承18。
[0028]油栗總成20底部通過(guò)軸用卡簧10被支撐在支撐座17上。
[0029]推桿組件9后端通過(guò)推桿后轉(zhuǎn)軸11與軸用卡簧10的組合連接在搖臂總成5上。
[0030]推桿組件9前端通過(guò)前輪輪架固定軸7與車架組件4前端連接，前輪輪架固定軸7上穿設(shè)有彈性圓柱銷8。
[0031]尼龍輪14上套設(shè)有后輪軸15，后輪軸15通過(guò)向心球軸承13與軸用卡簧10的組合套設(shè)在尼龍輪14輪轂上，尼龍輪14輪轂外固定設(shè)有防塵蓋12。
[0032]包膠手柄I底端通過(guò)把手轉(zhuǎn)軸19連接在油栗總成20上。
[0033]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，包括推桿組件(9)、車架組件(4)、搖臂總成(5)、支撐座(17)、油栗總成(20)、包膠手柄(1)、尼龍輪(14)，車架組件(4)前端連接在推桿組件(9)前端，推桿組件(9)后端連接在搖臂總成(5)上，搖臂總成(5)連接在車架組件(4)后端，搖臂總成(5)固定設(shè)在支撐座(17)上，油栗總成(20)固定設(shè)在支撐座(17)外側(cè)，包膠手柄(I)連接在油栗總成(20)上，搖臂總成(5)包括套設(shè)在車架組件(4)后端的搖臂連接管(51)、套設(shè)在搖臂連接管(51)兩端的搖臂(52)，其特征在于:支撐座(17)上設(shè)有梯形槽(171)，搖臂總成(5)還包括均套設(shè)在搖臂連接管(51)上的搖臂長(zhǎng)支撐板(53)和搖臂短支撐板(54)，搖臂短支撐板(54)位于搖臂長(zhǎng)支撐板(53)的外側(cè)，搖臂(52) —端被支撐在搖臂短支撐板(54)上，搖臂(52)另一端嵌入梯形槽(171)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:搖臂總成(5)與支撐座(17)之間通過(guò)支撐座搖臂轉(zhuǎn)軸(16)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:搖臂連接管(51)中心設(shè)有軸孔(50)，軸孔(50)內(nèi)套設(shè)有長(zhǎng)軸(2)，長(zhǎng)軸(2)兩端通過(guò)襯套(3)與孔用卡簧(6)的組合固定套設(shè)在車架組件(4)后端的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:支撐座(17)設(shè)有中心孔(172)，中心孔(172)內(nèi)套設(shè)有推力球軸承(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:油栗總成(20)底部通過(guò)軸用卡簧(10)被支撐在支撐座(17)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:推桿組件(9)后端通過(guò)推桿后轉(zhuǎn)軸(11)與軸用卡簧(10)的組合連接在搖臂總成(5)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:推桿組件(9)前端通過(guò)前輪輪架固定軸(7)與車架組件(4)前端連接，前輪輪架固定軸(7)上穿設(shè)有彈性圓柱銷⑶。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:尼龍輪(14)上套設(shè)有后輪軸(15)，后輪軸(15)通過(guò)向心球軸承(13)與軸用卡簧(10)的組合套設(shè)在尼龍輪(14)輪轂上，尼龍輪(14)輪轂外固定設(shè)有防塵蓋(12)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:包膠手柄(I)底端通過(guò)把手轉(zhuǎn)軸(19)連接在油栗總成(20)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，公開(kāi)了一種高強(qiáng)度手動(dòng)搬運(yùn)車，包括推桿組件、車架組件、搖臂總成、支撐座、油泵總成、包膠手柄、尼龍輪，車架組件前端連接在推桿組件前端，推桿組件后端連接在搖臂總成上，搖臂總成連接在車架組件后端，搖臂總成固定設(shè)在支撐座上，油泵總成固定設(shè)在支撐座外側(cè)，包膠手柄連接在油泵總成上，支撐座上設(shè)有梯形槽，搖臂嵌入梯形槽中。本實(shí)用新型采用由搖臂長(zhǎng)支撐板與搖臂短支撐板組合支撐搖臂，大大增強(qiáng)了搖臂的抗變形能力、降低了搖臂總成產(chǎn)生塑性變形的程度且有效地防止了搖臂總成出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，通過(guò)將搖臂一端嵌入支撐座的梯形槽中，大大提高了手動(dòng)搬運(yùn)車承載載荷的能力和工作效率，并且該手動(dòng)搬運(yùn)車裝拆便利且實(shí)用。
【IPC分類】B62B3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204895501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520530704
【發(fā)明人】宋建慶, 沈錫鎊, 馬新妮, 付明, 高小光, 費(fèi)鋒陶
【申請(qǐng)人】浙江中北機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日